Как заводится на морозе? (Сторінка 8 із 11)

mobi, забудь

Не завелась.   Пошаманили немного с Юрой,подозрение на сетку бензонасоса или топливный фильтр,не поступает бензин в цилиндры,насос жужжит.
А секрет такой,пшикнуть ВД-40 в клемник низковольтную на катушке.

Позавчера и сегодня было тоже самое что описано Выше с Логаном 1,2, не заводилась очень долго фатала и глохла и запах чада из глушака.
Так как же решить эту проблему?

А какой бензин залит?

Часы собьются.  Больше ничего страшного не должно произойти.

Вчера снимал клему минут на 5, так часы не сдились, сбился только росход средний и суточный пробег.

Никак. Маслать стартером до победы.
А если серьезно, то вижу два пути решения: 1)производитель со временем узнает о проблеме и допилит прошивку в части обогащения смеси и смещеия УОЗ при холодном пуске; 2)самостоятельно установить более горячие свечи на зиму(не факт, что поможет).

А вот ХЗ. Я думаю что в этом.
А иначе как объяснить, что двиг находящийся в идеале не заводится.
У меня другого объяснения нет.

Расскажу с какими особенностями я столкнулся с бензином. Пока ездил на бензине, вообще не было проблемы, но как поставил ГБО, стала у меня машина после заводки терять обороты, вплоть до того, чтоб заглохнуть. Тему раскопал - есть такое дело на Логанах с прошивкой ЕВРО 3. Но почему же раньше этого не было? Может совпало, когда перешел на ГБО, упало качество бензина а может причина в том, что когда бензин долго болтается в баке, меняются его свойства. И действительно, недельки через две после заправки вот такие проблемы с заводкой и появляются, причем чем холоднее, тем более явно. При таком морозе как сейчас - гарантированно после схватывания и набора 1500 оборотов  машина глохнет. И это на бензине Мустанг 95. Заливаю Мустанг 100 - все нормально, проблем нет. Опять перешел на 95-й, снова проблема появилась. Так что я теперь на Мустанге 100. Есть подозрения, что 95-й Мустанг с какой-то химией, которая через несколько недель испаряется или уходит первой в двигатель. Но услышал я хорошие отзывы о SHELL V-POWER 95. Любопытно попробовать как проявит этот бензин с моей прошивкой

Не заводись,тебе помочь хотят.

  Четыре отписались,а у двадцати четырех порядок,и? Хороший совет,начни с простого.Если свечи, то это не значит что будет троить(как было написано пост 160) и тд.

Добрый вечер! Та же проблема - Логан Нью 2013 1,2, с ГБО. Наверное, это только у них именно с этим объемом двигателя проблема - не запускание двигателя при температуре ниже 20 градусов мороза. Та же ситуация - 2 дня не мог завестись на улице при минус 21. Отвезли на эвакуаторе на СТО, в боксе отогрелся до 0 градусов, но завелся не сразу, только после добавления спрея "быстрый запуск" с выхлопом с дымом и хлопками из выхлопной  трубы.
        "Быстрый запуск" добавлялся после снятия пластмассового кожуха воздушного фильтра под него. На морозе можно, для простоты совершения этого действия, делать эти впрыски, сняв резиновый шланг, который заходит в этот пластмассовый кожух возд фильтра. Но очень дозированно, чтобы не переборщить, много не надо! Само это вещество, как писали выше,  известно еще со времен СССР - аналог эфира, как писали в советских книгах по запуску на морозе.
         С ребятами-мастерами там же, в боксе, консилиумом решили, что дело, частично, и в плохом топливе, и в низкой температуре (возможно, перемерзли и сбойнули газовые мозги, хотя ставил хорошие, не дешевку), да и топливо болталось в баке сравнительно долго, так как оно шло практически только на прогрев, и могли выветриться летучие составляющие, что привело к снижению качества бензина.
         Да, плевок при запуске из выхлопной был с хорошей порцией дыма и неслабым хлопком, возможно, из-за бедной смеси, или даже бензин был смешан с пропаном. Впечатление сложилось такое.
         Возможно, кому-то это мое описание и поможет, как и мне все, что я прочел в этой теме выше. Пишите, пож, еще - буду читать, самообразовываться...

Да у меня ГБО нету, я постоянно езжу на бензине и держу по максимуму полный бак, доливаю почти раз в два дня.