Следующий автомобиль (Сторінка 621 із 740)

Яка страшна чорна Хонда! 

Хоча мені подобається. Бо нагадує щось з фантастичних фільмів 80-х.

мої улюблені фільми

Ну так за 14 років. Це десь по сторінці в тиждень. Ця тема ніколи не втратить актуальності.
Щодо концептів, звісно вони нікому не стануть наступним авто. Але вони можуть підкинути нових ідей, або уявити собі майбутнє. Так що чому б і ні?

Вообще-то у него было только два явных прокола в пропорциях(да собственно и вообще в дизайне) и оба были связаны с максимальной экономией.

Самобытность, узнаваемость это основные правила правильного и хорошего дизайна. Но в случае каких-то проколов либо недочетов продукт становится мертвым, его практически невозможно продавать и дешевле сразу снять с производства.
А вот схожесть, заимствование это признаки вторичного, недолговечного и не качественного продукта. Но его легче впаривать если есть ориентир который будет напоминать дорогой или качественный продукт. Чем в свое время активно воспользовались японцы и корейцы, сейчас китайцы.
Поэтому абсолютного большинство автопрома современного относится ко второй группе.

Если у вас нет художественного образования, то и шансов его увидеть у вас не было. А он есть.

Достаточно спорное суждение. Я бы сказал, что в данном конкретном сравнении Аккорд более гармоничный, более пропорциональный и более красивый ЧЕМ новый Логан.
Чистые выверенные линии позволяют сказать, что дизайн Аккорда в целом хорош. Косяки у него и с пропорциями. Зеркала совсем не к месту(ни по форме, ни по цвету, ни по оформлению, у того же нового Логана зеркала оформлены несравнимо лучше), слишком грузный зад и с передним бампером совсем плохо с черной дырой.

Из фактов...

http://www.fixygen.ua/news/20200728/mit … ozhet.html

Может это просто год неудачный?

А может 10...?

А может.... 

Запорізький автомобілебудівний завод, що входить до корпорації УкрАВТО, почав великовузлове складання моделей RIO і RIO X бренду Kia.

Машинокомплекти для складання поставляє завод Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR), розташований у Санкт-Петербурзі, повідомляє Інтерфакс-Україна.

Замовлення на випуск цих моделей отримано на початку 2011 року, проте прогноз щодо їх виробництва і продажу не розголошується.

Ціна нового RIO коливається в залежності від комплектації від 430,78 тис. грн до 508,15 тис. грн, а RIO Х — від 454,96 тис. грн до 548,7 тис. грн.

«Завод HMMR створює моделі, які мають значні відмінності від RIO, представлених на інших ринках. Крім того, комплекти, виготовлені на цьому заводі, забезпечують найкращі ціни на комплектуючі, оптимальну логістику і гарантують контроль якості, який відповідає умовам експлуатації в Україні», — відзначили в УкрАВТО.

У компанії також повідомили, що ЗАЗ продовжить збирати автомобілі в рамках договору з Renault Group, які збирали і в 2020 році.

«На початок року ЗАЗ отримав замовлення на виробництво автомобілів моделей Renault Group (Renault Arkana, а також Lada Vesta, Granta, Largus, Niva, X-Ray)», — відзначили в корпорації.

В УкрАВТО не уточнили інформацію про сьогоднішнє завантаження потужностей.

ЗАЗ у зв’язку з економічною недоцільністю в 2018 році припинив випуск легкових автомобілів.

У вересні 2020 року компанія повідомила про початок виробництва легкових автомобілів Groupe Renault для місцевого ринку.

За вересень-грудень 2020 року завод випустив 816 легкових автомобілів. Крім того, в 2020 році ЗАЗ випустив 69 автобусів, але відмовився від випуску комерційних авто

На столько упрощать не надо, это от незнания. Мицубиси - это конгломерат компаний с оборотом в пол триллиона долларов. Автомобильное подразделение - отдельная компания, 30% акций которой принадлежат Ниссану а остальные этому конгломерату Мицубиси. Отсюда надо смотреть кто кого тянет. Рено создала с Ниссаном концерн, где Рено играла ведущую роль. Сама Рено имеет государственную поддержку, поэтому у неё всегда будет на кого опереться во время кризиса. Благодаря этому у них получился удачный конгломерат, к которому теперь подтянулась Мицубиси. Это и совместные платформы и много чего другого. Но почему же мы видим так мало моделей Мицу? Потому что сначала негласно а теперь официально этот конгломерат поделил мир на 3 части, где будет продвигать продукцию, чтобы не создавать внутренней конкуренции. Приоритет для Ниссан - Северная Америка, Рено - Европа, Мицубиси - Океания и Азия.
    Мицубиси имеет широкий модельный ряд. Особенно мне нравится Делика. Но у нас их нет. Как нет очень многих автомобилей всех мировых компаний. Украина бедная страна, никто не хочет морочить голову, чтобы зарабатывать три копейки. У нас сначала евробляхи а теперь битки перебивают рынок новых авто. А перебивают потому, что олигархическая коррупционная экономика не приводит к качественному производству товаров а следовательно и росту реальных зарплат. У народа просто нет денег на покупку новых машин.
   Касательно Аутлендера - очень интересная машинка. С нового поколения будет производиться на тележке Х-трейла и Колеоса. Плюс обещают фирменный мицубановский полный привод. Сейчас Аутлендер гибрид очень интересная машина. В Европе стоит 38 а у нас где-то на 15-20 тыс евро дороже. Ибо их закупают в полицию, вероятно, по таким баснословным ценам. Ну а че, деньги бюджетные, значит ничейные, воруй сколько хочешь (сарказм).
    Касательно Паджеро Спорт 3. Это особая группа автомобилей, которые априори не могут быть ширпотребом. Его прямой конкурент Фортунер вообще не представлена на бедном украинском рынке ибо Тойота заморачиваться не хочет. Но дело не только в деньгах а в том, что за эти деньги народ предпочтет что-то другое, более легковое или наоборот статусное. Это особенности менталитета и рынка конкретной страны. Например, в США компания Тойота снимает с продаж Ленд Крузер 200 из-за низкого спроса. То, что у нас является мечтой для многих, для американцев этот автомобиль никакой. Потому что другие вкусы, потребности.

Есть масса примеров, когда с рынка уходят очень хорошие автомобили, но которые не пользуются спросом по разными причинам или не вписываются в новые законодательные нормы. Но МПС 3 пользуется неплохим спросом. В России, например, склады пустые и ждать его надо аж весною. Таиланд в Украину не поставляет в нормальном количестве Паджеро Спорт потому что самим не хватает. Ну, на счет дизайна, здесь только пару дней назад говорилось, что на вкус и цвет товарища нет. Как по мне, МПС3 очень красивая машина. Она откровенно тестостероновая, как племенной бычок    И что самое главное - японцы в ней предложили саму практичность без излишеств. Подогрев сидений по кругу, отличный светодиодный свет с авторегулировками, классный мультируль, подогрев зеркал, отклоняющиеся задние спинки сидений под приличными углами, дефлекторы воздуховодов над окнами с регулировкой скорости потока воздуха который кондиционируется (охладить багажник - это интересная возможность). Плюс к тому удобные сидения, глаза водителя находятся над уровнем дороги где-то 185 см, что уменьшает ослепление и улучшает обзор над крышами пузотерок, возможности ездить где хочешь и как хочешь и при этом при желании можешь иметь 5-5,5 л. дизеля на 100 км на трассе и 8-9 л. в городе. Поэтому совокупность параметров ну никак не позволяет говорить, что это посредственная машина. О вкусе устриц лучше говорить с теми, кто их ел. А просто так утверждать что та или иная машина плохая, потому что со своей колокольни виднее - это ошибочный подход. Как по мне, все машины хорошие. Просто каждая дает свой спектр возможностей. Если возможности машины устраивают - значит это машина что надо. К сожалению,в нашей стране главное - возможности не машины а кошелька. Поэтому у нас лучшие машины - евробляхи и битки.

Посредственная это среднего качества, заурядное авто, без явных ярких преимуществ. И как раз совокупность параметров говорит о том, что она посредственная, а не плохая.

Ну да... лучше говорить об автомобиле с теми, кто на них ездит и кому они нравятся. Так и расстраиватся не придется.
Хотя тогда получается, что о дизайне лучше говорить с теми у кого хотя бы какое-то художественное образование есть. Молчу уже о профильном.

На этом разговор можно сразу заканчивать, так как после этой фразы все сказанное другими становится пылью. 

Ну, если хочется что-то узнать то да,  а то получается как у Жванецкого - спор ради спора не разбираясь в теме. После нашей дискуссии что Лексус 570 никакой как внедорожник, можно было сразу заканчивать разговор