Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → 0,9 Energy TCE90 или 1.2 16V 75
Друзья, нужен совет!
Хочу брать Логан МСВ, бензин.
Посоветуйте мотор. 0,9 Energy TCE90 или 1.2 16V 75.
Я колясочник, водить будет девушка. Наша первая машина.
Если 1,2 то механика. Но больше думаю о 0,9 автомат.
Что скажете?
но хочу комфорта двух педалей...
Дві педалі, це однозначно комфортніше. Протележне стверджують тільки ті хто ніколи на них не їздив.
Є дуже мала частка людей, яким дійсно потрібна механічна коробка в більшості випадків їзди. Автомат, чи робот 100% зручнішше. 
Є дуже мала частка людей, яким дійсно потрібна механічна коробка в більшості випадків їзди.
Не, ну вон Алекс и его жена испытывают некий кайф от палки-мешалки... Никто ж не против, но просто не надо всех судить по себе и писать, что вариантов нет - только МКПП!
madmen написав:Если девушка училась на механике и реально научилась понимать как она работает, эта самая механика, робот для нее будет самое то.
Выпал из мозгов
Это ж какая должна быть девушкаСудя по отзывам, я бы все-таки взял проверенный 1,2. Это если выбирать мотор.
А если трансмиссию, то про это уже много раз сказали: умеешь ездить на МКПП - бери ее, не умеешь - бери РКПП.
Кстати, бывают такие девушки! Это вы зря!:))))
Ну, 1.2 тоже еще не так долго у нас на рынке авто. Если он в Европе уже с 2010-го кажется, то наверное не совсем уж плох:))))))) Надо когда-то и 0.9 начинать у нас проверять! Жаль, что документация - дефицит...
Я вот с 95-го года ездил на механике. И вот сейчас решился на робот..... На старости лет потянуло на креатив! И ничё так... Понравилось..))))) Самое главное, что расход как на механике. А я раньше об автомате в чистом виде слышать не хотел только из-за бешеного расхода, не смотря на удобства))))) А робот нечто среднее - и кайф, и лайф)))))))
А робот нечто среднее - и кайф, и лайф)))))))
Тем более, что ручной режим у него честный, что убирает такие неприятности, как переключение в момент обгона, например...
Не, ну вон Алекс и его жена испытывают некий кайф от палки-мешалки...
Я теж більше люблю палку-мішалку, але однозначно згідний з тим що дві педалі комфортніше! 
Просто не завжди те що комфортніше, більше подобається. 
az74 написав:madmen написав:Если девушка училась на механике и реально научилась понимать как она работает, эта самая механика, робот для нее будет самое то.
Выпал из мозгов
Это ж какая должна быть девушкаСудя по отзывам, я бы все-таки взял проверенный 1,2. Это если выбирать мотор.
А если трансмиссию, то про это уже много раз сказали: умеешь ездить на МКПП - бери ее, не умеешь - бери РКПП.Кстати, бывают такие девушки! Это вы зря!:))))
Ну, 1.2 тоже еще не так долго у нас на рынке авто. Если он в Европе уже с 2010-го кажется, то наверное не совсем уж плох:))))))) Надо когда-то и 0.9 начинать у нас проверять! Жаль, что документация - дефицит...
Я вот с 95-го года ездил на механике. И вот сейчас решился на робот..... На старости лет потянуло на креатив! И ничё так... Понравилось..))))) Самое главное, что расход как на механике. А я раньше об автомате в чистом виде слышать не хотел только из-за бешеного расхода, не смотря на удобства))))) А робот нечто среднее - и кайф, и лайф)))))))
Огромное спасибо за всю инфу.
Скорее всего на днях поедем на тестдрайв в Черновцы.
Подскажите еще, какая высота открытого пройома багажника и глубина до сидушек?
Хочу понимать, легко ли будет коляска заходить.
madmen написав:az74 написав:Выпал из мозгов
Это ж какая должна быть девушкаСудя по отзывам, я бы все-таки взял проверенный 1,2. Это если выбирать мотор.
А если трансмиссию, то про это уже много раз сказали: умеешь ездить на МКПП - бери ее, не умеешь - бери РКПП.Кстати, бывают такие девушки! Это вы зря!:))))
Ну, 1.2 тоже еще не так долго у нас на рынке авто. Если он в Европе уже с 2010-го кажется, то наверное не совсем уж плох:))))))) Надо когда-то и 0.9 начинать у нас проверять! Жаль, что документация - дефицит...
Я вот с 95-го года ездил на механике. И вот сейчас решился на робот..... На старости лет потянуло на креатив! И ничё так... Понравилось..))))) Самое главное, что расход как на механике. А я раньше об автомате в чистом виде слышать не хотел только из-за бешеного расхода, не смотря на удобства))))) А робот нечто среднее - и кайф, и лайф)))))))Огромное спасибо за всю инфу.
Скорее всего на днях поедем на тестдрайв в Черновцы.
Подскажите еще, какая высота открытого пройома багажника и глубина до сидушек?
Хочу понимать, легко ли будет коляска заходить.
высота 770мм, 1100 мм до спинок сидений
Дві педалі, це однозначно комфортніше. Протележне стверджують тільки ті хто ніколи на них не їздив.
Є дуже мала частка людей, яким дійсно потрібна механічна коробка в більшості випадків їзди
Я значит тут в "мала частка людей". Хотя ездил на автоматах не раз не два. Правда не на ДСГшных.
Не, ну вон Алекс и его жена испытывают некий кайф от палки-мешалки..
Это потому что Aprox практически не любитель ездить хотя бы по 2000 км за 1-2 дня и палка нас не раз и не два выручала. Гипотетически я просто за всю жизнь к ней привык и просто не представляю как скучно без нее будет жить. Тот же Larsen покупая очень сильно НЕ дешевое авто нафаршированный РАВ4 даже НЕ думал брать его в автомате. Выходит нас таких не так уж и мало. И заметь я за почти 3 года раза 4-5 дней в году пропускаю и еду маршруткой. Счас потеплеет буду на велике переодически из-за закрытого Центрального моста (и то до июня, а потом снова только авто). И меня вообще не парит ручка хотя пробки ты себе вполне представляешь в Днепре через Амурский мост. Вот вообще не парит 
И меня вообще не парит ручка
Но это не повод доказывать всем, что ручка - это единственно-верный вариант для всех... Потому что многим автомат больше по душе...
Потому что многим автомат больше по душе...
Потому что просто ты не ездишь на далеко вообще. Машина же для того чтобы ней путешествовать Поменял бы возможно мнение. Но я и не доказываю и не упрашиваю кого то. Я высказываю своё мнение на своем полученном опыте. А дальше колхоз - дело добровольное. Может кто то будет ездить как ты, только по городу, да в Караван за хлебом и не дальше. Тогда ручка и не нужна. 
Ручка - это круто!
С ручкой ты не просто юзер самоходной тележки, а настоящий водитель автомобиля.
Не просто держишься за руль и давишь на педаль, а контролируешь все нюансы работы своей машины.
Хорошо переключающаяся ручная коробка - доставляет удовольствие и повышает чувство собственного достоинства.
Vader,
Да круто крутить три педали.
для езды по дорогам лучше МКПП,
для ползания в пробках удобнее АКПП
для тошнения в тянучках удобнее РКПП
для тошнения в тянучках удобнее РКПП
Можливо і зручніше, але тянучки і пробки це найшкідливіший режим для робота. В таких умовах краще або гідротрансформатор або варіатор. Робот любить трасу і трек.
На роботе просто надо правильно ездить и пробки самый раз.
Трогатся не по 20см а по 2, 3метра и больше.....
А то некоторые любят дергать авто когда впереди стоят на месте.
Трогатся не по 20см а по 2, 3метра и больше.....
Ага. Так и будешь стоять на месте пока пробка не рассосется. Сегодня один клоун за 15 минут пробки раз 20 из ряда в ряд перестраивался. Аж голова закружилась
Потому что просто ты не ездишь на далеко вообще. Машина же для того чтобы ней путешествовать
Снова ты всех по себе судишь... Не вижу никаких проблем с роботом на межгороде! Та же самая механика в плане расхода, только сцепу жать не надо...
Мне больше нравится автомат, но себе взял авто на ручке - дешевле в обслуживании и надежнее. А вот если брать новый - то лучше автомат.
С ручкой ты не просто юзер самоходной тележки, а настоящий водитель автомобиля.
Ну это если под попой автомобиль, а не упомянутая тележка... Логаны, к сожалению, таки ближе к тележкам! )) Я про это уже говорил - 3 литра и задний привод, и я бы согласился на счёт драйвеских эмоций! 73 лошади, передний привод, нет стаба, высокий клиренс, высокий профиль резины - вобще не понимаю, о каком драйверском кайфе тут можно говорить, и какой смысл тут что-то переключать... Можно обойтись одной кнопкой "ехать"! 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-04-19 11:01:47[/merge_posts_bbcode]
Можливо і зручніше, але тянучки і пробки це найшкідливіший режим для робота.
У Easy-R шикарный режим ползучести! Такой же, как у гидротрансформаторных автоматов! Просто отпускаешь тормоз и машина медленно катится в перед.
а не упомянутая тележка.
техника в руках любителя - кусок железа (или тележка) 
техника в руках любителя
Та вы шо! А в руках профи значит логан превращается в пасат-СС? ))) У него отрастает турба, мутирует подвеска? 
У кого тележка а у кого техника без выпендрежа простая и надежная.
az74 написав:техника в руках любителя
Та вы шо! А в руках профи значит логан превращается в пасат-СС? ))) У него отрастает турба, мутирует подвеска?
Неее!
Он превращается в хороший автомобиль! Резвый, если нажать на педаль и включить правильную передачу!
Экономичный, если нет смысла гнать! Легко проходящий ямы наших дорог! Дешевый в обслуживании! Вместительный! А как он рулится!!!
Именно такой, который выбирают при покупке!
а не упомянутая тележка... Логаны, к сожалению, таки ближе к тележкам!
Ну так Логани - бюдженті авто, тому доплата за дві педалі теж не дуже доречна.
Можно обойтись одной кнопкой "ехать"!
Звісно можна. Питання чи варто за це ще й переплачувати, особливо у випадку бюджетного авто.
Тут виходить парадокс: з одного боку, чим дорожче авто, тим більше драйву, і на твою думку, більше причин брати мануал, а з другого боку - чим дешевше авто, тим більше причин зекономити, і взяти мануал.
У Easy-R шикарный режим ползучести! Такой же, как у гидротрансформаторных автоматов! Просто отпускаешь тормоз и машина медленно катится в перед.
Ні, не про це мова. Роботи дохнуть від зайвих переключань передач, коли неможливо передбачити як буде далі рухатись авто. Тут більше допомагає режим "спорт", адже він просто не так швидк переходить на вищі передачі. Гідротрансформаторам ця проблема не загрожує, адже для них переключання абсолютно безболісні, а варіатор взагалі не переключається, тому для їзди по місту з тяжким трафіком, найгірша коробка - робот. Принаймі в плані довговічності, адже в плані комфорту, різниці практично нема - скрізь дві педалі, а решта не хвилює.
[merge_posts_bbcode]Added: 2017-04-19 11:29:14[/merge_posts_bbcode]
Та вы шо! А в руках профи значит логан превращается в пасат-СС? ))) У него отрастает турба, мутирует подвеска?
Спитай в alex.cver, як в нього Спорт був повільніший за Степана, поки він не почав правильні передачі включати. Та і ти, на практиці більше 40 кінських сил зі свого двигуна не витискаєш. Тому Пассат-СС, звісно ні, але десь рази в 1.5 можна їздити динамічніше на твому Логані, ніж це робиш ти.
Ну і як правильно зауважив az74, у водія є вибір - можеш і максимальну динаміку отримати, і максимальну економію або максимальний комфорт, в залежності від побажань.
Неее!
Он превращается в хороший автомобиль! Резвый, если нажать на педаль и включить правильную передачу!
Экономичный, если нет смысла гнать! Легко проходящий ямы наших дорог! Дешевый в обслуживании! Вместительный! А как он рулится!!!
Именно такой, который выбирают при покупке!
smile wink
Со всем согласен, кроме того, что он рулится и едет... А в остальном, да - шикарный автмобиль!
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-04-19 11:44:43[/merge_posts_bbcode]
Ну так Логани - бюдженті авто, тому доплата за дві педалі теж не дуже доречна.
Тут уж каждый для себя решает... Потому, как турбодизель тоже ощутимо дороже базовой бензинки, но ничего - отлично берут и никто не говорит, что бюджетный автомобиль исключает смысл в более дорогом двигателе. Главное, что есть выбор! Я бы хотел, чтоб в списке был и дизель с роботом и можно даже пару вариантов с EDC (включая 1.2TCe), а там уж пусть каждый, что ему "дорэчно", а что нет...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-04-19 11:45:31[/merge_posts_bbcode]
Тут більше допомагає режим "спорт"
Можно вобще в ручной перейти и катиться на одной передаче...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-04-19 11:57:21[/merge_posts_bbcode]
Тому Пассат-СС, звісно ні, але десь рази в 1.5 можна їздити динамічніше на твому Логані, ніж це робиш ти.
Именно тогда, когда у меня резко поменялся маршрут дом-работа и вместо привычных спокойных улиц пришлось ездить через широкие скоростные дороги, где водители (благодаря полной импотенции новой полиции) уже давно забыли, сколько в городе разрешенная скорость, так вот, именно тогда я понял. что такое "машина не рулится"! Всю жизнь ездил спокойно не понимал этого - типа что еще надо, автомобиль поворачивает в туже сторону, что крутишь руль - значит рулится! Но не тут-то было! Да, логан можно заставить ехать быстрее, но именно тогда и приходит понимание, что ты едешь на автомобиле, который создан, чтоб божественно тошнить из пункта А в пункт Б можно даже по не очень хорошей дороге, и он действительно делает это божественно, но динамичная езда - это чуждая для него стихия, и делает он это откровенно плохо! Начинает выть моторм (при этом, кроме шума ничего особо не меняется), крениться в поворотах, терять траекторию - кому это всё может доставлять удовольствие я не понимаю... Попробуйте проехать один и тот же маршрут (с хорошим асфальтом) с одинаковой скоростью на логане и на том же фольце или аудии - сравните ощущения...
Вобщем, я не люблю, когда микроскопом забивают гвозди, а кувалдой ремонтируют компьютеры... А жарить на логане - это явно нецелевое использование этой техники...
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → 0,9 Energy TCE90 или 1.2 16V 75
Згенеровано за 0.266 секунд(и), виконано 96 запитів
