Логан FS (Борт. журнал) (Сторінка 9 із 16)

В Логане полно мест залепленных черным, очень липким каучуковым герметиком. Например если снять дверные карты, то отверстия в дверных панелях закрыты пленкой, прилепленной таким герметиком. Вот это точно нужно для заглушить мелочевку.
А вааще, такое настроение, что хочется задуть все подторпедное пространство монтажной пеной)))

Поделюсь своим опытом - в молодости я очень много времени уделял антикоррозионке своих автомобилей, а было у меня их более десятка. Так вот, моя практика гласит о том, что мовиль по ржавчине не работает... трансмиссионное масло - тем более. И даже пушсало+парапфин+нигрол только замедляло "хроническую" коррозию.
Метод эффективной борьбы - это по возможности зачистка, преобразователь ржавчины, смывка гидрофосфатов, еще раз преобразователь. И когда коррозионные пласты счистятся/растворятся/смоются, то на образовавшийся темно-серый фосфатный налет поверху обработать мовилем. Это для дверей. Для арок крыльев закрытых локерами - мовиль пополам с битумной или резино-битумной мастикой (последняя еще немного и виброизолирует). Детали днища незащищенные пластиком и пр. - битумной или резино-битумной мастикой.

Свой Логан-2 я тоже измазал по своей методе)))

Чего то считал что эти коврики не ездят по салону   Может что купил недавно? Вот родные серые те да, шуруют по салону только лови   Идея класс, только работы много, тоже думаю летом вынуть весь ковролин...

Есть очень недорогое решение замены этого пыльника.Я правда не фотал,но если будет интересно-смогу подробно описать как и что...

Вот уже и я на летних "тапках". Подзадержался, так как ждал,  пока сосед по гаражу привезёт мне свои 3 б/у железных диска (сейчас он в Харькове обитает) в дополнение к моей запаске. Прибыли они ко мне весьма поюзаные. Но по 250грн с доставкой к воротам гаража пойдут. Из-за любви к прекрасному решил привести их в порядок. Зачистил бортики, загрунтовал.

Обнаружил, что качество покраски дисков в 2008 году (его авто) хромало по сравнению с 2006 годом (моё авто). Краска частично оставалась на прилепленном к диску скотче. Покраска, вроде, заводская. Показалось не комильфо. Достал остатки краски в аэрозоли, хватило на 2 диска. Пришлось ехать на рынок искать такую же краску.  Получилось так :

  Кстати, таким образом удобно промывать головку аэрозоля (если в баллоне осталась краска, чтобы в дальнейшем без проблем ею воспользоваться) :

  Покрашенные диски не хотелось отдавать в кривые руки шиномонтажников (обязательно поцарапали бы), решил забортировать сам.

   Хоть резина и старенькая, полностью на герметик борта не стал сажать.  На паре дисков на посадочных местах в нескольких точках имелись забоины и царапины (заботливо оставленные предыдущими шиномонтажниками). Их чуть мазнул герметиком, какой был в гараже :

   О квалификации монтажников говорил такой факт : шина, имеющая внутреннюю и наружную стороны, была натянута на диск наоборот (одно колесо приехало в сборе).
  По времени бортировка 2-х колёс с раскачкой заняла около 40-ка минут. Правда, сюда же вошли чашка чая, чашечка кофе и пара сигарет.
  У отца нашлась часть балансировочной приспособы для Жигулей, та, которая вставляется в диск. Ради интереса решил проверить балансировку своей запаски, она уже была со смонтированной летней шиной и когда-то отбалансированной. Собрал недостающую часть :

  А вот с колесом. Статический баланс в норме.

  Чуть позже проверка на стенде показала, что это колесо в полном порядке. Остальные колёса тоже прошли балансировку на станке, были мной натёрты силиконом и  не спеша установлены на авто, с зачисткой от ржавчины привалочных плоскостей и посадочных мест.
  Проехал несколько километров. После зимней резины стало шумнее, и руль туже вращается. Будем привыкать.

Это пишется на самом балоне

  Э нее, не тот эффект. Особенно если баллон используется много раз для подкраски понемногу. Никакого газа не хватит. Для надёжности я ещё и выход клапана баллона (куда головка вставляется) со шприца с иглой струёй растворителя промываю.
На днях добил остатки аэрозоля, купленного и впервые использованного в 2006-м году (потом иногда доставаемого, чтобы какой-нибудь пятачок запылить). Отработал нормально.

Судя по работе двигателя и расходу , живой пока.

  Вроде бы. Сейчас 7,6-8,4 л/100км.
  После мойки зимних колёс обнаружил, что изнутри они местами поржавели.

  Да и с лица кромка борта тоже поддалась коррозии.
  Непорядок, в общем.
  Сдирать резину, искать пескоструй, делать покраску счёл экономически нецелесообразным. Но и так оставить "религия" не позволяла. Посему ржа зачищена (без фанатизма), с лицевой стороны подгрунтовано-подкрашено точечным методом. Грунт и краска взяты из закончившихся аэрозолей. В баллоне, оказывается, остаётся около 2-х мл неиспользованной краски.

  Чтобы не мазать сильно резину и не возиться с оклейкой малярной лентой, вырезал из тонкой жести такую накладку :

  Если не наливать много краски, на резину почти ничего не попадает.
  Внутреннюю сторону покрасил долго стоявшими без дела остатками ПФ эмали. Думаю, на пару лет хватит. По-крайней мере , "безобразие" глаз в гараже резать не будет до поздней осени.

Доброй ночи, а можно подробнее про очистку-мойку лямбда-зонта? Что было не так, что сделали и что изменилось?

Поколдовал немного с "колдуном". Ранее уже менял в нём лопнувшую пружину. Но установлена была пружинка послабее, но длиннее. А тут , имея "отжатый" у соседа регулятор, решил сделать ревизию своему. Выставил машину на бруски :

  Разобрал частично свой регулятор. Сверху - пружина которая стояла у меня, а снизу - "родная":

  Поменял свой ржавый рычаг на "красивый" :

  Почистил тягу от задней балки. Смазал всё литолом. Натянул кусок резиновой трубки :


Поставил контргайку на шпильку регулятора :

  Подкрутил гайку так, чтобы при неработающем двигателе и нажатой педали заднее колесо прокручивалось с большим усилием. А при заведенном двигателе - стопорилось намертво (при жёсткой попытке крутить руками). Конечно, ничего общего с "наукой", но пока найдётся площадка для более тщательной регулировки, сойдёт.
  Объективно, тормоза стали более цепкие. Авто при резком торможении "приседает", раньше намного сильнее "клевало" носом.

Вчера заметил, что задние стопы отказываются загораться. Поскольку омыватель и свет заднего хода работали, дело не в предохранителе. В итоге - не работает выключатель фонарей тормоза, который менялся менее полугода назад. Поскольку в магазины и на рынок было ехать поздно, а вечером предстояло прилично поездить , решил подмарафетить его. Разобрал :

Болезнь всё та же : подгорели контакты. Зачистил, собрал, как получилось. Несколько часов всё исправно работало. Но, ставя авто на стоянку, обнаружил, что стопов - нет. С утра - на рынок. Стопы, кстати, опять работали. Купил самый дешёвый вариант (снизу) :

  Поставил без переделок. Стопы работают. Посмотрим, насколько хватит этого выключателя. Подумываю : а не поставить ли реле ? Дополнительно к линии сигналов тормоза подключен только парктроник, не думаю, что он сильно грузит магистраль.
  Ради интереса опять разобрал старый девайс. Контакты опять подгоревшие. И ещё, деталь, которая казалась латунной, оказалась сделана из железа с жёлтым покрытием :

  Доусовершенствовал штатный домкрат. Всё-таки приварил к ручке гайку :


  Едем дальше.

главное в нише все хорошо уложить, а то протрет краску, ну  или купить туда вкладыш