Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Сторінки Назад 1 … 187 188 189 190 191 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
alex.cver,
Когда выбирал авто с автоматом, то Рио отпал отстой автомат 4 ступ.
По всем параметрам остановился шкода Рапид 1.6 автомат 6 ступ.
Даже если не брать автомат то Рапид лучше конкурентов с близкой по цене.
Я не понимаю кто вообще берет то РИО с разгоном до сотни 13.2 сек это на бензе и таким автоматом да еще за такую цену. Негатив для меня в обеих сценариях что РИО что Рапид - это седаноподобные. Конечно есть РИО как хэчбек и даже есть с 6сти ступкой уже в салоне видел но там совершенно уже другая цена от 18700$ что конечно как то немного неадекватно. Но зато с обвесами и косит уже под кроссовер с минимальным клиренсом в 170мм уже 
http://www.kia.com/ua/showroom/new-rio- … ation.html
ДО сих ПОР пихать 4 ступенчатый старый архаичный автомат
Когда выбирал авто с автоматом, то Рио отпал отстой автомат 4 ступ.
Кто-нибудь может объяснить, в чем преимущество 6-ти ступеней перед 4-мя?
И нужны ли вообще маленькой семейной машинке 6 ступеней?
кто вообще берет то РИО с разгоном до сотни 13.2 сек
А хто бере Логан 1.2 в якого на ручці розгін 14.5, і ціна не сильно нижча? 
Просто динаміка, не єдина характеристика авто, і далеко не для всіх вона важлива. Проїздивши 3.5 роки на Логані 1.2, я жодного разу ловив себе на думці що треба було брати щось інше бо нехватає розгону. Багажник на такі думки наводив часто, навіть відсутність ЕСП і то більше доставала ніж динаміка в 14.5 с. Так що я просто не уявляю яким боком 13.2 секунди могли б вплинути на мій вибір. А в інших людей вимоги можуть буть навіть нижчими. Особливо в тої прекрасної половини людства, яка ну в упор не може на механіці, навіть якщо бюджет обмежений далі нікуди. 
что РИО что Рапид - это седаноподобные.
Е ні! В плані багажника і практичності, це майже протилежні речі! По багажнику ліфтбек Рапід значно практичніший за хечбека, тоді як седан Ріо, значно гірший за обох. Так, тобі подобається що хеч коротший, і це правда, але ж ти не скажеш що і універсал це "седаноподобноє", і теж гірше за хеч?
Но зато с обвесами и косит уже под кроссовер
Прямий конкурент Степвею! 
Чи може навіть Каптуру, з такою ціною... Правда з кліренсом там, скоріш за все, повна "пічалька"... 
[merge_posts_bbcode]Added: 2018-05-07 08:38:57[/merge_posts_bbcode]
Кто-нибудь может объяснить, в чем преимущество 6-ти ступеней перед 4-мя?
Головна практична відмінність - у 6-ти ступки меньший розхід.
И нужны ли вообще маленькой семейной машинке 6 ступеней?
Якщо потрібен меньший розхід, тоді очевидно що так.
По КІА велике питання ресурс двигуна, по суті наші кулібіни наловчилися гільзувати їх, але 200тис і треба капіталка. Це якщо б/у дивитись, якщо нову то в принципі пофіг, але її треба ще продати потім, коли весь інтернет пестрить проблемами з ресурсом, треба або ціну добре зкидувати (що звісно ніхто не хоче), або чекати якогось "темного" покупця. Я наприклад собі КІА придивлявся, але все що було мені по кармані були з питаннями по двигуну 
.
Vader,
4 прошлый век.
Минимум 6 ступеней как для автомата так и для механики.
1. Это да расход экономия для семьи, если вы не алигарх.
2. Движок постоянно на более высоких оборотах это не придает комфорта.
На Рапид шесть ступеней 3000об это 140км.ч и тихо
Логан пятая это 110км.ч при этом шумно.
Кузов Рапида грамотно разработан в отличии от Логана.
При этом удобней седанов и хечбеков.
скажеш що і універсал це "седаноподобноє
От я б Вас попросив...
у 6-ти ступки меньший розхід.
В місті 6 передача як зайцю стоп-сигнал.Відповідно і до розходу ніяк.Тільки дорожча і важча конструкція.
От я б Вас попросив...
Ну а чо? Якщо атрибутом "седанообразності" є довжина авто, то універсал підходить! 
А якщо ні, тоді які ще недоліки седана є у ліфтбека?
В місті 6 передача як зайцю стоп-сигнал.
У 6-ти ступок ближчі передачі, відповідно в середньому, і по місту в тому числі, двигун працює в меньшому діапазоні обертів, ближче до оптимальних.
Vader,
4 прошлый век.
Минимум 6 ступеней как для автомата так и для механики.
Я ездил на машине с 6-ступенчатой механикой. Кроме необходимости переключаться вдвое чаще - никаких плюсов не заметил.
1. Это да расход экономия для семьи, если вы не алигарх.
Почему-то все очень озабочены отличиями в расходе на 1-2 литра, но никто не вспоминает о том, что коробка с большим количеством супеней увеличивает цену автомобиля, дороже в ремонте и менее надежна.
2. Движок постоянно на более высоких оборотах это не придает комфорта.
На Рапид шесть ступеней 3000об это 140км.ч и тихо
Логан пятая это 110км.ч при этом шумно.
Очевидно, дело тут не в количестве ступеней, а в передаточных числах и крутящем моменте движка.
Почему-то все очень озабочены отличиями в расходе на 1-2 литра, но никто не вспоминает о том, что коробка с большим количеством супеней увеличивает цену автомобиля, дороже в ремонте и менее надежна.
Надійність не залежить від кількості передач в автоматі. Різниці в ціні практично нема, адже більшість виробників вже не випускають 4-ступки. Ремонт якось і не аргумент для нового авто, тим більше враховуючи високі ресурси гідротрансформаторів. Ясне діло що ремонт сучасної 6-ступки дорожчий ніж 20-річної 4-х ступки. Але яким цей ремонт буде для цієї 6-ступки через 20 років, коли вона вийде з ладу? Короче це дуже неоднозначний аргумент, тим більше що для покупця нового авто взагалі може не мати ніякого значення, якщо авто буде продане другому власнику ще до виникнення проблем з коробкою. А для гідротрансформаторів це дуже навіть ймовірно.
Тому на практиці відчутними залишаються лише такі фактори як розхід пального, динаміка, можливо навіть шумність. От це все, відчутне постійно, при щоденній експлуатації, і ніяких сумнівів не викликає.
У меня Поло 7ми ступеньчатый робот, бензин, а сценик 6ти ступеньчатая механика.
Так вот робот в городе довольно часто и 7мую втыкает, при этом где-то 1500 оборотов, и ехать очень удобно, когда к нему привыкнешь. А на механике действительно приходится часто переключаться и 6 в городе вообще практически не используешь... Хотя, тоже дело привычки.
Я о том что вы все правы 
Engineer,
как Вы считаете на механике за городом шестая это минус или плюс?
На работе водители которые много по командировках ездят .... шестой нехватает... если пять это мало.
Ехать по трассе когда 2000об намного комфортней .
на механике за городом шестая это минус или плюс?
Навіть Логану 1.2, з його слабеньким двигуном, на трасі дуже на користь була б 6-та передача. Навіть цей слабкий двигун далеко не завжди треба так сильно крутити щоб підтримувати постійну швидкість на рівній трасі.
Larsen,
Турбо степвей шестой нехватает, большой недостаток.
Турбина тягу дает но на высоких оборотах выше и расход.
Вот и не стоит брать без шести ступеней.
Если бы брать степвей сегодня то выбор не в пользу Рено! .
Это касается не только коробки но и кузова и компоновки под капотом . 
Жлобы даже задних подкрылок нет, прошлый век....
Александр007, само собою. 0.9 потужніший і тяговитіший за 1.2, йому шоста ще частіше знадобилась би ніж для 1.2. Навіщо крутити двигун на підвищених обертах, якщо він і на нижчих тягне без проблем.
амо собою. 0.9 потужніший і тяговитіший за 1.2, йому шоста ще частіше знадобилась
у мну 1.4 впольне хвата 5 скоростей - мать стиль езды такой або мощность поменьше чем у вышеприведенных , мой 72 лысы у вышеприведенных ?
сяся,
Да 1.4 Логан дохлый.
Если кондер включить под гору не едет.
Що ви придралися до тої 6 передачі?) В нас доріг майже не має де на ній їздити буде можна, хіба що Київ-Львів. Наприклад: Київ-Кропивницький(в черкаській області) сильно не розженетесь (є невелика ймовірність без шини залишитись). Кропивницький-Одеса по бетонці(на Кишенів в Миколаївській області) можна взагалі не доїхати до місця призначення. А ви тут влаштували давай 6 передачу)))
сяся,
Да 1.4 Логан дохлый.
Если кондер включить под гору не едет.
это ж как Вы низко летаете шо Вам 1.4 - дохлый , та я в нашому сэли все брычки как стоячие обгоняю - кони даже испугаться не успевают 
Kap1toshka,
На шестой без проблем в Киеве, даже под горку едет легко если газа не добавлять.
По Телиги на шестой поднимаюсь, тяги хватает.
у мну 1.4 впольне хвата 5 скоростей - мать стиль езды такой
Ну, шосту хочеться на трасі, при довготривалому рівномірному русі зі швидкістю понад 100км/год.
[merge_posts_bbcode]Added: 2018-05-07 11:16:35[/merge_posts_bbcode]
Що ви придралися до тої 6 передачі?)
Скажу за себе. Я мало їзджу по трасі. Реально мало і рідко. Але за 3.5 роки їзди на Логані 1.2, неодноразово ловив себе на сильному бажанні втикнути наступну передачу, при рівномірному русі по трасі на 5-й.
сли кондер включить под гору не едет
Точно! Вниз скатывается
Александр007 написав:сли кондер включить под гору не едет
Точно! Вниз скатывается
Может у Вас и скатывается...
А хто бере Логан 1.2 в якого на ручці розгін 14.5, і ціна не сильно нижча?
Как кто? Aprox
Александр007, шестая однозначно благо
Сторінки Назад 1 … 187 188 189 190 191 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Згенеровано за 0.350 секунд(и), виконано 75 запитів
