Дизель (Сторінка 14 із 38)

надо подключить комп и просмотреть показатели по турбине и клапану ежр в движении . а какой " звук движка " ? свист , цокот , стук ?

если не превышает 2500 тыс оборотов то это аварийный режим как бы...

у вас кпп автомат ? если нет то посмотрите на 3 передаче (кратковременно ) макс.обороты двигателя. если ГРМ не трогали то , возможно , программно  подняли  давление топлива в рампе , тогда могут стучать форсунки .

если левый  програматор , то могли и не восстановить заводские установки , когда будете за рулем , наберите меня , в профиле есть мой телефон .

Володь, да какой у них вообще программатор.. клип максимум..

Был у официалов,  у них как всегда двигатель работает хорошо, подключали clip, сказали все нормально. Вообщем проблема осталась двигатель работает жестко,  форсунки цокотят.

Признак грязи в баке, которая подубила форсы.
Стрые дизельные Кенгу все цокотят.

зранку черехз раз кидає білий димок ознака не спаленої соляри на попередніх дизелях таке було коли не працювала одна із свічок грішу на малий пробіг та короткі поїздки

madera, ни один фильтр не дает 100% очистку, это раз.
Кроме всего рейтинг наших топливных фильтров в случае достойного качества и оригинала в лучшем случае дает 2 мкм, а это уже критично для наших прецизионных форсунок.

Wookiee, хороший вопрос, я его задаю всегда, общаясь с дизельными реношниками.
По допфильтру из уст пользователей пока положительного ответа не получил.
Дизельсервисы допфильтра рекомендуют.
А вот случаи поломки наших дизелей из-за некачественного фильтра были, и много. В частности месяц назад заезжала к офам машинка в Мукачево, желая сделать ТО. Топливный вкладыш менять отказался, т.к. "дораха" (с), купив похожий в оригинальной коробке на рынке.
В результате фильтроэлемент в соляре развалился и куски бумаги понесло в форсунки.
Приехал он снова на этот сервис с просьбой разобраться с форсами. И опять было "дораха". Помыл он их "где-то". И снова приехал к офам привязать форсунки. И снова это не получилось, т.к. после любого вмешательства в форсунку ее калибровка сбивается и нанесенный на ней код уже двигателю не подойдет.
ЗЫ. Стоимость новой форсунки сейчас 340 грн.
Наши движки не просто нежные,они очень нежные!

Вот и я думаю, что бензиновый движок всеядный.
Дизельный - дорогое ТО, дорогой ремонт 

Так почему наш двигатель "очень нежный"? Другие дизеля разве будут с бумагой в топливе работать?