Хетчбек перерос в пикап (БЖ Тёмыч) (Сторінка 8 із 15)

Поздравляю!!!!!!!!!

Тёмыч, не просто рад за Вас а очень рад!!! Те, кто мечтает в душе о пикапе, меня поймут      Тем более  если это Ford. Поздравляю от всего сердца!!!

Ну что, всем спасибо, кому  , кому   и продолжим:
До шести утра пробуждался несколько тысяч раз.. а может быть не спалось и я столько просто наморгал.. Неоднократно порывался вырваться из цепких объятий одеяла, но, раздающийся из темноты знакомый женский голос неизменным "куди пішов?" укладывал меня на лопатки. Лишь когда в окна начала просачиваться бледная серость утра и был получен благославляющий сигнал "та йди вже, задовбав скакати", удалось вдохнуть обжигающего холодного утреннего воздуха и прикоснуться ладонью к мутно переливающейся вишнево-металлическим блеском далекой звездной туманнос.. ээ.. обшивке пепеллаца..
Сиденья: регулировок достаточно, включая поясничную. Регулировки электрические. Правда странное ощущение - пока пытаешься поудобнее усесться, кажется, что подушки слишком жесткие, без выраженной боковой поддержки, но, если уже тронулся, то про неудобство моментально забываешь. Тем более греет, что сиденья в "джипе рэнглере" в два раза неудобнее, хотя он самый в два раза дороже.
Руль: регулировка только по высоте, но для меня этого вполне достаточно, хват нормальный, крутится очень легко, даже слишком, что немного снижает слияние с автомобилем.
Габариты: у-ла-ла.. заехал на парковку экомаркета, пока там никого нет, чтобы покрутиться по линиям, прочувствовать края, выяснил, что задом парковаться в разы проще - и камера помогает, и парктроники, да и маневрирует лучше. Очень способствуют просто гигантские боковые зеркала, которые можно направить так, что задние колеса видно. Хотя, конечно, камеры кругового обзора не помешали бы. Ширина грузовика метр восемдесят с чем-то, то есть вполне приемлемая ширина, в парковочные соты становится нормально, а вот пять-триста длины упрятать в стандартное парковочное место не впиховывается. На ходу габариты не мешают - окружающие сами стремятся держаться подальше.
Разгон: с места свои две тонны автомат сдергивает весьма бодро, "сандерик" курит, а вот на обгоне кик-даун кагбэ срабатывает, но не сразу, задумывается секунды на две, только потом скидывает передачу-две и начинает рычать. С девяноста до ста сорока разгон нормальный, а вот после ста десяти подрыв уже никакой.. но там он и не нужен. Автомобиль не располагает к быстрой езде. Как только в него садишься, то торопиться никуда не хочется, даже, если минуту назад хотелось неимоверно.
Из неудобного, но, скорее всего это лишь дело привычки: Управление головным светом не на руле, а на панели над левым коленом, не глядя не переключишь; управление музыкой не ложится под пальцы, как это было на "сандерке", надо тянуться большим, тоже отвлекает, да и чуть повернул руль - клавиши не на месте, на телефон не отвтишь не отвлекаясь; постоянно норовлю выжать сцепление, нажимая перед остановкой обеими ногами на тормоз, чем уже неоднократно проверил работу ремня безопасности
Вердикт: я в восторге. И, если "шурик" брался в расчете лет на пять-щесть, то этот хотелось бы оставить себе навсегда. Как буду думать через пять лет - не знаю. Жинка сказала, что ей с меня "матиз" а сам "їздь на своїй вантажівці довіку" (но, по секрету скажу, она тоже в восторге. Правда, не знаю, то ли от автомобиля, то ли от того, что в восторге я..)

Вот это я понимаю - апгрейд 
Поздравляю, пусть машинко радует 

    хай радує !!!

Поздравляю! Тачка - бомба!

Неделя вместе.
Накатал в разных режимах 940 км. Не знаю, как у меня получилось в первый день выйти на средний расход в 8,3, после этого несколько раз сбрасывал показания - ниже 8,8 опустить больше не удавалось, даже с учетом пробега до Одессы и обратно. При ровной езде в горизонте на 70км/ч ест 5,5-6л, на 90-100 - 6,5-7. Нужно ловить по оборотам моменты перехода на повышенную передачу, а реализовано неудобно - на дисплей можно вывести либо тахометр, либо расходометр. Газ придавил, пошел в гору - запрыгивает за 15, стартуешь или идешь на обгон - 25-30. Стоишь на светофоре - показывает, можно сказать, бесконечность (шкала расхода на 30 заканчивается). На полном приводе с понижайкой по песку - 15 стабильно.
Сегодня вышел с утра потренироваться на скользком покрытии в упправляемых заносах - заходит с трудом (сюда же к слову о штатной всесезонке), АБС похрустывает то справа, то слева, но занести не дает. По крайней мере на низких, до 50 км/ч скоростях. А вот, если отключить стабилизацию принудительно, то получаем чистую тетушку бегемотиху на льду и начинается веселуха)) (это все без полного привода, только на заднем).
К автомату почти привык - рука уже не дергается к рычагу, хотя левая нога иногда еще норовит поучаствовать в процессе вождения))
Передний бампер уже поцарапал. Думаю задуть полиуретаном или "раптором". В черный. Насчет хромированных прибамбасов не знаю, тоже хотел закрасить в черный, только боюсь, а вдруг не понравится? Обратно в хром переформатировать будет сложнее. Разве что жидкой резиной замазать или пленкой для начала.
Хорошо, что перед морозами успел загнать на мойку - глины выдули из-под днища ведер с десять))
А еще, вчера наконец-то нашел кнопку выключения магнитолы и регулятор громкости (до этого тыкался в монитор, на что уходило время и внимание), оказалась самая большая кнопка-крутилка на "бороде", прямо под рукой))
В общем, эйфория пока продолжается)))

А вот и возил   Тридцать трехметровых дюймовых досок-двусоток. С открытым задним бортом. Только в кузове штатная пластиковая защита прикручена (входит в комлектацию). Единственное - на кромку бортов уже заказал накладки, бо перевозил несколько бревнышек с опорой на задний борт (неоткрытый) тоже пару потертостей нарисовал.

И когда Вы успеваете?
Защита кузова вопрос очень щепетильный.

Там должен быть композит - прочность не хуже стали, но при этом легче. Трескается только на холоде при сильном ударе в камень (так у Шкоды).
Конкретно эту машину я не знаю, предлагаю загуглить, наверняка народ эту тему перетер.

А что в мурзилке по этому поводу сказано? Наверняка предусмотрена резьба под рым-болт. ИМХО.

Фаркоп треба,як це пікап і без фаркопа?!
Плюсів багато...можна хатинку на колесах до моря довезти,з фаркопом не потрібна буксирувальна провушина,фаркоп захищає ваш бампер від любителів нетримання дистанції,раз у рік може захистити той же бампер при здаванні назад.
Вітаю з "бегемотиком"!)))