Ксенон vs Галоген. (Сторінка 3 із 5)

Вот и гибнут за таких ДЫБЫЛОВ невинные люди.

весь разговор перекрутил в голове несколько раз и выводы сделал примерно такие же, при всем уважении smyk я писал, что ты модератор и тебе решать.....

притом, что нам колхозникам-форумчанм не понять, как допускается подобный стиль общения на форуме
"Прохання в цій темі обговорювати конкретну пропозицію.
Всі питання, що стосуються галогену, ксенону, лінз, колгоспів і худоби обговорювати тут: Ксенон vs Галоген."
Би-линзы. Стекла для линзованной оптики.

Вот сейчас посмотрел и не вижу смысла и в этом названии и в этой теме, т.к. никто и не спорит, что ксенон ярче светит, чем галоген. Проблема в другом: ксенон - опасная штука на наших узких дорогах без разделительной полосы ночью, он слепит в разы круче и после него глаза дольше адаптируются. Не понимают этого только "рИальные пацаны". И ладно если машина куплена с таким светом, но если человек сознательно его ставит...
Вобщем тема не имеет смысла. Я удручён, тем, что получилось и в то же время рад, что не одинок (далеко не одинок) в своём отношении к безопасности движения.

Tank
Есть знакомый на ваз21099 (авто года 3-4 отроду). Свет гологен. Ближний не то что ничего не видно, такое ощущение как габариты светят. Постоянно ездит с дальним, так хоть что то можно увидеть на дороге.
Я езжу с ксеноном, на ближнем (дальний только поморгать), настроенным на СТО по прибору+еще сам немного корректором понижаю уровень светового пучка.
Вопрос: кто больше вреда наносит встречке?

Не знаю. Тут нужно смотреть и сравнивать. Не спорю, что и с галогеном есть герои-ослепители, но галоген не так режет по глазам. Ксеноновые фары имеют избыточную светосилу и в этом я вижу их вред.

Может стоит ещё разделить понятия как : грамотно реализованное освещение и реально "колхозное" исполнение(и использование).К примеру:китайская галогенка "100% more lite" с неправильным фокусом, в фаре с облупившимся отражателем и грязным рассеивателем,бьёт по глазам сильнее,чем тот же бюджетный, но правильно установленный и отрегулированный ксенон.А так получается,всё "валим" в одну кучу.

не понятно за что спорим-про это есть куча статей 

Преимущества ксеноновых ламп.

    * Большая светоотдача. Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой D2S мощностью 35W почти в два раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55W. Если обычная автомобильная 45-ваттная лампа излучает световой поток 600 люменов, то 55-ваттный галоген - аж 1550 люменов. А ксеноновая лампа - чуть больше 3000 люменов. И это при меньшей потребляемой мощности. Но поскольку человеческий глаз лучше всего воспринимает желтый и красный свет, то субъективно с повышением световой температуры, видимость на дороге снижается. Для справки: лампа с температурой в 12000К светит на 5% ярче обычной галогеновой лампы мощностью 55Вт. Самые яркие лампы - это с температурой около 5000К. Чем дальше цифра от этих 5000,тем меньше света на дороге вы видите. И в немецких машинах (а в последнее время на японках искндинавах.. и даже американцах) на заводе ставят лампы со световой температурой от 4300 до 5200К. Правда в галогеновой оптике такие лампочки дают желтоватый оттенок (хотя на самом деле и в родной заводской оптике ксенон светит совсем не голубым светом.
    * Независимость светового потока от питающего напряжения . Как бы питающее напряжение лампы не плавало, свет остается постоянным
    * Большая экономичность . 35W - ксеноновая лампа. 55W (а то и все 100W) - обычная. Умножьте на 2 и сравните. Причем это потребляемая мощность. И это при вдвое большей силе света (3000 люменов против 1550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт).
    * Больший срок службы. Если Вы эксплуатируете свой автомобиль так, что 2 часа в сутки ездите с включенными фарами (365 дней в году), то срок службы Ваших ксеноновых ламп составит порядка 4-х лет (средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R) составляет 2800-3000 часов). Для справки: гарантированный срок службы обычных галогеновых ламп весьма мал и составляет 180-500 часов в зависимости от типа лампы и фирмы-производителя.
    * Большая вибрационная стойкость. Поскольку у ксеноновой лампы нет нити накаливания и, соответственно, нечему перегорать и обрываться, они не боятся ударов и тряски. Хотя их нельзя трогать руками и мочить (так же как и обычные лампы).
    * Большая безопасность и обзорность. Значительная часть ДТП происходит из-за плохой видимости в темное время суток. Влияние неблагоприятных погодных условий (туман, дождь, снег) еще более осложняет движение и делает его особенно опасным. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить обзорность. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучёк света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что "ксеноновый" свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.
    * Больший комфорт. Отличная видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от излишнего напряжения в процессе езды, которое сильно утомляет в условиях современного интенсивного дорожного движения. Первый довод-это спектр свечения ксеноновых ламп. Он намного ближе к естественному солнечному свету. Вторая причина-это вдвое большая сила света. Кстати даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами "световую стену". Лучи ксенонового света легко "пробивают" туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.
    * Меньшая температура лампы. Конечно ксеноновая лампа греется, но при потребляемой мощности в 35 Вт в тепло уходит только около 7% энергии. А у галогеновой лампы при потреблении минимум 55Вт в тепло уходит около 40%.

Недостатки ксенона

    * Необходимость в специальном, сложном и дорогом блоке управления. Ведь сначала надо подать на лампу напряжение около 25000 вольт. Да и потом лампе надо 80 вольт ( с частотой 300 Гц). Автомобильная система электроснабжения сама не в силах обеспечить такие условия работы для лампы. Вот для этого и используютcя устройства, которые кто-то называет "блоками поджига", другие зовут их "баластными блоками" или для краткости "баластами" или "ксеноновыми блоками".
    * Дороговизна самих ламп. Помимо большой стоимости лампы надо иметь ввиду следующее: в случае замены ксеноновых ламп желательно менять их в паре, поскольку со временем (все лампы белеют примерно через 200 часов наработки) спектр излучения ксеноновой лампы изменяется. Поэтому все автофирмы выдают клиентам бумагу, где черным по белому написано примерно следующее: "все рекламации по спектру свечения принимаются после 200 (двухсот) часов наработки." К тому же клиентов сразу предупреждают, что в случае замены только одной лампы, фары его автомобиля будут светить разным светом.
    * Ограниченность применения на дорогах общего пользования. Связано это с тем, что при использовании ксеноновых фар на машине должны быть установлены омыватель фар и автоматический корректор угла установки фар. Именно автоматический, а не гидро- или электро-, которые приводятся в движение от "крутилки" в салоне автомобиля. Потому что только в этих случаях гарантируется отсутствие слепящего эффекта для водителей встречных автомобилей.

Може на цьому і закінчиться.

maxwell_c
Вы вообще, чье нибудь мнение, кроме своего уважаете

Весь спор сводиться к одному -

при всех плюсах ксенона, плюсы получает только его владелец и его продавец, в данном случае установщик.

Потом Вы противоречите сами себе, пишете что устанавливаете ксенон только в комплекте с линзами и тут же -

Из-за цены линзу поставят немногие, а многие выедут на дорогу, как писалось с "включенной сваркой"

Да, если оно адекватно и аргументированно. Нет, если оносводится к троллизму и высказываниям типа "Ксенон нах"

А какие плюсы получит водитель, если едущая рядом(по соседней полосе) машина обладает гораздо лучшим светом?

Мне не совсем понятна ваша логика. Я нигде не писал, что мы(Spring-customS) продаем/устанавливаем только линзы! Предлагаем и настоятельно рекомендуем - да, потому как это объективно более качественный свет, лишенный паразитных засветок, приводящих к ослеплению встречных и попутных водителей. Но, только при нормальной регулировке фар и чистых стеклах.

А продаем мы разные автотовары, в том числе и комплекты ксенона. А если клиент по ряду одному ему извесных причин(недостаточно средств, сложность разборки фар и прочее) предпочтет именно ксенон... это уже его личное дело. Клиент всегда прав, по крайней мере так утверждается в нашем законе о защите прав потребителей.

Стоимость комплекта линз при самостоятельной установке может быть существенно ниже. Ах да, вы же хотели ретрофит... тогда действительно, недешовое удовольствие.

Кстати, узнал стоимость сертификации установленных линз в оптику - около 1600грн.

в ксеноне один вред, если бы он был чем-то полезен, его в развитых странах не запрещали бы.
преимущество только для типов что в любую погоду носятся 100 и дальше.