Амортизаторы (Сторінка 5 із 26)

есть ссылка?

OKurylyshyn
схід-розвал після заміни робили чи не треба?

просто я вже замінив накінечники, треба робити по любому і подумав зачекати поки заміню стійки...

Сегодня получил Монро и сразу же поменял... Ну что сказать, самому не получилось. Гемор с инструментами. Шестигранник на 6 не нашел, накидной на 21 не нашел... Головка на 18 была, но оставался вопрос нужна ли будет приспособа для сжатия пружины. Короче, плюнул я на это дело и поехал к "дяде Васе", который занимается ходовкой...
У "дяди Васи" все есть и даже оборудование для регулировки сход-развал...
При разборке-снятии амортов "дядя Вася" поплевался в сторону французо-румынов и сделал заключение, что такой дебилизм с крепежом стойки внизу могли придумать только они. Сначала он спросил снимал ли я уже раньше сам стойку. Говорю, нет. Он в недоумении - а какого х... они болты поставили так, что приходится суппорт откручивать и откидывать? Я грю - так и в умной книге написано и на видео показано, что суппорт надо отворачивать и откидывать, так как трубопровод мешает отвернуть болт крепления стойки. "Дядя Вася" грит, дык надо ж всего лишь болт с другой стороны поставить и тогда суппорт мешать не будет! Какая, мол, разница? Действительно, посмотрев и убедившись в этом, мне нечего было возразить... Решил "Дядя ВАася" при сборке поставить болт по своему.... чтобы в следующий раз суппорт уже не трогать... Я, честно говоря, отношусь с некоторым недоверием к народным умельцам и спросил на всяк случай - может так прикрутили не просто так, а умная французская мысль сработала с каким-то намерением? Дядя Вас грит, - сядь за руль, крутани до отказа. Крутанул, ничего не цепляет, не мешает... Короче, согласился, ставь говорю, по-своему. А сам думаю, если че будет задевать, то и самому перекрутить недолго...
Ну это про разборку... Все остальное пошло по маслу, пшыкнул, Дядя Вася, как положено вэдэшкой на болты и начал работать... После снятия он все-таки применил приспособу для сжатия пружины. Я и тут ему - мол, вроде как ее и без приспособы можно снять.... Я ж на румынском видео смотрел (выше muha давал ссылку, я по ней смотрел как самому снимать стойку). Он грит, сам посмотри, пружина заряжена... первый раз слышу, что пружину аморта системы Мак-фэрсон можно снять без приспособы - они все заряжены... Может резьбы у Логана вверху хватает, но все равно рисковать Дядя Вася не стал от греха подальше.
Еще один нюанс... Родная гайка вверху амортов на "21", - накидной нестандарт. У купленных мною Монро эта гайка, как положено - на "22".
Прокачал я на всякий случай пару -тройку раз шток нового аморта. Туго шел вниз, нажимал с силой. Выходил умеренно с усилением. После снятия родного аморта, решил попробовать его на прокачку... - Это писец, на чем я ездил??? Шток уходил вниз одним нажатием пальца, а назад возвращался почти никак..... И это они не стучали, а всего лишь потекло масло... Короче, ездил я на одних пружинах... Благо они в поряде. Совет - если вам говорят, что если не стучит - катайся дальше - можете плюнуть такому советчику в очи. Правильно пишут в умных статьях по подвеске и про амморты - в идеале менять его надо после 60-70 тыс. Даже если он не потекЮ, он выработал свой ресурс. За один км аморт совершает около нескольких тысяч колебаний вверх-вниз. Сам подумайте какие нагрузки. А Логан - не Паджеро.

Поставил "Дядя Вася" аморты, установил машину на башмаки, настроил оборудование, пострелял лазерами, че-то там покрутил внизу... Все! (А перед аммортами я еще наконечники новые поставил, накрутил ровно столько оборотов, как и старые - то есть считал перед снятием старых, машина ехала ровно, в сторону не уводило, но при крутом развороте, что-то выворачивало, что аж землю гребло, - я уже чувстовал, что там не все в поряде со схождением...) Спрашиваю - ну что там? Много было погрешности? Дядя Вас - туши свет.... Все наоборот вывернуто, градусов 10 погрешности....
Выехал я с гаража - как на свет народился.... Вот приеду из отпуска и обязательно прикуплю еще задние аморты - и пофиг, что не потекли еще. Заменю обязательно!
Процедура по замене стоек и регулировка сход-развал у "Дяди Васи" потянула на 240 грн. Ну и фиг с ними, я бы протрахался с ними намного дольше и не с такой сноровкой и уверенностью. Поэтому, спасибо в моем случае "Дяде Васе", который снял с меня проблему с заменой стоек. (Ведь это я впервые решился с Логаном пойти к местному дяде Васе, надеюсь, результат этого не будет отрицательным.)

я перед заменой заезжал и на фирменное СТО, там замена по 100 грн. за стойку + 80 грн сход-развал... Плюс к тому на развал еще и запись... Некогда мне в очереди было стоять и туды-сюды мыкаться... У Дяди Васи - два в одном сразу и рядом. Быстро и удобно!

Да, забыл еще про одно сказать. Опорные подшипники. Вот никто не посоветовал! Они подгулявшие уже, с люфтом при затянутой гайке на снятом амморте. Знал бы - сразу с аммортами и их надо было менять. А теперь опять снимай полностью амморты, сжимай пружину..... и плати бабки за полную разборку, бляха-муха! :tease:

Опорные подшипники у нас такой конструкции что их сломать мягко говоря очень сложно, я уже 2 раза аморты передние менял (на 65 и 140 тыс) почистили от пыли подули и все, там ломатся нечему.Что здесь можно поломать ?

И пружину сжимать (на седане) не надо, уже 2 раза проверено , мне тоже мастер не поверил первый раз, но потом специально проверил, раскрутил стяжки и поставил пружину без проблем, хода резьбы хватает.

Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 была
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. был

понял, не дочитал сразу. Буду иметь в виду. Так тебе тоже мастер делал? Или уже ключами обзавелся?

К сожалению ни гаража ни ямы нету. Поэтому сам делаю только, то что можно сделать без лишнего гемора под открытым небом.

Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 была
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. был

Я знаю, но на логановском домкрате это делать немножко стремновато, а подложить особо нечего

Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 была
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. был

Возможно это дополнительное средство безопасности того, что раскрутившийся болт не выпадет по дороге, а расшатавшуюся стойку и так будет заметно.  Т.е. водитель на стойку обратит внимание раньше чем выпадет болт.
Теперь, я так понимаю, у тебя встречный песочек воду и прочее принимает резьба и гайка, а не шляпка? Возможно ли ее открутить будет в следующий раз при необходимости?
Но это все мои предположения.

mekena
а пружины как? Я вот чувствую что уже пора передок менять, только хочу сразу весь комплект вместе с пружинами. ДУмаю раз в 4-5 лет это можно позволить.

По поводу опорного подшипника, это не он люфтит, это люфтит резиновая опора, на снятой стойке, там такая высота гайки,той которая стягивает опору с пружиной,при установке на автомобиль,опора под весом авто упирается в чашку,она прижимается и подшипнику и люфта не будет.
А по поводу сложности замены стоек на Логане,наверно дядя Вася не менял стойки на Опеле старом, там вообще ступицу колеса откручивать надо вот там реально геморой,кстати и на Лансе тоже.