Следующий автомобиль (Сторінка 488 із 740)

В теорії так..
Але 1-2 роки, спробуйте знайти.. Я в 2018 р продивився пару машин 2016.Вони були биті і неохайно експлуатовувалися..
4 роки - вже мотлох, що потребує перших вкладень..
Можна знайти хіба що круту тачку , як пощастило моїй сестрі. В 2018 р взяли Каптур за 17000 у.е, який новий коштував 24000 у.е..Просто багата дівчинка погралася і їй купили нову іграшку наступну....
Бюджетну машину нормальну Ви не знайдете..У випадку з Логан сімейством краще позичити докласти біля 1500..2500 у.е і купити нову..

Фраза не зовсім точна, бо є досить часті випадки, коли авто ще в салоні, а по факту воно вже є б/у і підлягає уцінці. Але не всі це знають...

Всі ми без виключення їздимо на автівак і резині б/у, навіть якщо ми їх колись купили в салоні.

Залежить від ваших очікувань. Звісно, якщо бажати знайти бюджетну машину, б/у, але у стані, наче вона тільки з салону, і при огляді докапуватися до кожної малесенької подряпини - таку не знайдете. Бо ніхто не бере авто, щоб його 3 роки полірувати в гаражі, а потім продати вам.

Навпаки, у випадку Логанів, краще взяти б/у, заощадивши 2500 уе. (які для пересічного покупця Логана точно не зайві, адже олігархів серед логановодів небагато), бо Логан (навіть новий)- машина досить надійна і з часом не так старішає, як тендітні автівки інших брендів.

А якщо перше покоління Логанів не викликає відрази, то можна заощадити ще більше, взявши Логан/Сандеро Фази 2 з дуже надійним 8-клапанним двигуном, більш товстим залізом і більш міцним пластиком, які прослужать ще дуже довго, а коштують зараз майже в 2.5 рази менше нових.

P.S. Я купив свій Логан 11 року випуску в 15-му, з пробігом 64 тис.км (на одометрі), з фарбованими задніми крилами і бамперами, і ще деякими коцками по кузову. Механічна частина була в гарному стані, салон - майже як новий (трохи потерте кермо, болячка Логанів). За 5 років наїздив небагато (20 тис. км), але ж і не робив майже нічого (планова заміна ГРМ одразу після покупки и на 80 тис. км заміна сайлентів балки - по цінам копійки), машина їздить і радує. І коштувала мені вона 6,5 тис. доларів. Тобто, я заощадив десь 4 - 4,5 кілобаксів як мінімум. Чи були вони в мене? Так, були. Чи хотів би я їх викинути лише на те, щоб мати авто з салону? Ні, не хотів і не вважаю такі витрати розумним вчинком.

P.P.S. І ще одна перевага б/у. За той час, що я їзжу на цьому Логані, вже тричі його "притирав". Заднім бампером в'їхав в якесь барахло на базарі, переднім зачепив стінку в гаражах, кромкою задньої арки прочертив по стовпчику воріт, залишивши на ній вм'ятину поверх відремонтованого поперднім власником місця. Якби машина була нова, я б, мабуть, переживав і сумував. А так  - просто вийшов, протер пошкоджене місце ганчіркою, передній бампер поставив на місце і вкрутив додатковий саморіз в пластик, задню арку підфарбував білим грунтом - і поїхав собі далі

Ви кожного року міняєте старі шини на свіжі?

З цього і треба починати.. Я на новому Сандеро з серпня минулого року по сьогодні 17500 км.. Буде 21000 за рік. Без карантинів в середньому 28000 виходить. Якщо б я купив таке як Ви, то за три роки вона б мене дістала, вже б підшипники ступиць пішли, радіатор кондиціонеру осипався і т.д.) кожному своє...Кайф нової машини, що 4 роки до 80..90 майже не вкладаєш...
А от моїй дружині будемо дивитися такий варіант б/в бо пробіг будие тисяч 5 на рік..

Але даруйте, хтось отримає справжній кайф, перебираючі купи одягу в секон-хенді, а мене нудить до блювотиння...Так і машини..

Все правильно, нужно смотреть. Я тоже не первый попавшийся купил, пересмотрел несколько машинок этого класса (Авео, Лачетти, Акцент, Фьюжен, Меган, Логан). В итоге взял тот, где техника была в лучшем состоянии, закрыв глаза на нюансы с кузовом.
Ну и, да, из просмотренных только одна Авео была о очень хорошем состоянии (и стоила почти, как новая), а все остальные имели те или иные косяки. Некоторые вообще были явными такси со смотанным в три раза пробегом (но такие сразу видны, как их ни полируй).

Вот с этого и надо начинать!! У нее походу филейная часть вся вытянутая и цена смешная...Но на каждый товар свой покупатель..Уверен, на Вашей машине уже и очаги коррозии есть. А с Вашими подмазами грунтов продадите ее за 3500 у.е.

Ремонт со шпаклевкой по вытяжке споттером держится в среднем 4 года, а потом переделывать надо..

Ну и, на всякий случай - Я НИКОГО НЕ АГИТИРУЮ ПОКУПАТЬ БИТЫЕ МАШИНЫ!

Если купите небитую - очень хорошо. Купите новую - да вообще отлично.

На днях соседка поменяла свой Ниссан Микра (купленный, кстати, б/у и счастливо проездивший у неё лет пять) на пригнанный из Штатов Тойота Приус 4-го поколения. Не знаю, был ли он с повреждениями, или это просто слегка б/у, но выглядит очень хорошо. Внутри - просто космический корабль (я такое не люблю, но многим нравится, когда от электроники в глазах рябит). Сперва он ей не понравился, потому, что большой (после Микры), а сейчас уже вижу - гоняет, как Шумахер
Как машинка себя покажет - поинтересуюсь через некоторое время.

А вообще, автовозы с битками со стороны Одессы через город идут потоком. Причем очень много роскошных машин  - X6, Q7, всякие мерседесы и т.п.