Следующий автомобиль (Сторінка 467 із 740)

80% кислорода дает океанический планктон, а не леса планеты...А при насыщении атмосферы  углеродами от сжигания ископаемых как раз и происходит катастрофа современности

И по бортовику и реально.. Если заливать стремный бензин непонятного происхождения, то и 8..9 реально. Очень зависит от качества.

У меня в эксплуатации на данный момент три авта от Ренаульт... Надежней всего это Логан 1,4 тук-тук-тук*тьфу-тьфу-тьфу Пока. Пробегу пол миллиона...  А вот 1 литр показал полную никчемность. Обслуживание и топливо то же, что и на 1,4. Режимы те же... Гашетка в пол и пошел от Т.О. до Т.О. Дороги- байдужэ, абы пройихала, топливо - все, что горит. ТО - как положено только раз в 7,5-8 тык пробега. Замена жидкостей в 60 тык... В общем как положено и без "любимчиков"....
1 литровый был легкое б.у., знакомый уезжал на ПМЖ отдал, чтоб я продал, я его и выкупил... на свою голову... В общем то, что вытерпел 1,4 Логан... такой же, но по году ближе и с литровым мотором не выдержал и упал на передние колени. Мотор и  трансмиссия оказались , как бы это сказать по мягче..., гУано.... перед самым задвоением и дымлением моторчика 1 литрового Логана что-то страшно так зашкерготало в трансмиссии периодически... И за два дня комплект был готов - литровый ЛОган стал, пошел на сервис к знакомому реставратору моторчиков (тот  кстати такие моторчики поднимает, что ах), разобрали и Логан был продан без ремонта с комплектом запчастей от мотора в багажнике первому встречному любителю траха с извращениями.
Больше литровые пародии на моторы для машин не рассматриваю.

Так а чего ж говно лили, наверное и 92ой? Зачем обслуживать вдвое чаще чем надо? А потом горлопанить, что говно и в эксплуатации дороже??? вы не били картером ничего???  Просто ерунда какая-то выходит..
В чем же причина была поломки? Сцепление? Подшипник коробки? А чего двигатель встал?

Так а газ тут ні до чого був, машина ще коли була чисто бензиновою брала не менше десятки, а після встановлення газу почала брати свої ж +20% до бензинової витрати. + Кривий мотор в цілому, в якому почались проблеми вже з 45 тисяч.

Я бензин в машины лью всегда один, самый лучший - не дорогой.... Это раз... И та машина, что реагирует на топливо капризами - это дерьмо, а не машина...
Второй бензин - не хуже пятого ни чем, это два. Несколько отличается детонационная стойкость, но в ситуации с бензином для Украины это норма. Это два.
Картером ударить в Логане сложно, потому как там защита стоит. И нет - не бл картером....
И самое главное - Логан1,4 за свои пол лимона км ел спиртовой от БРСМ сотнями литров, закусывал вторым с "бюджетных" заправок в закоулках муниципалок, переваривал газ от "бочковых" АГЗС и тьфу*тьфу*тьФу тук-тук-тук работает, глотая сотни тыщ километров Украинских шляхов, в том числе и там, где танки ездят чаще чем велосипеды....

В чем причина поломки 1 литрового мотора?! Да гУано этот мотор! Когда его разобрали и я увидел "конструктив", то согласился со моим другом, что мотор патрал - не имеет смысла, а главное скучно в это Г вкладываться.... Мотор конструктивно дерьмовый. Поршеньки всегда перегретые, охлаждение маслом не эффективна, гильзы изборождены и не подлежат проточке. Гильзовка весьма сомнительна... А главное зачем? Чтоб вложить штуку денег и продать с убытком? В общем продал авто с снятым и разобранным движком и коробкой в багажнике. На полторы штуки дешевле, чем стоил авт на ходу того же года...
И знаете что!? Извращенцы обрывали телефон еще неделю, как авт продался... Это таки единственный плюс Логана 1 литр - слава его предшественника с одновальным моторчиком подогревает интерес и поддерживает доверие к этому откровенно хламному автомобилю от Ренаульт.

Я такой период замены масла для моих авто установил еще когда слесарем - мотористом работал... У меня Москвич 41-й без проблем более семи сотен тыщ км прошел и движок не кололся в таком режиме..... Вообще когда колишь моторчики становиться ясно - меняй масло чаще и все будет ок.

Ну вот не хочу обижать комментарием правдивым... Замечу лишь одно - тот, кто разбирал мотор, как выше уже говорил, мой друг и известный среди тех людей, что содержат редкие и дорогие авто и мото - Специалист.... И его производственная база оснащена так, как не оснащена лаборатория ЗАЗ... Я не говорю о знаниях, опыте и репутации....
Остальные Ваши замечания не стоят истерания кнопок клавиатуры, чтоб комментировать... Уж простите за откровенность.

Вывод прост -1 литровый мотор Логана весьма сомнителен, чтоб эксплуатировать авт с таким мотором. И покупать такой авт, тем более б.у. разумному человеку не стоит... Что скоро Вы ощутите, пытаясь продать Ваш авт с литровым моторчиком...
Пока мне достаточно того автопарка что есть... А когда я решу брать новый авт, то это будет однозначно не Ренаульт и уж точно не авто у которого литровый двигатель.

PS Покатался я на электричке "ЛИФ"... На газу не дороже ездить, как показал прайс эксплуатации в течении квартала электро авто. У кого то есть такой опыт?

Я увидел многабукф без конкретики.
Причина выхода из строя мотора и тем более коробки (которая является конструктивно такой же, как и на прошлых поколениях, только с другой главной передачей не ясна)..Просто гаражные партачи привыкли к многолетнему стандарту, отсюда и все суждения о перегреве, охлаждении маслом..

Откуда тезис об охлаждении маслом?? Что это еще за новшество??? У каких двигателей поршни охлаждаются? Охлаждается вообще  цилиндр в рубашке?

Оно уже стало настоящим. Малообъемные моторы сегодня как ЭЛТ-мониторы в начале нулевых. Лучшие разработки ушли в профессиональную серию, с которой еще не могли тягаться ЖК-мониторы а с остальными пошли на удешевление себестоимости где могли, пока их окончательно не выдавили ЖК-мониторы. Сегодня автопром переходит к гибридизации и чистой электрике. Научные лаборатории компаний переключают усилия на этот сегмент. С нефтяных моторов выдавливают все перспективы  где это возможно, чтобы было подешевле но с ветерком. Зачем пузотерке надежный мотор миллионник, если государства законодательно ограничивают в перспективе использование таких моторов и открывают ворота электрике. Доехать до электрики хватит и 200 тыс км. ИМХО

На Паджеро спорт 3 с его 2,4 дизель турбо и 2 тонны веса можно добиться на трассе 5,0 а по городу 6,5. Хочешь больше, да пожалуйста, хоть 15 на 100. Но все же показательно, что инженеры добились от двигателя столь хорошей экономичности и при этом пока проблем с надежностью не слышно.