Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Сторінки Назад 1 … 463 464 465 466 467 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Стосовно двигунів від "газонокосарки"...
Volkswagen Nivus - "Однако, Nivus не получит относительно объемных двигателей. Безальтернативным силовым агрегатом назначили литровую «турботройку» в паре с 6-ступенчатым автоматом, развивающую 130 л.с.,"
https://news.infocar.ua/volkswagen_ofic … 36359.html
...
- Що тут у вас німець якийсь ходить?
- Та поки що ходить, та я його вже послав на х..й!
...
Нет большего раздолбая чем немец, который знает что ему ничего не будет за косяк 
Нет большего раздолбая чем немец, который знает что ему ничего не будет за косяк
Это вы со специалистами из Индии не работали 
Стосовно двигунів від "газонокосарки"...
Volkswagen Nivus
Фольц сделал Ниву! 
Я помню читал новости в 2019г, что производители будут типа отказываться от 3-х цилиндров и делать малый объем, но 4 цилиндра, по итогу вижу, что все бла бла... а жаль, 4 цилиндра + турбина однозначно лучше, чем 3 и надежней
Я помню читал новости в 2019г, что производители будут типа отказываться от 3-х цилиндров и делать малый объем, но 4 цилиндра, по итогу вижу, что все бла бла... а жаль, 4 цилиндра + турбина однозначно лучше, чем 3 и надежней
6 цилиндров еще лучше , почти по всем параметрам ... и что ? это удел только высокой ценовой категории
Nomac написав:Я помню читал новости в 2019г, что производители будут типа отказываться от 3-х цилиндров и делать малый объем, но 4 цилиндра, по итогу вижу, что все бла бла... а жаль, 4 цилиндра + турбина однозначно лучше, чем 3 и надежней
6 цилиндров еще лучше , почти по всем параметрам ... и что ? это удел только высокой ценовой категории
Причем тут 6? Чего про 8 не написать? Еще лучше и надежней. 4 цилиндра тоже удел высокой ценовой категории? (не берем битурбы премиум авто) Вложились в разработки, вот теперь и спихивают это говно. Лично себе даже и рассматривать не буду 3 цилиндра.
Стосовно двигунів від "газонокосарки"...
Volkswagen Nivus - "Однако, Nivus не получит относительно объемных двигателей. Безальтернативным силовым агрегатом назначили литровую «турботройку» в паре с 6-ступенчатым автоматом, развивающую 130 л.с.,"
Хотим мы того, или нет, но будущее за такими малообъемными моторами.
Неприятие таких моторов в Украине/России и т.д. связанно с психологическими аспектами: в силу малых доходов населения человек покупает авто и рассчитывает им пользоваться несколько десятилетий.
С другой стороны те же литровые моторы, как показала практика, спокойно ходят по 200-250 тыс км без особых проблем. И в развитых странах все людей устраивает. Купил авто - проехал 200 тыс, продал по трейд-ину и купил новое. А старое авто кто-то тоже взял по трейд-ину и еще на нем будет ездить.
Наш же менталитет говорит: "Настоящий двигатель - это двигатель с 3 литрами объемами!!!".
Короче, в Украине этот спор никогда не прекратится. Но повторюсь еще раз: хотим мы того, или нет, но будущее за малообъемными двигателями!
Наш рынок, как рынок сбыта, особо погоду мировым концернам не делает. Потому они будут идти своими путями...
.... 4 цилиндра, по итогу вижу, что все бла бла... а жаль, 4 цилиндра + турбина однозначно лучше, чем 3 и надежней
Тут такой тонкий вопрос. Где статистика того, что 4 цилиндра надежней 3? Ведь такой статистики нет.
1.4TSI ВАГовский разве надежней 1.0TSI? И что имеется виду надежность: количество поломок за единицу времени, величина пробега и т.д.?
Хотим мы того, или нет, но будущее за такими малообъемными моторами.
То я вже в майбутньому? 
В мене 0,9 tce під капотом 
Причем тут 6? Чего про 8 не написать? Еще лучше и надежней.
Нет, рядная 6-ка - самый сбалансированный по механике двигатель!
То я вже в майбутньому?
Я думаю что с этими моторами все нормально.
Я бы даже сказал, что люди боятся не сколько малообъемных моторов, сколько отсутствия информации об обслуживании при возникновении внештатных ситуаций с такими моторами. Но это вопрос совсем в другой плоскости - лени, халатности и т.д. рабочих на абсолютно разных должностях.
Вот, союственно, хороший пример https://volkswagen-golf.infocar.ua/revi … d5064.html
Нет, рядная 6-ка - самый сбалансированный по механике двигатель!
Это точно.... Жаль не ставят на бюджетники рядные шестерки литра по два с лишком..... А был бы таки авт. Чего человеку нужно - надежность, ремонтопригодность, экономичность, долговечность, что с объемистым моторчиком гарантированно, стекло подъемники, кондей и цена до пятнашки долларов за штуку... Вот такой он авт мечты.
Тут такой тонкий вопрос. Где статистика того, что 4 цилиндра надежней 3? Ведь такой статистики нет.
предлагаю Вам самостоятельно подумать над сопутствующим вопросом :
- если будешь трясти двигатель сильнее , то он , наверное больше прослужит ? или его лишними усилиями просто доведут до повышенного износа и более раннего выхода из строя?
именно так обстоит дело в сравненнии 3цилиндра против 4цилиндра - 3цилиндра без балансира не встречается, что об очень многом говорит....
А был бы таки авт. Чего человеку нужно - надежность, ремонтопригодность, экономичность, долговечность, что с объемистым моторчиком гарантированно, стекло подъемники, кондей и цена до пятнашки долларов за штуку...
Дык, какие пробелмы? Валом ваших авто мечты! ))
предлагаю Вам самостоятельно подумать над сопутствующим вопросом :
- если будешь трясти двигатель сильнее , то он , наверное больше прослужит ? или его лишними усилиями просто доведут до повышенного износа и более раннего выхода из строя?
именно так обстоит дело в сравненнии 3цилиндра против 4цилиндра - 3цилиндра без балансира не встречается, что об очень многом говорит....
Весь вопрос состоит в том, на сколько существенен этот фактор...
Я думаю, что марка заливаемого масла, периодичность его замены и поведение ноги на правой педальке оказывают куда большее влияние на ресурс двигателя, нежели количество цилиндров...
Весь вопрос состоит в том, на сколько существенен этот фактор...
на облегченных ,,до нельзя,, двигателях этот фактор скажется сильнее, не так ли ?
отказываться от 3-х цилиндров и делать малый объем, но 4 цилиндра,
Вероятно есть предел минимизации физических размеров поршней, после которого существенно уменьшается долговечность...
Где статистика того, что 4 цилиндра надежней 3?
Одна и та же нагрузка, распределенная на 3 или на 4 поршня. В каком случае поршень будет нагружен меньше?
именно так обстоит дело в сравненнии 3цилиндра против 4цилиндра - 3цилиндра без балансира не встречается
Вообще мало объемные моторы - РАЗВОД. Для того, что бы произвести одну и ту же работу на одном и том же топливе надо либо сделать двигатель на других принципах превращения калорий в работу, либо форсировать, поднять степень сжатия и увеличить число оборотов (для четырехтактного моторчика). Второй вариант только снижает ресурс двигателя. Топливной экономии 0, абсолютный ноль. А вот в обслуживании такие моторчики самое то, для сервисов... И для производителей, если моторчик служит в лучшем случае до 2 сотен тыщ и не ремонтопригоден, то продажи авто как минимум стабильны во времени.
И для производителей, если моторчик служит в лучшем случае до 2 сотен тыщ и не ремонтопригоден, то продажи авто как минимум стабильны во времени.
для объективности, я бы оценил затраты на простую покупку нового блока цилиндров для малолитражки из 3цилидра и на два-три растачивания / гильзования и тп. у этих ,,ремонтопригодных,, двигателей
не очевидна выгода , на мой взгляд
Опять пошли кухонно-гаражные ИКСПЕРДЫ..
Да! Вы умнее инженеров ведущих автоконцернов!!!
Бросайте все дела, пишите резюме и устраивайтесь на работу.ю учить французов и немцев делать моторы!!!
Ничего что 3 цилиндра это тренд последних поколенией и не только Рено и Вагена??
Одна и та же нагрузка, распределенная на 3 или на 4 поршня. В каком случае поршень будет нагружен меньше?
Нагрузка такая, как расчитали по проекту и не больше не меньше, а дальше количество оборотов и трансмиссия позволяют выполнять полезную работу..
предлагаю Вам самостоятельно подумать над сопутствующим вопросом :
- если будешь трясти двигатель сильнее , то он , наверное больше прослужит ? или его лишними усилиями просто доведут до повышенного износа и более раннего выхода из строя?
именно так обстоит дело в сравненнии 3цилиндра против 4цилиндра - 3цилиндра без балансира не встречается, что об очень многом говорит....
У 3 цилиндровых моторов коленья коленвала развернуты не на 180, а на 120 градусов и рациональный сдвиг фаз тактов.. На Рено умудрились сделать моторы даже без балансира и это не заметно...
Короче, все инженеры - дебилы, ничего не понимают, прогресс туфта..Верните старые любимые моторы!!
У 3 цилиндровых моторов коленья коленвала развернуты не на 180, а на 120 градусов и рациональный сдвиг фаз тактов.. На Рено умудрились сделать моторы даже без балансира и это не заметно...
Короче, все инженеры - дебилы, ничего не понимают, прогресс туфта..Верните старые любимые моторы!!
надо еще вспомнить, что цилиндра 3, а такта 4 , потому БАЛАНСА самого по себе достичь НЕВОЗМОЖНО
посмотрите на циклограммах , если есть сомнения
а если некоторые умники делают без балансирного вала, то это прескорбно, друг!..
а если некоторые умники делают без балансирного вала, то это прескорбно, друг!..
Пишите резюме, и устраиватесь на работу в Булонь Бийанкур учить их дебилов делать моторы!
я бы оценил затраты на простую покупку нового блока цилиндров
Так "их там нет"... А растачивать нечего. К том же Вы поршеньки этого дермеца видали? А систему смазки, точнее охлаждения поршенька маслом? В общем дерьмо эти движки 3-х цилиндровые... Лучше Китайчика взять с "устаревшим" 2-х литровым моторчиком чем бюджетник от Ренаульт с "суперновым" трехцилиндровым хламом, нацеленным на то, что Вы купите чрез пару лет новый хлам от Ренаульт.
Пишите резюме, и устраиватесь на работу в Булонь Бийанкур учить их дебилов делать моторы!
моим ПАТРОНОМ бУИШЬ ?
Сторінки Назад 1 … 463 464 465 466 467 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Згенеровано за 0.353 секунд(и), виконано 74 запитів
