Следующий автомобиль (Сторінка 453 із 740)

ГБО виновато в том, что привело авто к дебилам.

У меня родная запаска 185/65 R15.

Это не вам решать.

при движении по населенному пункту заменяет очень и очень
а по ночам голова не пухнет о том, мол, ,,как же там мой конь железный один в темноте....,,

Знаю одного такого,торгует лесом,так расход газа у него 23 литра на сотню.

lukis, ось тут https://www.logan.in.ua/forum/post744597.html#p744597

Скажем так, верно. Но с другой стороны я мало езжу, дом работа и по выходным махнуть за город не больше 100 км от города. Пока ковид, вообще с дома работаем то не выезжаем. Просто мне газ ставить, себе же в убыток и гемор. И не окупиться никогда. Если бы такси или развозка, перевозка то да. А так куда выезжаем на 50 км то с женой за руль деремся ибо мало ездим, работа она всю жизнь забирает И даже в те редкие моменты, когда раньше ездили на 1400км в одну сторону зимой на лыжи, ну раз заплатил, это ж не каждый день ездить по столько. Вот в Европе вроде как и бенз был дорогой, но газа не видел ни в Греции ни на Кипре ни в Италии. Ну вернее видел заправки редко в Греции, но большинство ездят на бензе на 85% там де я был, малолитражные моторы или турбо, но бенз. В Италии дизеля еще видел. Почему то газ европейцы не очень. Есть но мало. Значит хватает им на бензин. По поводу Витары и Степвея считаю что Витара все таки выше классом. При одинаковой цене, если не литровый двигатель, а 1.6 и 4 горшка, то Витара будет конкурент Степвею. Я бы наверное брал Витару с 1.6 чем дизельного Степвея. Клас выше. Внутри чуть удобнее, шумка получше Степвеевской. Не дизель, дырынчать и давить звуком не будет. Расход, ну будет больше конечно, но не критично больше. Это не Спортяга с 2л жрущий по иногда 13 литров в мега пробках Киева( сча 8.5-9.0 ваще ибо ездим не в пробках, в выходные   ) За комфорт нада платить. Но машинка будет более стабильной в плане неломучести и более долгоживучей, я так считаю по своему субъективному мнению и отзывам других. Конечно при равных ценах, Витара выигрывает. И правильно Сузуки хочет вернуть 1.6 в Витару ибо нИрид у нас не кидается на литровые движки шоп так сильно. Степвею придется поступаться в цене тогда. А с 1.4 вообще бИмба Витарка, но хочется еще цену для 1.4 пониже   Иначе тогда уже и Спортейдж не такой и плохой при такой цене.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Блін, а я думав що то я не дуже вдало ГБО на Колеос поставив. Хоча 90 (!!!) тис. прокатав без регулювання зазорів. Нагадаю, в Колеосі процедура регулювання зазорів не передбачена взагалі, хоча і можлива з величезним геморроєм.
І охолоджувальна рідина теж десь через 60000 км підтікала. Ну поміняли трійник забора рідини з хомутами і все.
Щоправда 14 л на 100 км по місту серьозний аргумент за ГБО

Народ, не смішіть мене!!! Я на Матізі 0,8 120 гнав!!! Правда лише раз. Між Борисполем і Києвом.

Поэтому они никого и не интересуют, в т.ч. и Вас, как сторонника нового авто, а что таим у поляков - то их головняк.

Valerik, принято. Нюанс

Вот я к чему веду: Для гидро-компенсаторов клапанов, и для гидро-натяжителя цепи ГРМ, и для малого гидро-натяжителя цепи балансирных валов - используется давление масляной системы двигателя. Расход масла этих примочек минимальный (там дырка миллиметр). А при околонулевом расходе и потеря мощности околонулевая. Так что хитрые автопроизводители - ликвидаторы гидриков, топливо для владельца авто нифига не экономят. А лишь подбросили геморрой в виде совершенно не технологичной, но необходимой операции - регулировки клапанных зазоров. Я бы таким автопроизводителем не гордился бы.

В курсе, походили. Я регулировал клапана на французском (пежотовском) дизеле.
Да, распредвал и ремень ГРМ нужно снимать. Так вот

1. Нифига они (гидро-компенсаторы) не дорогие.
2. На счет покрытия гидриков сомневаюсь - гидрики всю жизнь в масле, и ходят долго, и стали мягкие (напильнико-шкрябательные).
3. Что касается стаканов, то у Пыжа там сталь ничего особенного. Кулачок давит на стакан, А стакан на стержень клапана через сухо каленную шайбу. Я эти шайбы снял и шлифанул на заводе до нужного размера...
В общем, ничего сложного и руками делается. Но пизжотовский мотор очень простой и удобный для рук. Гениальное изобретение!
Чего там выдумали Рено я не в курсе - проскакивала инфа, что стаканы нужно менять, значит сменные шайбы не предусмотрены.. Удобно, как всегда, у Рено

Гидрики не дорогие и не покрываются..Я походу не поставил запятую)) обработка идет на стаканах.

Та нам нафиг не нужен тот 1.0MPI. У нас есть 1.0TSI на 95/115 сил, который, судя по отзывам людей, бодрый моторчик. И есть 1.4/1.5TSI - который близкий к идеалу по соотношению мощности/расхода.

Не пытался никого обидеть. Просто высказал свое мнение. Если ездить далеко/много бюджетно - есть логан/сандеро на газу/"дизель и аналогичные авто.
Смысл брать витару в полтора-два раза дороже и ставить газ...
Исключительно моё мнение. Сколько людей - столько и мнений.