Следующий автомобиль (Сторінка 34 із 740)

Вы поосторожнее с формулировками, а то сейчас очередь из желающих выстроится! 

Це не моя цитата

Александр007, от і в мене за 3 роки тільки планові ТО. Надійність одна з головних причин чому я вибрав Логан. І не помилився. Він просто їде тоді коли мені треба, туди куди мені треба, так як мені треба, і не парить мізки. Взагалі. Власне тому я і не брав БУ або китайця. Я задоволений.

Ну я сказав "як треба" а не "як хочеться". Динаміки, звичайно, хочеться більшої. Але реальної потреби в ній на практиці в мене ніколи не було. Бажання було, але не потреба. Однак бажання така штука що, боюсь, яка б швидка не була машина, всеодно будуть випадки коли захочеться швидше. 
Та і бажання бувало тільки з обгонами по трасі. По місту швидкості такі що 1.2 вистачає. Тільки не треба його боятись крутит. Не забувай що оптимальний розгін для нього в діапазоні 4250-5500 обертів. Тримайся на них, і це не така вже й тошніловка буде.
Ну а на трасі, це виключно "хочеться", адже якщо слідувати ПДД, то ті траси де взагалі доводиться виконувати обгін, мають обмеження в 90 км/год. До цієї швидкості 1.2 розганяється на 2й передачі. А більші швидкості однозначно не попадають в категорію "треба", адже являються порушенням правил. Так шо тільки і виключно "хочеться". 

Гібрид, це дорого. А Логан це дешево. Виходить як вогонь і вода. Краще їх не пробувати об'єднати.
Але є перевірений варіант - Логан 1.5дці. Там динаміка не така вже й погана. Принаймі на легальних швидкостях.

У меня газ...  До 4 тыщ и ни-ни больше! )) Хотя я пробовал её крутить в упор (когда за полицией гонялся) - нифига она на верхах не живее, вроде даже наоборот сдувается...

Я уже когда-то писал, что настолько слабая динамика уже влияет на безопасность. И про работу усилителя тормозов я уже тоже рассказывал... Не знаю, может это именно моя машина не едет... Вот после ТО60 посмотрим - клапана отрегулируют, ремни/ролики поменяют, мозги проверят, по идее будет исправная машина...

Да, если ничего интересного к новому году не сделают в плане турбобензина, то следующий тошнот будет с 1.5dci... ))

Ну тоді вважай в тебе двигун 50 к.с.

Може здалося, а може настройки такі через газ, не знаю. Але по факту в цього двигуна максимальний обертальний момент на 4250об/хв а максимальна потужність на 5500. Ті самі несчасні 72 к.с. він видає на 5500...

І я вже тоді не погодився. Якщо пам'ять не підводить, тоді тільки про швидке вклинення в потік було більш меньш оправдано. Однак вклинення в потік відбувається з нульової або дуже малої швидкості. А тут якраз динаміка не гірша ніж у більшості машин. Принаймі я запроста можу стартувати з пробуксовкою. Тут все нормально. Ну хібашо якщо почнеш переключатись на 2000.

А це якась загадка... Не знаю в чому річ. 

Ну, все відносно. Однак 13.5с до сотні, це і не ракета.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-08-17 10:38:31[/merge_posts_bbcode]

Ну, ясне діло, у всіх варіантів є і недоліки. Але гібрид він теж не тільки дорогий само по собі, в ньому і псуватися є чому більше ніж у простих. Тому я не впевнений що в плані довговічності і витрат на ремонти, дизель сильно гірше гібрида.

Ну так які в нього настройки на бензині? Такі як в мене чи ні? Ну там клапани різні, ЕБУ.

Там по трасі різниця більш помітна. Особливо якщо не крутит двигун і не понижувати передачу перед розгоном.

Ну ти ж не крутиш двигун до його максимальної потужності ніколи, правда? Тоді треба дивитись не на неї, на ту потужність до якої ти його будеш реально крутити. От, наприклад, якщо крутити до 3000, то у дизельного Сандерика це буде 70к.с. а у Вектри це було десь біля 50к.с. (я не пам'ятаю які там в неї оберти). Та й Сандерик напевно легший за Вектру, чи ж не так?
Хоча з другої сторони, можна просто почати 1.2 крутити до 5500 і отримати ті самі 70 що у дизеля на 3000. От тільки шуму буде більше!

30к.с. це як в нас десь в районі 2400 об/хв. Не так вже й страшно. Під час обкатки я більше 3000 не крутив. Так шо майже можна їздити. Але не по трасі.

это наверное при обгоне ? я по асфальту от2 до3 тыщ  держу машину мне упольне хватает.

Подвернулось видео про забавный автомобильчик! 1.2 турбо на 110 сил, классический автомат, 205 момента с 1750 до 5000... Правда стоит как дастер в топе, но зато симпатичный... ))) В видео сказали, что это конкурент каптуру.

По цене таки каптуру... 19..20 куе... И по тестам этих же ребят у логана 15 см, а у этого пыжа - 16... Рыно, наверно, чуток лукавит в брошюре про 175 мм клиренса у логана... Причём у сандеро он меньше - 164 мм... Либо это просвет на пустой авто с горящей лампой топлива... ))

Да, это был моноинжектор C18NZ.

А, ну у них на тесте был дизельный логан - у него наверно мотор потяжелее будет, плюс водитель был в машине... Ты ж мерял на путой машине? И всё равно -10 мм от заявленного...

Вот то видео:

https://youtu.be/X9Xk8fEyRTY?t=42m3s