Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → ГБО → Самостоятельная настройка ГБО
Сторінки Назад 1 … 12 13 14 15 16 … 19 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Юра, п. 1 і 2 вірно. Ред притерся і просів. При існуючих настройках треба давку 1-1,05. Але в тебе при 4,7 бензи, вже 10,5 газу. А при 13 бензи, буде 20газу?
п. 5 Бачу1,1мс. Пощо?
Крути тиск до 1-1,05 і давай скрін ХХ прогрітого, без електронагрузок на бензі і газі.
Розхід газу видно відразу, а випускних клапанів згодом.
п. 5 Бачу1,1мс. Пощо?
ага точно, а що воно таке ?
Крути тиск до 1-1,05 і давай скрін ХХ прогрітого, без електронагрузок на бензі і газі.
Розхід газу видно відразу, а випускних клапанів згодом.
та росхід зрозуміло, а на рахунок клапанів не зовсім зрозумів, маєтся на увазі прогар 
Таки прогар.
Вприски бензи до 1,1мс не відпрацьовуються газофорсами, а додаються до наступного вприску. На Ф1 і Ф2 їх немає. На твоїй тре писати осцилографом момент прискорення і дивитись. Імовірніше, що теж немає.
На твоїй тре писати осцилографом момент прискорення і дивитись. Імовірніше, що теж немає.
це в програмі kme ? там наче є якась вкладка, зробити запис якихось графіків
Вкладка Реєстратор. Жмеш Старт. 30с ХХ і далі добрячий розгін до 100. Стоп. Зберігаєш і давай файл. Тільки спочатку тиск 1 зроби.
в общем мой шнур перестал конектится в край, то синий экран, то перегруз, то нема конекта, буду наверно искать блютуз адаптер
Закажи в Китае.
думал, но я не осилю програмировать его и спаять красиво , вот человек красиво сделал https://www.drive2.ru/l/7202354/ хочу такой же
Подстройка газа с регулировкой клапанов сильного эффекта не дала. В итоге расход опустился лишь до 9л/100 км (это со 100% кондером) по трассе. Что как минимум на 1 л больше от того, что я смог бы назвать приемлемо. Решено было полезть глубже. Первым же делом проверил давление и сразу в цель - 1,4!!! Спускаю до 1,15, автокалибровка.... И "слишком маленькие форсунки". Это ж каким надо было быть рукожопом, что бы вместо подбора правильных форсунок и диаметров дюз изначально, просто вытянуть все это давлением???? В пятницу поеду на калибровку (тарировку) форсунок (так как есть подозрение, что там тоже сюрприз). Заодно и дюзы рассверлю, поставлю форсунки вертикально и шланги во-первых укорочу, во-вторых сделаю одной длины (да, они разной длины сейчас). Так это я столько косяков увидел, а сколько профи увидит? И люди за это берут, не стесняясь деньги.
иногда " профи " этого не видят
stag go fast
значит как едет машина меня устраивало, месяца три туда не лазил, но вчера вечером подключился к блоку:
газовая и бенз кривые как под линеечку, но газовая чуть ниже бензиновой - это смесь получается бедная? слышал вроде на бедной лучше не ездить!?
еще я так понимаю на бедной смеси расход ниже? но как мне кажется расход в последнее время наоборот выше, может кондер конечно и спешка....
крывые я подогнал, но сегодня мне показалось что немного упала приемистость! вот и думаю вернуть назад или?
крывые я подогнал
покажи
сегодня мне показалось
скорее всего, показалось
ну сегодня накатаю и покажу, вчера только подогнал...
та не показалось
Доброго времени суток. Подскажите, что значит - На бензине при пуске торк показывает долг.коррецию 15, короткая скачет +-5. После перехода на газ через 15 минут долг.коррекция 45, а короткая прыгает от -40 до +10. (Зенит про обд, Валтек красные, Аляска)
KIV, скільки ГБО проїхало? Валтек можливо змінив ходи штоків, або заклеївся гидотою. Тиск тримається біля калібровочного? На газу бідно, піднімай криву коефів.
Дякую, rk03, гбо пройшло 37000. 1000км назад міняв фільтри. (в ред-рі майже чистий, другий фільтр теж майже чистий-пара крапель мастила, розділив його "болгаркою". Після заміни авто поїхало жвавіше, по Торку споживання палива впало на літр, але наступної доби опять авто стало якесь придушене. Спробую поїхати на СТО, чи зроблю кабель.
Не дивись на розхід палива. Цифри ні про що.
Добрый день, подскажите у кого стоят форсунки aeb, какой у вас диаметр жиклеров для 8 кл 1,6?
rk03, наскільки впливає залишок газу в балоні на паливні корекції? Беремо по твоєму авто.
Не зрозумів.
rk03, Лию 42 літри і я майже повний. Їду 290км. На старті довга 0,8. В дорозі пару раз зупинявся і глушив авто. Не знаю яка була довга але при глушінні вона точно скидалася. Довгу бачив +3, При приїзді +8.
Вирішив підтягнути карти вверх. Все по кліку і одну точку на 2 кліки. Їду назад. Біднить!!!! 
Довга поступово доповвзла до +18. Чим меншне газу було в балоні тим більше біднило. Викатав в нуль, доливаю 20л БРСМ - їду ще 100км - багатить. Довга перед глушінням -5.
Де логіка?
Доки в балоні хоч 2-3л рідкої фази (кінець забірної трубки в рідині) для системи вцілому ніяких змін. В мене тільки при останніх 1-1,5л, коли в магістраль вже йде газбулька і ред починає просаджувати тиск, stft повзе в +. Перехід на бенз при 0,5бар.
Прав в рпм вищі оберти. Мою рпм бачив? Після 2000об плюсануте, адсорбер відкривається. І дивись що в тебе робиться з тиском і т-рою газу на трасі.
Де логіка?
Давление в баллоне никак не влияет? Чем меньше газа, тем меньше давление. Разный состав газа- разное давление.
Evgenий, практически нет, потому как давление сжиженного газа все-равно в разы выше, чем после редуктора. По факту 6...12 бар (зима... лето). А после редуктора 1,1...1,4 бара.
адсорбер відкривається
він же мав би багатить суміш.... Чи я щось плутаю... ЕГР в нас є?
Сторінки Назад 1 … 12 13 14 15 16 … 19 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → ГБО → Самостоятельная настройка ГБО
Згенеровано за 0.289 секунд(и), виконано 96 запитів
