Логан FS (Борт. журнал) (Сторінка 4 із 16)

можно и нужно. Нужно просто подтянуть гайку на 13 по моему, которая сжимает пружину. У себя затянул, в теперь задние тоже могут идти в юз. Регулировочный шток вообще снял, тарахтит только и все. все имхо.

До этого... Зимой на гололеде задние тупо не тормозили. пробовал и сам, и садил 4 человека, задние бездействуют.   Теперь тормозят. Но есть обратный неприятный эффект, машину начинает "крестить". Но как бы уже привык, просто нужно вовремя отпустить тормоз... Но если ездить на заводской настройке колдуна, и колодки ходят по 300 тык - это просто ездить без задних тормозов.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-07-26 22:22:24[/merge_posts_bbcode]

регулятор усилия ЗТМ в зависимости от нагрузки в авто.

Уходят, но позже передних. Пусть лучше юзят, чем просто катятся при экстренном торможении...  А вообще немного отпущу. На это лето тоже запланировал ревизию колдуна (разобрать, посмотреть, заменить смазку, и затянуть немного легче чем было на 0,5-1 оборот).

  Имхо, нет. Ведь чем сильнее пружина давит на плунжера, тем задние тормоза эффективнее. То есть при снятой пружине поршеньки полностью выдвинуты и подача тормозухи к задним тормозам перекрыта.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-07-26 23:13:01[/merge_posts_bbcode]

  Зря. Ведь чем больше нагружена машина, тем зад должен тормозить эффективнее.

  Я так больше 30 тыс. проехал, не подозревая, что задних тормозов практически нет. Когда впервые снял барабаны, был в шоке : внутренняя поверхность барабанов была покрыта лёгкой ржавчиной. Потом понятно стало, почему пришлось передние тормозные диски менять на 36000км, ведь тормозил только перёд.

Итак, очередные новости из жизни авто.
  Из неприятного : накрылся домкрат. В самом конце подъёма машины, авто резко "село" на землю. Не зря отец с детства приучил подстраховывать машину дополнительными опорами. Разобрал я это убожество. Резьбы на торцевой втулке как не бывало. Вывод : металл - дерьмо. Так что, учтите этот фактор, ребята.

  Решил вопрос с креплением 7-мидюймового лаптя-навигатора. Никак он не хотел на присоске на стекле держаться, даже опёртым на торпеду. Удалил присоску, потом в ход пошли скотч, двусторонний скотч, шпатлёвка :






  Возникла одна проблема : если одевать пластину, в которой защёлкивается навигатор, как положено, на 4 "зацепа", то навик стоит под наклоном, и дисплей бликует. Пришлось цепляться на 2 верхних. В самой пластине сделал отверстия под нижние зацепы, чтобы не срезать их. Для надёжности поставил 2 винтика с гайками.

  Ещё давно пытался прилепить "блокнот" для записей, но как-то не приживался он, то тарахтел по торпеде, то пользоваться неудобно. А иногда так необходимо что-либо по-быстрому записать. Так вот я сделал ему обрезание так, чтобы он защёлкивался в держателе навика.Теперь и бумажка для записи всегда под рукой, и карандаш.  И ещё один плюс - наврядли воры в машину полезут, увидев торчащее крепление навигатора.

  Пробег в 450 км по области, причём временами по грунтовкам полями, крепление с навиком выдержало на отлично.

Вчера пробег авто перевалил за 87000км
  А я два дня боролся в писком передних тормозов.Оно, конечно, хорошо, когда идущие впереди и упорно не желающие замечать за собой машину пешеходы при притормаживании моментально прыгают в сторону. Но писк бесил меня до зуда в корнях зубов. Достало ! Колодки, вроде-бы нормальные, Road Hous, как притёрлись, так и "запели". Мазанье противоскрипными пастами не помогало.
  Сначала сточил все буртики от выработки на дисках. На правой внутренней колодке по внутреннему радиусу была выборка 5мм в высоту и 1 в глубину. Пришлось шлифонуть , чтобы выровнять плоскость. На диске в этом месте был выступ про радиусу, причём ржавый. Эта ржа работала как хороший абразив. Насечка напильника при проточке в этом месте стёрлась почти в ноль. Ну , думаю, причина писка устранена. Оказалось - нет.
  Полез мониторить интернет. Начитался о частотах-резонансах, о том, что на некоторые авто ставят противоскрипные пластины, и о том, что какой-то японец рекомендует закруглить торцы колодок. Решил воплотить это у себя. Взял панельку из упругой оцинковки толщиной 0,6 мм от какого-то кухонного девайса. Вырезал  из неё 4 пластины по форме колодок с лепестками для защёлкиванья на колодке. Чтобы не деформировать металл, первую пластину резал ножовкой , допиливал напильником. Долго и нудно. Остальные резал болгаркой, обтачивал на электроточиле. Только заусенцы напильником. Перед сборкой намазал соприкасающиеся стороны пластины и колодки красной пастой от Ликви Моли.
  Закруглил торцы фрикционных накладок, чтобы диск плавно"наезжал" на колодку.
  Проехал5 км. Колодки ни разу не пискнули(тьфу-тьфу-тьфу). Кажись, метод сработал. Что будет дальше, посмотрим.

Пару фоток сделал. Но телефон в гараже ночевать остался.

М- да , гаденькое местечко. Тоже летом вымывал от туда песок.

или  вот таким , от китайских товарищей

  Для такого , скорей всего, крыло снимать надо. Там нижняя часть не горизонтально земле, а под наклоном. Тут по длине смотреть надо. Кстати, пожмотничал в своё время купить такое, не раз потом жалел.

  Грамотно обработать - скорее рядом сгниёт.

FS,   

P.S. подправил чуток расположение фоток

  Спасибо за идею ! Только зазор, может быть, побольше ?
  По домкрату. Приварили сегодня гайку ( в двух точках ), домкрат смазан и собран. Получилось так :


  Далее домкрат был протестирован. Машина была поднята им так, чтобы оба левых колеса оторвались от пола. Слегка покачал авто около 30 сек. Потом занялся другими делами и о домкрате забыл на 1 час 10 мин. Когда вспомнил, опять покачал авто - домкрат держит. В общем, мной был дан допуск к ограниченному применению. Девайс был протёрт, упакован и водружён на штатное место. А сумка с "рабочим" домкратом заняла место на стеллаже. Багажник опять приобрёл простор и радует глаз.