Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Logan та ЗМІ → О надежности и болезнях Renault Logan (Автоцентр)
Небольшая статья "Автоцентр" о втором поколении Renault Logan в т.ч. MCV.
Двигатели, надежность, периодичность обслуживания, болезни в т.ч. вылеченные в линейке 2017г.
https://www.autocentre.ua/used/poderzha … 56250.html
Слабое место – шаровые опоры и ступичные подшипники, которые в среднем выдерживают пробег около 60 тыс. км. Причем, усугубляет ситуацию то, шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками.
ересь
ересь
Согласен,рябої кобили сон 
ага бред сивої кобили 
Слабое место – шаровые опоры и ступичные подшипники, которые в среднем выдерживают пробег около 60 тыс. км. Причем, усугубляет ситуацию то, шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками.
ересь
Развернутый ответ типа: ходят дольше, меняются раздельно и т.д. и. т.п. был бы значительно полезнее
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-02 08:30:32[/merge_posts_bbcode]
_AlexSander_ написав:ересь
Согласен,рябої кобили сон
А по существу есть что добавить?
Развернутый ответ типа: ходят дольше, меняются раздельно и т.д. и. т.п. был бы значительно полезнее
Посмотрите на года регистрации того же_AlexSander_. Из года в год,из темы в тему, обсасывать одно и то же просто уже сил нет.Потому такие короткие ответы в которых вложена вся суть накопившегося.
_AlexSander_,не благодари
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-02 07:35:01[/merge_posts_bbcode]
А по существу есть что добавить?
Конечно,читай здесь- https://www.logan.in.ua/forum/
Конечно,читай здесь- https://www.logan.in.ua/forum/
Хотел бы побольше почитать об этом
Характерное слабое место – жгут проводов подключения датчика давления турбины – они нередко переламываются, из-за чего нагнетатель перестает работать. В ходе рестайлинга проблемное место производитель ликвидировал.
Источник: https://www.autocentre.ua/used/poderzha … 56250.html © Autocentre.ua
Подскажите где найти подобное на форуме?
Давайте ще пригадаємо епопею з шестернею маслонасоса.
[merge_posts_bbcode]Added: 2017-05-02 09:06:30[/merge_posts_bbcode]
Посмотрите на года регистрации того же_AlexSander_
Ух ти!!! А я думав Саня на форумі довше за мене... Роки...
Из года в год,из темы в тему, обсасывать одно и то же просто уже сил нет.
О том, что в конструкцию автомобиля и/или его элементов вносятся изменения (доработки?) производитель не спешит афишировать, например, смена производителя топливной системы в dCi, изменения конструкции сидений и т.д. Поэтому лично мне был бы интересен максимально свежий опыт владельцев данных авто, а не архивная информация.
жгут проводов подключения датчика давления турбины – они нередко переламываются
Не редко -цифры? Где цифры? Как часто вы сами сталкивались с этой проблемой?. Вот меня больше беспокоят уплотнительные кольца моторных воздуховодов дизеля,на интеркуллере,с них гонит масло.Почему в статье об этом ни слова.И где об этом почитать?
Красным обведен датчик,белым-место преломления проводов. Синим участок откуда гонит масло из под уплотнительных колец,на фотке не видно,нужно заглядывать внутрь отсека.
И да,весь негатив касался вот этой части-"Слабое место – шаровые опоры и ступичные подшипники, которые в среднем выдерживают пробег около 60 тыс. км. Причем, усугубляет ситуацию то, шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками. Чуть дольше – до 80 тыс км «держатся» втулки стабилизатора, а вот стойки ходят до 100 тыс. км."
Вот меня больше беспокоят уплотнительные кольца моторных воздуховодов дизеля,на интеркуллере,с них гонит масло.Почему в статье об этом ни слова.
Не я автор статьи, но думаю даже Юлий Максимчук не претендует на ее полноту, тем более, что Автоцентр любит Renault и не гоже было бы их сильно хаять
SL написав:жгут проводов подключения датчика давления турбины – они нередко переламываются
Не редко -цифры? Где цифры? Как часто вы сами сталкивались с этой проблемой?. Вот меня больше беспокоят уплотнительные кольца моторных воздуховодов дизеля,на интеркуллере,с них гонит масло.Почему в статье об этом ни слова.И где об этом почитать?
Красным обведен датчик,белым-место преломления проводов. Синим участок откуда гонит масло из под уплотнительных колец,на фотке не видно,нужно заглядывать внутрь отсека.
И да,весь негатив касался вот этой части-"Слабое место – шаровые опоры и ступичные подшипники, которые в среднем выдерживают пробег около 60 тыс. км. Причем, усугубляет ситуацию то, шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками. Чуть дольше – до 80 тыс км «держатся» втулки стабилизатора, а вот стойки ходят до 100 тыс. км."
Благодарю за ответ и указание на еще одно потенциально проблемное место.
И таки да, положение датчика поменяли.
Развернутый ответ типа: ходят дольше, меняются раздельно и т.д. и. т.п. был бы значительно полезнее
Стоковые прошли пока что 170 тык
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-02 09:35:05[/merge_posts_bbcode]
шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками.
меняются отдельно и шаровые и сайлентблоки
У меня потеют оба этих датчика
Маслом потеют, ес-сно.
И таки да, положение датчика поменяли.
На этой машине уже другая топливная-1
Эта машина с противосажевым фильтром-2
Doc, эх, старик, старик. трах-тибидох-тибидох 
SL, про коррозию арок это они в принципе верно написали. а что с коррозией под картами дверей ,багажника? которые острыми краями необработанного пластика вытирают краску, грунт до металла ? с подрулевым левым - согласен. сюда же добавить кроме перелома проводов большую нагрузку на контактную группу ближнего света. на машинах с 13го года, например, уже редко встречается поломка выключателя тормозов и заднего хода. также не очень интересно реализовано ДХО. одна лампа 30-60 грн. хватает на года 3. в принципе не такие большие затраты. по туманкам.. так такие лампы стоят с 2010го. многие просто меняют на оригинальный комплект с предыдущей фазы или ставят ксеноновую лампу (комплект ДО 600 грн). по дизелям с переломом провода я вообще не встречал. а вот масло из патрубка интеркулера - сопливит. по медианаву - не видел я там проблем особо, если "юзеры" не лезут с заливками альтернативных прошивок или заливками соответствующих обновлений. но в принципе - её слабое место нандфлеш 4Гб, меняется в (до 1000 грн с работой) в сервисах мобильных телефонов/планшетов. на одной машине (мотор 1.2) был пробой прокладки ГБЦ. ремонт вышел с деталями в районе 150 долларов. машина с ГБО. рули потёртые отдельный разговор.
по большому счёту, большинство машин отхаживает свои гарантийные сроки без проблем. а жаловаться на "шаровые/наконечники/сайленты", когда дорог нет, а только направления, ну уж извините. тем более, что все привыкли с первых логанов, что ходовка отличная, поэтому там где остальные крадутся - на логанах "летят". отсюда и вполне закономерное уменьшение ресурса. У меня клиент есть на митсыке паджеро спорт. так за ДЕСЯТЬ ЛЕТ он только фильтра и масло менял, ходовку вообще не делал, т.к. всё ок. при том, катается и на охоту в т.ч.
п.с. надо бы запросить у Renault-Украина официальную статистику по обращениям, чтоб иметь хотя б официальную статистику поломок.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-02 10:57:42[/merge_posts_bbcode]
И таки да, положение датчика поменяли.
ничего, что и топливная теперь бош, а соответственно, много чего изменилось?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-02 10:58:21[/merge_posts_bbcode]
Женька опередил
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-02 11:02:41[/merge_posts_bbcode]
UPd_
SL, про коррозию арок это они в принципе верно написали. а что с коррозией под картами дверей ,багажника? которые острыми краями необработанного пластика вытирают краску, грунт до металла ? с подрулевым левым - согласен. сюда же добавить кроме перелома проводов большую нагрузку на контактную группу ближнего света. на машинах с 13го года, например, уже редко встречается поломка выключателя тормозов и заднего хода. также не очень интересно реализовано ДХО. одна лампа 30-60 грн. хватает на года 3. в принципе не такие большие затраты. по туманкам.. так такие лампы стоят с 2010го. многие просто меняют на оригинальный комплект с предыдущей фазы или ставят ксеноновую лампу (комплект ДО 600 грн). по дизелям с переломом провода я вообще не встречал. а вот масло из патрубка интеркулера - сопливит. по медианаву - не видел я там проблем особо, если "юзеры" не лезут с заливками альтернативных прошивок или заливками соответствующих обновлений. но в принципе - её слабое место нандфлеш 4Гб, меняется в (до 1000 грн с работой) в сервисах мобильных телефонов/планшетов. на одной машине (мотор 1.2) был пробой прокладки ГБЦ. ремонт вышел с деталями в районе 150 долларов. машина с ГБО. рули потёртые отдельный разговор.
по большому счёту, большинство машин отхаживает свои гарантийные сроки без проблем. а жаловаться на "шаровые/наконечники/сайленты", когда дорог нет, а только направления, ну уж извините. тем более, что все привыкли с первых логанов, что ходовка отличная, поэтому там где остальные крадутся - на логанах "летят". отсюда и вполне закономерное уменьшение ресурса. У меня клиент есть на митсыке паджеро спорт. так за ДЕСЯТЬ ЛЕТ он только фильтра и масло менял, ходовку вообще не делал, т.к. всё ок. при том, катается и на охоту в т.ч.
п.с. надо бы запросить у Renault-Украина официальную статистику по обращениям, чтоб иметь хотя б официальную статистику поломок.
Благодарю за развернутый комментарий!
SL написав:И таки да, положение датчика поменяли.
ничего, что и топливная теперь бош, а соответственно, много чего изменилось?
об этом я в курсе, спасибо
...смена производителя топливной системы в dCi, ...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-02 12:28:55[/merge_posts_bbcode]
SL написав:И таки да, положение датчика поменяли.
На этой машине уже другая топливная-1
Эта машина с противосажевым фильтром-2
Ну так противоречий нет
Характерное слабое место – жгут проводов подключения датчика давления турбины – они нередко переламываются, из-за чего нагнетатель перестает работать. В ходе рестайлинга проблемное место производитель ликвидировал
Источник: Autocentre.ua
На фото машина 2017 года
Озвучу тільки ті проблеми,які бачив особисто на свої ясні очі Logan2013(1.2 - D4F)
1. 
періодичне небажання заводитися з першого разу, а якщо на вулиці дубарь (-18) то знай що 100% зараз треба буде гатити по педалі газу ногою - щоб завелася 
, оце мабудь найбільший косяк який мене сердив з усієї сили!
2. Постійно текло (потіло) масло з під клапанної кришки, що офіціали тільки не робили ... і прокладку міняли, і клапанну кришку міняли ,на герметики з усією силою садили, а воно собака знай собі тече та й капає на колектор вихлопної - їдеш в машині і чуєш носякою як масло жариться наче в шашличній...
3.Їду вночі з роботи додому , попереду автомобіль потихеньку їде, я газку піддав пішов на обгон - включаю лівий поворот і тут .... вся приборка потухла, світло фар потухло нічого ніде не світиться , чуть ту машину недогав - бо втратив оріентир, дав по тормозах- сиджу матюкаюся. Проблема була в лівому перемикачеві поворотів - замінили на новий.
4. Здох акумулятор на першому році експлуатації.
5. Задовбав цвіркун в торпеді , з пасажирської сторони.
Але були й позитивні моменти.
1. ЦЕ НОВА МАШИНА.
2. Не великий апетит (7л.), якщо не гарцювати.
3. Підвіска , вмістимість, вид.
Думки особисто мої, і вони можуть кардинально не сходитися з вашими, тож хай йому грець!
Renault Logan 1.2 2013 http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278
2. Постійно текло (потіло) масло з під клапанної кришки
Це після якого пробігу почалось?
Red zander написав:2. Постійно текло (потіло) масло з під клапанної кришки
Це після якого пробігу почалось?
Виявили на першому ТО 12т. пробігу
Renault Logan 1.2 2013 http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278Виявили на першому ТО 12т. пробігу
Ого! Це неповезло... 
В мене такої проблеми не було. Був цвіркун зправа, один раз глюканув підрульовий перемикач (вночі на трасі, це прикольно ), аккум теж здох, правда через 2.5 роки. Щодо першого пункту, то такого не було, але напевно тому що зимою авто завжди ночувало в теплому гаражі.
Але це все реально дрібниці. Я так думаю.
Ну так противоречий нет
Как раз таки и есть.
Провода лопались на первых версиях этих машин.
Потом по гарантии менялись жгут проводов с разъемом.Потом уже шли машины с новой версией жгута проводов установленных с завода.
А это уже,если можно так выразится,совсем другая машина.
Red zander написав:Виявили на першому ТО 12т. пробігу
Ого! Це неповезло...
В мене такої проблеми не було. Був цвіркун зправа, один раз глюканув підрульовий перемикач (вночі на трасі, це прикольно
Але це все реально дрібниці. Я так думаю.
Так згоден, це дрібниці, всеодно хороша машина за свої гроші, бабуть би знову купив , але вже тракторця)))
Renault Logan 1.2 2013 http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278
Говорили балакали сіли та заплакали . За 140 тыков потеет патрубок радиатора интеркулера с первого дня, заехал к оффам типа гарантийный случай. Так принимали, в рем зону не пускали, заяву написал под свою ответственность, посмотрели, потёрли да говорят таки есть, пофоткали, сложили акт. Делать сразу на месте отказались, свяжемся с центром и вам сообщим, послал по дальше и по сей день сообщают. Решил сам за 10 минут, место су...а не удобное . На 100-ке ГРМ и помпу. Пружина задняя правая 110-120, Сейчас после зимы хана отбойникам-пыльникам на передних стойках (поеду к Сане), ну и тормозные передние диски под замену. Лампочек в ДХО сменил наверное больше 10-ка (особенности наблюдения 
чем выше обороты тем быстрее горят, дал по трассе 140-150 на продувку, лампочки уже нет ). В контексте по статье - писал неуч блогер со слов уволенного менегара дилера Рено
по большому счёту, большинство машин отхаживает свои гарантийные сроки без проблем. а жаловаться на "шаровые/наконечники/сайленты", когда дорог нет, а только направления, ну уж извините. тем более, что все привыкли с первых логанов, что ходовка отличная, поэтому там где остальные крадутся - на логанах "летят". отсюда и вполне закономерное уменьшение ресурса
Примерно все так и есть у меня. ДХО отходила 2.5 года. Там где другие вообще ползут на Рено даже не притормаживаешь ибо такая подвеска расслабляет. 31го мая будет 3 года как машинке. За все время поменяли заднюю резинку под пружиной по гарантии. Помню на КИА Сиде за 3 года я столько имел проблем по ходовке что Рено просто отдыхает (тьфу тьфу тьфу). По шаровой - 2 знакомых на МСВ Логанах поменяли уже по гарантии по одной в течение 3 лет эксплуатации. У меня пока тьфу тьфу. Ездил Киев-Днепр-Чернигов-Киев-Днепр и в городах на 1400км - средний от 3.9 когда жена за рулем до 5.0 когда я (итого вышло 4.9 на сотню за всю поездку, вчера глянул). Кстати про уплотнительное кольцо - тоже один поменял, у меня пока все гуд. Я еще менял тормозные колодки после 2.5 года эксплуатации. До этого ездил на мазде 323, на КИА Сиде(ужас по ходовой) и Спортейдж(все ок кроме ходовой). Из всех машина Степвей самая лучшая по ходовой и подвеске. Подумываю текущую отдать дочке - себе взять такой же Степвей с салона и тоже в дизеле. Это уже о чем то должно говрить о машинке. За СВОИ не большие деньги она отрабатывает как нужно.
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Logan та ЗМІ → О надежности и болезнях Renault Logan (Автоцентр)
Згенеровано за 0.283 секунд(и), виконано 96 запитів
