Кто сам менял задние тормозные колодки? (Сторінка 3 із 6)

Чтобы не создавать  отдельную тему спрошу здесь. Сейчас в нашем магазине есть задние колодки таких фирм. Нужны на Логан фаза 1 2006 год выпуска. Какие посоветуете?  Чтобы не скрипели и не пищали.
LPR  за 225.12 грн.
FERODO  за 255.45 грн.
TEXTAR  за 383.23 грн.
TRW  за 298.37 грн.

Люди! Хелр! Мне сейчас нужно делать окончательный заказ. Остановился на колодках фирмы FERODO. Кто такие ставил -  что скажете о них? Не скрипят и не пищат в жаркую погоду?

У меня передние сейчас стоят типа оиргинал рено - в коробочке оказались феродо, не пищат, но пылят сильно на мой вкус.

Don Kortes
Саша, не знаю в курсе вы или нет, но к выбору надо подходить как бы серьезно, с привлечением ВИН, так как могут быть варианты по диаметру барабана, и механизму подвода колодок (по моему лукас и бош), у меня к примеру механизм бош...

А по качеству не подскажу, еще не менял...

Oleg Pili
Спасибо за совет, все правильно. Вопрос только в том, что даже по ВИН-коду выдает два размера барабанов. И так по многим позициям. Кроме этого  в магазине большой выбор почти всех узлов и деталей. А еще на нашем СТО можно только уже в живую разобрать и примерить на месте

у тебя базовая комплектация, Паш.

У мну в оригинале стоял БОШ, Поставил с успехом ТРВ... Работает. Хотя он визуально больше.... мех подводки БОШ. Главное, чтобы совпадал внутр диаметр цилиндра, потому как если будет больше меньше будет соответственная разница в торможении...

Сзади сейчас ferodo. Просто пипец. Помогает кстати после ночной стоянки 2-3 резких торможения.
На предке стояли Wagner. Я всегда, в 99 случаях из 100 ловил на светофорах взгляды. Такой скрип стоял, рядом тормозившим Богданам и не снилось. Кстати комплект был из дисков ferodo и колодок Wagner. Все снял к чертям.

У всех производителей вроде как есть несколько серий продукции. Так что лучше посмотрите те, что меньше скрипят.

После 190 тыщ. пробега, где-то 80/20 город/трасса, решил поменять.
Итого.
Много пыли, тормозные цилиндры в норме, протеканий нет, тормозные "поршня" ходят с легким усилием.
Левая сторона: одна накладка почти отвалилась, вторая нормальная. Остаток около 2 мм. на обеих. Заклинил привод ручника и на части троса ручника, который под пружиной внутри барабана порвалась оплетка. Нужно бы заменить, но не купил трос. Убрал оплетку и оставил так.
Правая сторона: состояние накладок для такого пробега прекрасное, остаток  около 4 мм., держатся крепко, можно было оставить. Трос целый без заусениц, привод ручного тормоза ходил с небольшим усилием.

Состояние колодок подтвердило эксперимент проведенный зимой на снегу. Ручник блокировал раньше правую сторону, тормоза левое колесо.
Неравномерный износ колодок приводит к тому что две части троса ручника, в итоге, имеют разную степень натяжения. Как следствие, происходит перекос фиксирующей пластины возле ручки ручного тормоза. Последствие - один из тросов выпадает из пластины и машина может поехать хз куда.

В один день, приехал на работу дернул ручник, что-то треснуло и ручного тормоза не стало, думал лопнул трос, а нет, просто выпал и пластины.

Проверить состояние можно сняв или пластиковую заглушку, в базе за сидушками по центру, или центральный тоннель.

Полагаю, раз в 100-150 тыщ., нужно разбирать и делать ревизию. Чистить и колодки пройдут поболее моего...

пост 71-актуально. Полезный видос нашел

прикольный метод,на заметку то что нужно видел уже в ютубе.
колодки блин ценники от 100грн от китайоса ате и до 600т.доллар етот канеш наделал делов.