Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Сторінки Назад 1 … 653 654 655 656 657 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Кто-то хотел Сандеро-степвей-2?
Поступили в продажу. послелизинг.
2017 год, в количестве штук 80, с разными движками, в т.ч. и с дизелем на механике, и с легендарным 0.9 на роботе).
Пробеги от 15 до 100 тыс.
Находятся в Киеве.
Yanus, такие идеи постоянно возникают , лет 60 назад в журналах технических печаталось , береш платформу и пару одёжек и делай себе седан , пикап, хетч .
Или шо то не доделано или , что скорее всего такая концепция бьёт по карману производителя
береш платформу и пару одёжек и делай себе седан , пикап, хетч .
ВАГ так и делает... )))
сяся написав:береш платформу и пару одёжек и делай себе седан , пикап, хетч .
ВАГ так и делает... )))
э
И хде и за скоко этот набор продается ?
не прижилось... или еще рано.
Модульні авто дуже неефективні. При однакових характеристиках у них помітно більша маса, складність конструкції і ціна. Тому вони неконкурентоспроможні, адже ніхто не готовий жертвувати іншими речами заради їхньої єдиної переваги.
Схожа ситуація була з раминою конструкцією.
А от уніфікація у виробництві навпаки вигідна, і набуває все більшого поширення. Як це сильно помітно у випадку з так званими "платформами".
ты про двс или электро платформы?
Без різниці. Якщо конструкція авто не монокок, є окремо шассі а окремо кузов, то при однаковій жорсткості конструкції, вона буде тяжкіша ніж монокок (несучий кузов). Крім того вагу добавлять вузли з'єднання одного з другим, які теж є силовими елементами і добавляють вагу. Ну і звичайно все це означає більшу кількість деталей і загальну складність конструкції.
меняешь одежку сверху.
На першій фотці у тебе не шассі, це лише набір компонентів які встановлюються в кузов. Так що це не модульне авто. На другій вже схоже на правду.
кузов прикрутил и поехал.
Ну так це дуже абстракте поняття. Аналогічно можна сказати і про платформи які зараз використовуються. Ну от взяв всі патрохи з якогось Гольфа, і перекрутив їх в кузов Пассата і вуаля! 
У модульних прикол в тому що як і у рамних, вони складаються з двох окремих незалежних силових конструкцій. А це завжди тяжкіше ніж одна спільна. Власне тому від рамних авто давно відмовились. Але почалося все з літаків, де вага значно критичніша.
время не стоит на месте, и давно уже существуют композитные материалы, крепкие и легкие.
А що це міняє? З тих самих матеріалів несучий кузов буде завжди легший за рамну конструкцію. А мінімалізація маси авто це завжи важливо. І я б сказав що для електрокарів з їхніми тяжелезними батареями це навіть критичніше ніж для бензиножерів.
плюсы от модульных авто мне кажется очевидны.
Ну от які у них найважливіші плюси на твою думку?
И хде и за скоко этот набор продается ?
В любом автосалоне ВАГ-группы...
Апрокс не прально понял. не те платформы.
Всё я правильно понял! Просто рубашки меняют маркетологи, а не пользователи! И никто вам такую возможность не отдаст!
ремонтно пригодность повышается.
Тільки якщо міняти весь кузов в зборі, або повністю все шассі в зборі. Заміна меньших компонентів аж ніяк не простіша ніж у звичайних авто, адже вони так само з'єднані зі своєю частиною авто як і аналогічні компоненти з'єднані з усім авто у конструкції з несучим кузовом.
Так що від цього мало користі. Практично всі ремонти вимагають заміни меньших компонентів.
замена например верхнего кузова если приелся седан например - сделал хетч бек.
Ну от подумай, продаєш старий кузов, купуєш і ставиш новий, при цьому залишаєшся зі старим шассі. А не простіше просто продати старе і купити нове авто? 
При цьому поміть, і старе і нове будуть при всіх інших рівних дешевшими і легшими ніж модульне. Кому таке треба? Ну от може комусь би і було цікаво, але щось мені здається що таких одиниці. А більшість хто цього хоче просто не усвідомлюють що за таку можливість доведеться чимось іншим пожертвувати, на що вони б не погодились на практиці.
да и в производстве будет дешевле модульное авто. подход к сборке и т.д.
Не буде. Уніфікація можлива і без модульності. Сучасні платформи якраз цим і користуються, коли значна кількість компонентів однакова. Перевага в тому що при виробництві можна на ходу вирішувати який кузов прикрутити має значення лише при вкрай дрібносерійному виробництві, особливо при ручній збірці. Але для масштабного виробництва, де все робиться на налагоджених конвейєрах, по суті нема різниці що до чого прикручується і в якій послідовності. Всеодно одна лінія збірки збирає один варіант. Зате меньша кількість деталей у монокока, меньша маса (а значть меньша собівартість по матеріалам і енергетичним витратам), реально роблять виробництво дешевшим.
Доречі, щодо цієї переваги для штучного виробництва, то саме через неї у гоночних авто рамна конструкція є найбільш поширеною. Правда там трошки не такі рами, але суті це не міняє.
Так що в підсумку нема таких переваг, які б реально перекрили недоліки. Якщо буде модульний Логан по ціні немодульного Гольфа, ніхто не буде його купувати.
Доброго времени суток форумчане.
Я после замены маховика и сцепления на моем Renault Sandero 2019 года, буду его продавать, (которое состоится в ближайшее время, дилер ждет поставки запчастей с Рено Украина)
Так возник вопрос о замене этого авто на другое, мы рассматриваем Suzuki SX4 (или Vitara) или Skoda Kamiq, давненько мониторю рынок и не могу понять почему эти авто скидывают на маленьких пробегах, редко найдешь экземпляр больше 100к.
Вроде и двигатель 1.6 M16A хороший атомосферник, и коробка хороший автомат от Aisin (Айсин).
Не могу понять этого, с реношками 0.9 и роботом все понятно.. а с сузуки не понятно.
Может кто поделится информацией.
Спасибо.
-> Suzuki SX4 GL AT 1.6
dareks,
Меняли по гарантии? Сцепление
Достало наверное.
Мы меняли сразу машину, не стали ждать замены сцепления
dareks,
Меняли по гарантии? Сцепление
Достало наверное.Мы меняли сразу машину, не стали ждать замены сцепления
Я жду замену по гарантии, запчасти должный прийти к концу этой недели.
Меня очень достало 
, особенно по утрам во влажную погоду и в пробках, могу проехать нормально, а может всю пробку колбасить.
-> Suzuki SX4 GL AT 1.6ну за чем продаешь? меняешь.
Ну тоді авто ціле поміняй, в чому проблема? 
этого мало? я считаю нет
Я думаю мало. Чому? Тому що такі ремонти майже ніколи не робляться. Ну от ти хоч раз в житті бачив щоб ремонт полягав в заміні всього кузова авто? Як часто таке робиться? Ну там крило поміняти, двері, капот, по частинах, так, це часто. А щоб весь кузов, ні. А якщо вже таке ДТП що на кузові нема живого місця, то після нього і шассі теж постраждає, так що і заміна кузова тут нічим не допоможе. Так що не знаю кому і коли ця перевага знадобиться. А от недоліки в вигляді більшої ціни, маси, меньшої динаміки, більшого розходу, гіршої керованості, більшого гальмівного шляху, меньшого внутрішнього об'єму, і т.д., і т.п., будуть напрягати всіх, завжди і постійно. Так що мало, капець як мало...
будет
Поясни яким чином будь-ласка.
Меня очень достало sad, особенно по утрам во влажную погоду и в пробках, могу проехать нормально, а может всю пробку колбасить.
Еще один сдался... Наверно, стоит всё-таки пересмотреть свою мечту... )))
Доброго времени суток форумчане.
Я после замены маховика и сцепления на моем Renault Sandero 2019 года, буду его продавать, (которое состоится в ближайшее время, дилер ждет поставки запчастей с Рено Украина)
Так возник вопрос о замене этого авто на другое, мы рассматриваем Suzuki SX4 (или Vitara) или Skoda Kamiq, давненько мониторю рынок и не могу понять почему эти авто скидывают на маленьких пробегах, редко найдешь экземпляр больше 100к.
Вроде и двигатель 1.6 M16A хороший атомосферник, и коробка хороший автомат от Aisin (Айсин).
Не могу понять этого, с реношками 0.9 и роботом все понятно.. а с сузуки не понятно.
Может кто поделится информацией.
Спасибо.
Посмотрите обзоры инфокара на Ютубе Витары и Камика. Там много интересного. И да, Камик лучше я смотрел
dareks написав:Доброго времени суток форумчане.
Я после замены маховика и сцепления на моем Renault Sandero 2019 года, буду его продавать, (которое состоится в ближайшее время, дилер ждет поставки запчастей с Рено Украина)
Так возник вопрос о замене этого авто на другое, мы рассматриваем Suzuki SX4 (или Vitara) или Skoda Kamiq, давненько мониторю рынок и не могу понять почему эти авто скидывают на маленьких пробегах, редко найдешь экземпляр больше 100к.
Вроде и двигатель 1.6 M16A хороший атомосферник, и коробка хороший автомат от Aisin (Айсин).
Не могу понять этого, с реношками 0.9 и роботом все понятно.. а с сузуки не понятно.
Может кто поделится информацией.
Спасибо.Посмотрите обзоры инфокара на Ютубе Витары и Камика. Там много интересного. И да, Камик лучше
Спасибо, смотрел уже кучу раз ))
-> Suzuki SX4 GL AT 1.6dareks,
Если полный привод не нужно то Камик.
Полный то СХ4
dareks, не слухайте нікого. краще потестдрайвіть гарно своїх "кандидатів" та перелопатьте (уважно, не поспішаючи, а то потім знову будете лікті кусати; т.т.т.!!!) відгуки з інету тих моделей (свіжих!), на яких зупинитеся самі особисто. повторю: головне--не поспішайте (це--з власного досвіду та я про свій вибір досі не пожалкував).
співчуваю вам та бажаю гарного та вдалого вибору. 
dareks, не слухайте нікого. краще потестдрайвіть гарно своїх "кандидатів" та перелопатьте (уважно, не поспішаючи, а то потім знову будете лікті кусати; т.т.т.!!!) відгуки з інету тих моделей (свіжих!), на яких зупинитеся самі особисто. повторю: головне--не поспішайте (це--з власного досвіду та я про свій вибір досі не пожалкував).
співчуваю вам та бажаю гарного та вдалого вибору.
Спасибо, на тестдрайве SX4 и Vitara я уже был, поездил SX4 показался мягче.
Kamiq смотрел только внешне, так как на тестдрайв нету авто в моем городе, может уже появилось надо будет узнавать еще.
Планирую уже перед самой покупкой еще раз сходить на все авто.
-> Suzuki SX4 GL AT 1.6dareks,
После Степвей взяли Дастер для жены.
Так бы сразу, теперь довольны.
Много груза перевозили, багажник на крыше..
Бетономешалка влазит в багажник.
Расход 5.5 очень маленький сравнивать можно гибридами
dareks,
После Степвей взяли Дастер для жены.
Так бы сразу, теперь довольны.
Много груза перевозили, багажник на крыше..
Бетономешалка влазит в багажник.Расход 5.5 очень маленький сравнивать можно гибридами
Мне дастер тоже нравится, как раз дизель с edc, но есть сомнения стоит ли опять связываться с рено, имея опыт общения и обращений к ним для решения проблем.
-> Suzuki SX4 GL AT 1.6Планирую уже перед самой покупкой еще раз сходить на все авто.
но есть сомнения стоит ли опять связываться с рено,
гадаю, шо варто, якщо це стосується Дастера. якби був років на 20 молодший, то брав би обов*язково Дастера.
Мне дастер тоже нравится, как раз дизель с edc,
Топовый Дастер на роботе стоит уже как Каджар, а базовый Дастер на роботе стоит как Кашкай на вариаторе... Может еще туда посмотреть?
dareks написав:Мне дастер тоже нравится, как раз дизель с edc,
Топовый Дастер на роботе стоит уже как Каджар, а базовый Дастер на роботе стоит как Кашкай на вариаторе... Может еще туда посмотреть?
Кашкай мне внешне нравится, но внутри мало места, особенно у водителя, у меня правая нога сильно упирается, у моего друга Кашкай 2019 года, пробовали поездить, мое семейство там укачивает.
-> Suzuki SX4 GL AT 1.6Сторінки Назад 1 … 653 654 655 656 657 … 740 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → Следующий автомобиль
Згенеровано за 0.375 секунд(и), виконано 73 запитів
