Следующий автомобиль (Сторінка 535 із 740)

А почему вы сравниваете дизель с бензином? Степвей бензин 0,9 Zen 400 тысяч. Разница 60 т. А если Степвей взять в кредит на 1 год, то налог в ПФ будет 3% вместо 4% 

Якщо ЗАЗ освоїв повний цикл виробництва, а саме сам штампує і варить кузов, виробляє ричаги, підрамник, пресує увесь пластик, налогодив виробництво двигунів, наголошую саме виробництво, і в тому що вони будуть випускати немає жодної російської навіть релюхи, то я тільки ЗА! Слава АвтоЗАЗу!

Але цього не буде. Вони будуть збирати щось з машинокомплектів, вироблених в РФ. Просто будуть купувати в РФ конструктор. Отже податки з сплачених ВАЗу грошей підуть в бюджет РФ. З бюджету РФ самі знаєте що фінансується.

Логотип - это камуфляж, маскировка. За логотипами Богдана и ЗАЗа замаскированы личные интересы владельцев, которые использовали законодательство Украины, чтобы протягивать преференции для поддержки "витчизняного выробныка". Может кто-то и забыл, но я помню,  как владельцам украинских автозаводов из кармана налогоплательщиков выделялись деньги на развитие, давались льготы, ставились заградительные меры, чтобы б/у машину из Европы было нереально завести и растаможить в Украине. Они делали все, чтобы украинцы оплачивали их бизнес из собственных карманов и покупали то, что они выпускают. Прошло 20 лет и где наши украинские выробныки? Деньги, которые они заработали, давно ушли в офшоры. Нет ни собственных автомобилей, ни совместных предприятий с именитыми производителями и не производятся современные автомобили. Из-за них и их лоббирования в Украину не зашли другие производители машин. Мы не видим на заводов Ниссан, ни Тойот, ни Фольсваген груп (даже еврокар не хочу вспоминать). Сейчас как и обычно, Васадзе будет применять старую накатанную схему - продавать машины, сделанные в другой стране, прикрутив колеса. Причем это будут автомобили не Рено и даже не Дачия. Это будут чисто российские машины, построенные под контролем Рено и с использованием интеллектуальной собственности Рено. Ибо даже Ларгус - это как-бы Дачия а как-бы уже и нет. В нормальном государстве с таких вот владельцев давно бы спросили, где деньги, которые годами выделялись на поддержку отечественного автопрома, где новые разработки, новые роботы в цехах, которые должны были появится из денег, которые они заработали, когда им давали льготы. Или что было уже прошло и не считается? Меня как налогоплательщика обкрадывали а теперь мне будут втюхивать российские машины? Если мы промолчим, эти толстсосумы пойдут дальше и завтра пролоббируют новые ограничения на ввоз машин из-за границы. Неужели не понятно, что это очередной путь по кругу и они будут объяснять, что витчызняного выробныка потрибно простымулюваты, допомогты. Украинцы, скинтесь деньгами очередному шахраю. Как по мне ЗАЗ надо продать любой иностранной компании с мировым именем и пусть она единолично будет хозяином и работает так, как работают её заводы в других странах мира. А если это опять Васадзе, то мне такого "витчызняного шахрая" не надо

отлично написано, но многим жителям нашей страны этого не понять...

красиво.
-А если рассмотреть вопрос со стороны работника завода?- "Ну нафиг этого Вассадзе с его зарплатой. Пойду рекламки раздавать в магазине."
-Со стороны потребителя. - " Ну нафиг Лагруса от вассадзе с мотором 1,6 за 13 баксов, пойду ка я лучше у рено докера с банкой сока куплю."
Так да?

Ну вот я, например, готов переплатить гривен 300 за резину Бриджстоун, чтоб взять не парашинское производство, а японию... При чём не столько из соображений разницы качества, сколько чтоб их там говном затопило по уровень кремлёвских башен!

бо вони голосують відповідно до теле "рєйтінґов" на ЗІКу, 112-му, Ньюзван тощо.

саме так!

Вы не допускаете возможности, что то что вы увидели (конкретные битки) везут не на восстановление, а как доноров - на "мясо".
По крайней мере,  у нас в гаражах, под мастерскими под всеми, в общем глобально как эпидемия, что последние года просто не пробиться с специалистам по рихтовке, сварке, покраске... Так вот везде коллонами и рядами стоят американцы еще маркером расписанные и с аукционными бумажками на стеклах, и полных увалов как вы расписываете, среди них я просто не наблюдаю!

не зашол как то ...

По поводу ЗАЗа. Вы хотите чтобы вам был полный цикл производства сразу же на предприятии которое шесть лет простояло, люди разбежались непонятно куда и на непонятно в каком состоянии оборудовании? Не бывает так. Начинать надо с малого. Если будет выгодно, будет и локализация. Но для этого надо создавать условия, чтобы компоненты хоть на ларгусы хоть на аркану и дастеры было выгодно производить в Украине.
А если будет понятно что придут опять бляхеры и заведут свою волынку о том что их притесняют, то нифига не будет. Проще действительно колёса поприкручивать и срубить по быстрому куш пока дают.

А так, был вполне себе свой чисто Украинский Сэнс, плохой или хороший, но был. Который в угоду бляхерам оказался уничтоженным, как и вся автомобильная промышленность Украины, из-за чего её надо создавать теперь с нуля. Чего хотели того добились.

Задум Рено що до ринку України стає зрозумілим. Старий Cuptur вивели, новий Cuptur так не почали постачання, замість нього впихнули Arkana. "Ясно, понятно..."