Следующий автомобиль (Сторінка 100 із 740)

Не ну вот я в село к теще езжу на 90км дык туда дороги нет не было и навреное и не будет (хрен от Гройсмана шо то дождешься кроме трепотни) - то я не спеша всегда ибо 90км и +- 20 мин не сыграют роли а вот когда на 480км то...
Я вот сам хз чтобы счас выбрал ибо это дилемма... Вроде как и робот хорошо и бензин меньше проблем зимой  и тд но с другой стороны ведь овощно будет ехать думаю.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Дико завидую... 5.8 - так не бывает в городе нужно мне правую ногу к чему то привязывать

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Каких отзывов его на форме у нас еще никто не купил? Или вы по заграничным отзывам и форумам?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-02-16 21:02:54[/merge_posts_bbcode]

Кстати да но не верно. Чтобы их обогнать нужно оооочень сильно крутить на 1-2 а они в дизеле просто ПРОВАЛЬНЫЕ они не едут. А вот с 3 уже машинка на взлет идет. В итоге сначала все меня на корпус впереда потом когда я добираюсь до 3 - тогда я их оставляю позади Меня кстати кроме слово робот пугает все таки и 3 горшка. Читал что детонация сильнее и подушка под движек у таких машин быстро летит и менять нужно. Короче кроме уменьшения срока службы есть еще и побочные минусы у 3 горшках.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

1.5 литра, вариатор 11-13 куе... Китайский ответ степвею! ))) У кого роботофобия - можете подумать  в эту сторону...  При разнице в цене всего в 1..2 куе я бы рено на китай не променял... )) Оно еще и жрёт 9-10 л/100! ))) За 10 куе в топе подумал бы! ))

Как вам форма переднего бампера в районе туманок? Один-в-один рестайл логана? )))
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-02-16 21:23:32[/merge_posts_bbcode]

До сих пор есть такие... )) Экономия, шоп не продуло, и шо там того лета! ))) У меня он 5 месяцев почти не выключается... И еще весной и осенью помогает стёкла очищать... ))

Это платформа Тигуана? Полный привод это хорошо, конечно. Дизайн у Сеатов всегда злее ВАГовского.

Попрошу не обощать.    Для моей скромной семьи из трёх человек, без постройки дач, засадке гектаров полей и т.д. и т.п. вполне хватает седана. А там багажник на крышу или прицеп, ну мне и этого не нужно. 

Да, MQB.

Jedem das Seine сказал мне брат и пересел с Прадика 4,4л с ГБО на Аудюху Ку7 3,0 тди. И там и там правильный автомат, но в этой только выглянул из-за фуры, быстро оценил свой потенциал и кикдаун... Мне тоже нравится этот немецкий, шистигоршковый, рядный дизелёк. 

Це напевно тому що на 80км/год вони вже перестають розганятись, і тільки ти продовжуєш?
Все ж таки, до 100км/год, ти розганяєшся за 13.3с (по паспорту), очевидно що і до 80км/год, зробити це швидше ніж "круті", не вийде. Ну, хібашо як в анекдоті - я його обігнав, а він і не здогадувався що ми змагаємось.

Яке 3-4-5, якщо мова про розгін зі світлофора в місті? Та і не може бути швидшого розгону на 3-4-5 ніж на 2. Я розумію при рушанні з місця на першій може тупити, але на другій ти вже можеш їхати на будь-яких обертах, а передаточне число в неї більше.

Ні, на трасі легше обходити фури, тому що ти боїшся розкручувати свого Спорта до максимальної потужності, а Степана - ні. Я вже тобі колись казав, на Спорті ти фури на якій передачі обходиш? А треба на 3-й, тоді буде швидше ніж на Степані. В тебе на Спорті третя десь до 130км/год, а максимальна потужність на 6200об/хв. І не треба боятися акустичного дискомфорту при обгоні - це особливість бензинових двигунів, ти ж не боїшся вібрацій дизеля на холостих.

Так яка різниця через що, якщо по факту до 80 ти доберешся пізніше ніж будь-що з категорії "крутий"? Звісно, за винятком ситуації, коли "крутий" тошнить, а ти з ним на ввипередки. Але так то і я на 1.2 бехи обходив. 

От я про це і кажу... Ти б ще на 6-й спробував. Для максимально швидкого обгону в районі 100км/год, 3-тя передача.

Так я їздив на дизелі, і не мало. І так, мені в ньому багато що подобається (тому я і кажу що для Логана дизель найкращий варіант). Однак ми говоримо про конкертну річ, а саме розгін від нуля до 80 на Стапані в порівнянні з "крутими".

Доречі, можливо в тебе розхід по місту такий великий саме через те що ти топиш тапку сильніше за пересічного водія? Ну і в результаті доганяєш пересічних водіїв на світлофорі, адже вони просто так не топлять? 

Кушает много. Да и у Сеата вроде как 10% "преднатяга" всегда есть.

MCV'шный клиренс меня полностью устраивает. Мне кажется чем больше клиренс тем больше валкость. Нет? Я предпочту управляемость клиренсу.