Renault Logan MCV 0.9Tce + 5РКПП 2016 (Сторінка 8 із 18)

Вот это зачет!!!!

Сделал паузу в записях, чтобы разобраться в ощущениях после первых месяцев владения машинкой... Что нового? Прежде всего убеждаюсь в правильности своего выбора, во всяком случае на данном этапе.
К роботу уже привык, даже если не угадываю его "мысли", меня это не раздражает - плюсов больше чем минусов.
Двигатель после атмосферника 1.4 просто песня. Тянет в гору, аж гай шумит))) Набирает легко, обгонять стало не страшно))) И даже если робот вдруг понижает передачу на подъеме, то это не критично и успеваю подхватывать скорость. Двигатель тихий. Может его слышно на больших оборотах, но в салоне это не очень заметно. Вибрации у него только во время запуска до момента, пока обороты не упадут ниже тысячи. Дальше тишина, ощущение, что движок заглох)))))
Что касается расхода. Ну, пробег у меня на данный момент небольшой, всего 2700км, т.к. работа не связана с длительными поездками. Поэтому в основном город да периодически трасса. Расход сейчас 
6,0 л/100км. Хорошо это или плохо - это уже кому как. На трассе на 100 км обычно одну-две десятых списываю, если до этого набирал по городу. На 2000 км у меня был 6,2 расход, сейчас вот снизился. Жду отпуска, чтоб съездить на море да в Киев, там и посмотрю на результаты.
О подвеске. Как по мне, она хороша. Но немного жестковата. Давление в шинах проверяю постоянно, из-за жары. Сначала выставил 2,1 по кругу, а сейчас вот держу четко по табличке - 2.2 перед, 2.1 зад. Разницы не увидел, но "душу греет", что по инструкции))) Больше всего жесткость чувствуется на лежачих полицейских, но это скорее из-за длины кузова - передними прошел нормально, а задними - как тряханет!)))) А на ямах все ОК.
Теперь обо всем остальном. Система "стоп-старт" живет своей жизнью. Невозможно вычислить, когда там совпадают все условия для включения системы. Остановка двигателя - это конечно очень классно в стоячей пробке  или на "длинном" светофоре, а вот если подъезжаешь к светофору на красный, тормозишь, а тут сразу зеленый!... Сначала "Стоп" срабатывает и тут же "Старт" включается (и нафига?))) - машина вздрагивает и  ты тянешься к кнопке отключения , потому что сразу, как правило, забываешь ее отключить.
Система "помощь на подъеме". Вот это реально бомбовая вещь . Хоть я и не страдал никогда откатами назад, но тут вообще не паришься - держит жестко, при чем и на не очень больших уклонах тоже.
Климат-контроль работает как надо, нареканий нет. Я его нечасто включаю, а включаю просто вентилятор на 2-3 деления (как я понимаю он же - кондиционер, т.к. холодом дует).
Система МediaNAV меня полностью устраивает. Звук музыки отличный как для авто. Блютуз работает без нареканий, телефоны уже подключены. Навигацию опробовал по городу и трассе - ведет нормально и визуально воспринимается отлично, особенно в 3D. Не тормозит и откликается на касания без задержек.
Круиз контроль все еще не могу опробовать из-за качества дорог и нагрузок на трассе, бессмысленно включать.
Вот по утрам трогаюсь с места с вибрацией в подвеске...   и понять не могу, что оно  такое....
Ну вот вроде пока все. Резюме: пока, за исключением некоторых деталей, в которых мне еще нужно разобраться, придраться не к чему. Автомобилем доволен.
Хочу еще сказать о багажнике. Сравнил со своей прежней Сандеркой, которая у меня возила и двух камерный холодильник... и разобранную двуспальную кровать на дачу... Она справилась с задачей на "ура", правда мне немного пришлось подвинуться вперед)))) Да и с матрацами (длина 2 м) не удалось закрыть заднюю дверь. Здесь же, на универсале, конечно, все немного по другому, гектар поверхности: мне чтоб достать в багажнике до его края в глубину, приходится ногу закидывать как на бильярдном столе..))) Давяче бензокосу уложил в неразобранном виде и еще место осталось (с заваленой вперед частью заднего сидения)...

Cитуация следующая. Климат контроль я периодически включаю, как там "положено" - хотя бы раз в месяц на 15 минут (для прокачки системы и проверки работы). В остальное время то окно приоткрываю, то вентилятор включаю. Вентилятор - это тот  шаговый переключатель справа на панели, с красной лампочкой вначале? Я правильно понимаю? Или это вентилятор в кондиционере? Так вот я и говорю, что вместе с вентилятором включается кондиционер, потому что дует холодным. )) Я так до конца не понял, можно ли включать "просто вентилятор", без кондиционера? Если несложно - просветите, что там понажимать надо для отключения...))) В мануале как-то замысловато написано и нет понятия "включение вентиляции", как было в машине без кондиционера.

madmen, там все просто.
Щоб вимкнути автоматичний режим, натисни на кнопку 1, і переконайся що лампочка на цій кнопці не світиться.
Щоб вимкнути кондиціонер, натисни на кнопку 5 і переконайся що лампочка на ній світиться. Тут все навпаки - коли світиться, то кондей вимкнений, коли не світиться - тоді кондей працює.
В автоматичному режимі (коли світиться лампочка на кнопці 1), клімат може сам вмикати і вимикати кондей, а також переключати режими роботи вентиляції як йому захочеться. Тому звертай увагу на ці лампочки, і якщо побачиш що лампочка на кнопці 5 не світиться, то нажми на неї щоб засвітилась, і кондей вимкнувся.

ЗИ Кнопка 3 - швидке розпотівання лобового скла, при включеному автоматичному режимі, автоматично включає кондиціонер.

Не надо тренироватся, нажимаете кнопку 1 (Авто) и в 99% процентах случаев только меняете желаемую температуру. Зачем покупать машину с климатом и вручную тыкать кнопочки 

Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 была
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. был

мне тоже не понятно, смысл тогда в климате?

А у меня, зато, даже после нескольких месяцев с неисправным зажиганием и даже последних пару недель с отстрелами в глушитель (!) все лямбды живы! 
Пробег - около 70 тыщ...

Я просто успокоил хозяина БЖ, чтоб не паниковал из-за того, что у кого-то там две астры склеили ласты... 
На ВАГи мне ваще насрать... Да, мне нравятся многие их машины, но их ценники не оставляют ни малейшего шанса... Потому их надёжность ни коим образом меня не касается... )))

Да я пока суровой необходимости в климат-контроле не испытывал, разве что проверил его еще по холодам, да "провернул" пару раз в жару. А на коротких дистанциях в городе хочу включать систему по частям, ведь иногда достаточно и вентилятора. А в городе как - нужно либо кнопки климата изучать на ходу, либо смотреть вперед и "сторожить" бампер впереди идущей машины. Спасибо за подсказки, я уже все освоил и проверил))))))

Сейчас прочитал в бортовике Vokraga спор про ГБО на машинах с 0.9 тсе. Хочу высказать свое мнение, и чтоб там не продолжать эту тему, решил, что лучше это сделать у себя. Все равно этот вопрос витает в воздухе.
Честно.. вот купил машину и меня многие знакомые автомобилисты (и не только) достают вопросами "а ты думаешь газ ставить?" Модная тема сейчас  - газ ставить! Но на фига он на 0.9? Разве что дать покопаться в машине стороннему  мастеру.
У меня пока 2700 пробега, и глядя на тенденцию изменения расхода желание ставить ГБО у меня даже теоретически не появлялась. Средний расход 6,0-6,1, преимущественно в городе. Посмотреть заявленные заводом расходы - так это вообще супер! Машину конечно не насилую, потому что в городе разогнаться негде)))) А на трассе пока больше 130 не пробовал (все равно в фуру упрешься)... Думаю, что дальше расход будет снижаться. Ведь главная цель установка ГБО  - это экономия. А какая экономия, если даже не очень суперское ГБО сейчас стоит штук 15, при чем не по частям,как бензин заправляешь, а стразу всю сумму вынь да положь. Это ж когда окупится это самое ГБО относительно такого расхода? Плюс запаску придется в багажнике возить.  Вот если бы расход был в районе 10-ки, оно может и имело бы смысл.. А тут? На  необъезженной машине такие показатели)))) (постучал по дереву)   Может быть когда-то этот вопрос и возникнет, а пока... Смысл?

ездить с затратами на топливо как на скутере))))

Змінилося те, що виробник, після певного тестування, переконався що нема чого боятись, і можна продавати 0.9 на наш ринок, з нашим говняним бензином.

Це ж не Опель.