Украина приняла утилизационный сбор (Сторінка 8 із 10)

ЗАЗ сократит производство в 2 раза

Запорожский автозавод до конца 2013 года ожидает сокращение производства более чем вдвое — это вызвано проблемами с экспортом легковых авто, прежде всего в Россию.

Запорожский автомобилестроительный завод (ПАО «ЗАЗ»), крупнейший украинский производитель легковых автомобилей, входящий в корпорацию «УкрАВТО», в 2013 году ожидает производство, по предварительным данным, 20 тыс. автотранспортных средств (в 2,1 раза меньше аналогичного показателя 2012 года), сообщил председатель правления ПАО «ЗАЗ» Сергей Филиппенко, которого цитирует Интерфакс. «Этот уровень производства достаточно критичен, но те изменения, которые уже произошли (введение спецпошлин, утилизационного сбора) позволяют надеяться, что в ближайшее время завод сможет нарастить объемы производства и появится толчок к дальнейшему развитию. В частности, с мая ЗАЗ лидирует в продажах авто на украинском рынке, и мы надеемся, что это уже тенденция», — сказал он.

Филиппенко, отвечая на вопрос о снижении намеченных в начале года планов по выпуску 30 тыс. автомобилей, уточнил, что планы по выпуску автомобилей для внутреннего рынка практически будут выполнены, а сокращение вызвано проблемами с экспортом легковых авто, прежде всего, в Россию. «Экспорт стал для нас серьезной проблемой… В начале года мы рассчитывали, что проблемы, связанные с введением утилизационного сбора в РФ и ответных мер Украины будут урегулированы, стороны найдут решение, каким образом эти нормы применять, и думали, что этот процесс будет более скоротечный», — пояснил он. Кроме того, на снижение объемов экспорта повлияли ситуация в Египте и Сирии, куда ЗАЗ также экспортирует продукцию.

Как отметил Филиппенко, доля экспорта в общем объеме продаж сейчас составляет 12-15% (ранее ЗАЗ экспортировал до 40%-50% легковых авто), в том числе в Россию — около 2-3%. «Сейчас стараемся ориентироваться на другие рынки, в частности, динамично развивающийся Казахстан. Незначительные объемы поставляем в Белоруссию и Узбекистан», — отметил он. В то же время, характеризуя перспективную производственную ситуацию, в числе положительных моментов он отметил принятие закона об утилизационном сборе и постановление правительства о правилах работы автопроизводителей на украинском рынке (обязательная постепенная локализация производства). «Автопроизводство и автобизнес в целом — процесс инертный, и рассчитывать на мгновенное улучшение невозможно. Но могу сказать, что четвертый квартал этого года и первый квартал следующего — уже совсем другие плановые цифры. Ведь до того, как были приняты меры властями, мы шли к тому, чтобы остановить завод — нет смысла на таких мощностях и с такими возможностями производить такие небольшие объемы», — сказал Филиппенко.

При этом он выразил надежду, что ситуация уже не изменится к худшему, и в 2014 году завод сможет, как минимум, удвоить объемы производства. Филиппенко также сообщил, что у завода есть планы на производство и новых моделей автомобилей, однако пока говорить об этом преждевременно. В то же время, завод намерен увеличить количество модификаций существующих моделей, в частности, со следующего года планируется выпуск ЗАЗ VIDA Facelift в кузове седан и фургон VIDA, в котором применены собственные технические решения, позволяющие, в том числе позволяющие оптимизировать цену.

autocentre.ua

Не запретят. Президент по столице на "сенсе" ведь не будет рассекать...

От этого народ богаче не станет, много покупать все равно не будут. Придётся банкротиться и не останется у нас отечественного производителя.

не для того они его принимали, чтобы отменять, - пиар-законопроектов куча, особенно от оппозиции, за них просто не голосуют.

Корейцы намерены выпускать автомобили в Украине

Вчера, 25 сентября, представители корейской Kia Motors Corporation заявили, что планируют подписать соглашение с Укравто о сборке четырех моделей на Запорожском автозаводе (ЗАЗ), передает Коммерсантъ-Украина.

Как стало известно Ъ, Kia Motors Corporation до конца года подпишет соглашение с Укравто о лицензионном производстве в Украине моделей Cee`d, Sportage, Sorento и Cerato.

Издание подчеркивает, что об этом сообщил региональный руководитель подразделения Kia в Восточной Европe Байн Гюн Бек. Сейчас стороны согласовывают объемы и дату начала производства. Предполагается, что комплектующие для Cee`d и Sportage будут поставляться с завода Kia в Словакии, а Sorento и Cerato - из Кореи. Другие подробности не сообщаются.

Обратим внимание, что автомобили Kia в Украине пользуются достаточно высоким спросом. По итогам восьми месяцев текущего года (данные AUTO-Consulting) лучшие результаты продаж из заявленных моделей имела Sportage - 2,4 тыс. ед. (доля 13,5%), ее основные конкуренты - Nissan Qashqai, SsangYong Korando, Toyota Rav4 и Volkswagen Tiguan. За этот же период было продано 793 ед. (7,84%) Kia Cee`d, 561 ед. (9,8%) авто модели Sorento и 533 ед. (5,87%) Kia Cerato.

Перенос производства Kia в Украину может положительно повлиять на продажи компании, считает руководитель отдела продаж легковых автомобилей Volkswagen компании Порше Украина Сергей Носенко. В то же время региональный директор Атлант-М Юг (дилер Renault) Александр Дмитерчук опасается, что таким образом Kia создаст дополнительную конкуренцию для Renault.

По его словам, национальный производитель может сэкономить за счет действия утилизационного сбора. "Но до сих пор нет ясности, получат ли такую льготу производители", - говорит он. Тем не менее, по мнению Носенко, цена автомобилей существенно не изменится, так как при подписании договора об ассоциации с Евросоюзом возможна отмена спецпошлины: "Все зависит от ценовой политики компании. Хотя практика показывает, что при переносе производства в Украину цена формируется рынком, и, как правило, она остается на прежнем уровне".

В целом в планах Укравто за несколько лет выйти на годовую мощность производства автомобилей в 120 тыс. ед. (в 2012 году - 40,6 тыс.). Украинское предприятие предложило пользоваться льготными условиями всем своим партнерам, заявлял ранее Ъ председатель правления компании Александр Козис. По данным источников издания, помимо Kia, в Укравто рассчитывают подписать договор на производство некоторых автомобилей с General Motors и Chery Automobile.

Ъ отмечает, что интерес иностранных компаний к такой форме партнерства с отечественными предприятиями появился после введения в Украине специальных пошлин и утилизационного сбора при ввозе в страну импортных автомобилей. Впрочем, пока украинские компании смогли привлечь в качестве партнеров только китайских производителей.

Кроме вышесказанного напомним, что группа АИС возобновила производство на Кременчугском автосборочном заводе автомобилей Geely, а корпорация Богдан начала выпускать в Черкассах модели JAC и Great Wall.

Добавим, что АО Укравто владеет контрольным пакетом акций ЗАО ЗАЗ, а также польского автозавода FSO. В портфеле корпорации - легковые автомобили ЗАЗ (Lanos, Forza, Vida), Chery, Lada, Chevrolet, Kia, а также Mercedes, Jeep, Сhrysler, Dodge, коммерческие ТАТА, автобусы I-VAN.

Источник: КоммерсантЪ-Украина

В Украине готовят налог на старые автомобили

Авторынок Украины ждут новые серьезные изменения. Не успели в сентябре ввести утилизационный сбор, как СМИ сообщили о том, что готовится новый экологический налог. Им будут облагать владельцев старых машин.
Власти готовят новый законопроект, которым хотят обложить экологическим налогом автомобили старше 2 лет. Так, украинские СМИ пишут, что ежегодно за использование автомобилей в возрасте старше 15 лет придется платить 500-800 гривень. Пока что данные о введении данного налога существуют в форме слуха, однако украинские эксперты не сомневаются в том, что правительство попытается провести данный документ.

В том, что налог появится для автомобилей старше 15 лет, уверен генеральный директор ВААИД Олег Назаренко. Его мнение разделяет и президент Украналитцентра Александр Охрименко, который считает, что размер сбора составит около 500-800 грн в год. Эксперты утверждают, что 500 грн — минимальная ставка, которой будут облагать машины в возрасте 2 лет. С каждым годом эконалог будет расти и к 15 годам достигнет уже 6 тыс. грн ежегодно.

По мнению участников рынка, суть этого законопроекта сводится к тому, что чем старше автомобиль, тем больше нужно будет за него платить. Основной "удар" хотят сделать на налогообложении авто старше 15 лет.

Напомним, что с 1 сентября 2013 вступили в силу изменения в Налоговый кодекс Украины, внесенные законом Украины от 4 июля 2013 года (№ 422- VII) "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно уплаты экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств и совершенствования некоторых налоговых норм".

Законы об утилизационном налоге Верховная Рада приняла 4 июля. Величина налога для конкретного ТС рассчитывается с учетом базовых ставок (5,5 тыс. для легковых автомобилей и 11 тыс. грн для остальных автотранспортных средств) и корректирующих коэффициентов, привязанных к объему двигателя и в зависимости от того, новое ТС или подержанное.

При этом отечественные производители освобождаются от его уплаты под гарантии создания утилизационных мощностей. При этом пункты приемы ТС создаются в населенных пунктах с населением более 50 тыс. человек, разборки — в каждом областном центре.

http://delo.ua/

к тому лет пять уже шло ... так что не на пуст ом месте и не вдруг ....  всё для того что б хоть как тог покупали новые васадзомобили.

Утилсбор не платится на машины расторможенные и/или поставлены на учет до 1.09.2013

новость фейковая

У Азарова рассказали, что будет с авторынком после Ассоциации с ЕС

Пятницкий сообщил, что Соглашением предусмотрено снижение пошлин на автомобиле до нуля. «Но это состоится не сразу, а через определенный период. Это значит, что стороны не могут применять какие-то защитные механизмы. Понятно, что там также предусмотрен как режим двусторонней защиты между Украиной и ЕС, так и глобальная защита. На сегодняшний день действуют глобальные средства защиты, например, для представителей производителей как из ЕС, так и других производителей на определенный сегмент авторынка, от одного литра до 2,2 литра объема двигателя. Оттуда исключены дизельные, частично исключены двигатели с гибридным двигателем и т.д.», - рассказал правительственный уполномоченный по вопросам европейской интеграции.

http://glavcom.ua/news/162873.html

Вот из чистого любопытства: появится на территории Украины свой Марвин Джон Химейер или таки нет?

Рынок первичных продаж автомобилей, бывших в эксплуатации, в октябре 2013 г. снизился на 82% по сравнению с сентябрем — до 1,774 тыс. единиц. Об этом сообщили в пресс-службе ассоциации «Укравтопром».
«По данным ассоциации „Укравтопром“, в октябре было впервые поставлено на учет в украинской ГАИ 1,774 тыс. автотранспортных средства, бывших в эксплуатации. Меньше было только в начале 2010 г. Падение, начавшееся в сентябре после рекордного августа, усилилось и составило минус 82% к предыдущему месяцу и минус 81% к результату октября 2012 г.», — говорится в сообщении.
Причиной такого резкого падения продаж, в ассоциации называют экологический налог, ставки которого для импортируемого автотранспорта, бывшего в эксплуатации, значительно увеличиваются повышающими коэффициентами.
В «Укравтопроме» проинформировали, что падение коснулось всех сегментов авторынка, при этом доля коммерческой техники в первичных продажах автомобилей б/у снизилась с 92% до 83%.
В результате количество первичных регистраций коммерческих автомобилей, бывших в эксплуатации, в октябре составило 1,475 тыс., легковых автомобилей — 236 ед., автобусов — 63 ед.
В то же время, несмотря на октябрьский спад продаж, по итогам десяти месяцев 2013 г. первичный рынок б/у автомобилей превысил аналогичный показатель прошлого года на 41%, и составил 106,665 тыс. единиц.