Logan MCV 2007 Laureate + Stepway 1.5dci 5МКПП 2019 Дзен [Bob3000] (Сторінка 24 із 35)

На днях пару раз поднимался, снега там нет. Но профиль дороги такой чудовищный, что я не представляю как его можно отремонтировать/улучшить, тем более там всегда горная река при любых осадках... Так что на на первой передаче потихоньку

Правду сказав. І Tigar і Strial входять в Michelin Group.

Glusco За 600 км по городу доехал до авто регенерации (т.е. 20 гр --> 0 гр. ).
Плеснул во время заправки на очередных 2000 км.

Пробежал ещё 25км - 0.2гр.
Да, с Глуски хочу соскочить.

П.С. найменше по коптінню показало себе окко дт+. Просто окко дт, дуже сильно коптить! дуже!
Але із-за цінової різниці щас катаю брсм дт+, тільки трішки більше коптить як на окко дт+, але рахую теж норм. + Там різні присадки. Наскільки зрозумів, окко більше чистить, брсм більше змащує...Якщо вірити бумагам, то змащувальна властивість брсм дт+ краща, тупо тільки із-за присадок. П.С. з анти-гелями гратись в крайнії мірах, зменшують змащувальні властивості. Просто присадки переборщити буде коптити. Мало того ці присадки, а хто їх перевіряє...Всежтаки промисловим більше віри є..
Також на форумі, тут були теми, з сажовиками проблеми. Впевнений це все від солярки яка коптить по місту. А далі наслідкові, примусові регенерації, та інше тільки це більше проблем добавлять. Лити норману солярку та по місту спокійно можна довго кататись, чуть що даже на об'їзній можна швидко пропердіти авто.

50 км - пока 0.2 гр, может партия топлива другая, явно меньше копоти намеряли.

Гель пользую такой (только литровую баклагу) когда весь день на морозе стоит.

А эту жижу рекомендуют плеснуть раз в 2000 км, обещают что она:

Всё, переобул всю логановскую конюшню
Пока ездил на 1/2 Логане ощутил разницу...

Логан1 - впереди Turanza, сзади Кума 25 - давление 2бара
Стёпа2 - везде ContiEcoContact5 - давление 2бара

Движение по одному маршруту.
Логан1: мягкий толчок распределённый равномерно, в руль не отдаёт ваапче...
Стёпа2: есть более резкий толчок, который явно ощущается на руле, причем при давлении более 2бар - он гораздо резче...

Разница в высоте стоек, высоте профиля... ну может ещё что-то.

Итого: на Стёпе2 толчки в пределах допустимого, но на Логан1 несравнимо мягче...
Переходить хотя бы на 60 профиль для Стёпы2 стоит, или вообще на диск/покрышку Логан1.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-03-03 15:23:03[/merge_posts_bbcode]

= = = = = = = = = = = = = = = = = =

А как на счёт смазывающей компоненты?

Тут недавно в какой-то теме попадалось видео (камрад sdj387jsd постил), парень проводит испытания укро ДТ. По его словам со смазывающей способностью есть проблемы.
Есть числовое выражение этого параметра.

Bob3000,
Так укр дизель лучше не лить. То для тракторов
Нормальный из Литвы, там состав хороший

Bob3000,
Так на Украинском рынке дизель есть простой, для тракторов и фур.
Дизель евро 5.
И евро 5+

Важно никогда не какать до лампочки.
Насос не только смазывается но и охлаждается топливом
Температура топлива нагревается выше чем на улице,. Обратка сбрасывает нагретое в бак.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-03-03 18:12:07[/merge_posts_bbcode]

Дизель Вентус
Удаляет нагар и загрязнения с топливных инжекторов, улучшая таким образом равномерность распределения топлива.
Защищают топливную систему от коррозии.
Улучшает смазочные свойства, которые ухудшились в результате очистки топлива от серы.
Снижает расход топлива и вредность выхлопных газов.

Залил последний раз обычный Мозырь и офигел насколько быстрее сажа накапливается....
Теперь только обратно  Вентус лить

Bob3000,
В своем  бортовик уже  писал в цифрах.
Сажа на вентус очень  медленно  росла.
На белорусской соляре очень быстро.
Лично мы уже решили что лить а что нет.

Bob3000,
Так у нас хорошая соляра.
А тесте Покупал дешевле.
Уже говорил дизель + тот что дороже уже  с присадками