Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → Диагностика Sandero Stepway 2. DCI К9ККС612. EDC17C42.
Доброго дня.Есть Sandero Stepway 2. DCI К9ККС612. Блок EDC17C42. 2019г. Было желание посмотреть поток данных сканером Renault CAN Clip v 176.С системой вприска НЕ связался.Отвечает :По данному ЭБУ данных нет. Как я понимаю старая версия ПО на Clip. У кого какие соображения по вопросам САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ диагностики DCI К9ККС612. Блок EDC17C42. 2019г.Прошу поделитесь.С уважением Михаил.
А зачем туда лезть ? Машинка свежая, на гарантии? все проблемы диллера... не забивайте голову, ездьте и наслаждайтесь.. вы за это заплатили.
Десь, хтось ссылку кидав, на розетці про odb2. Прочитать помилки і, видивитись потрібні параметри вистачає.
Тіпа температура, якою всіх лякали, данні турбіни і тд
Добрый вечер ,Уважаемые форумчане. Подскажите где почитать информацию о регенирации сажевого фильтра.При каких условиях она прохдит,как и когда. В нете не нахожу такой инфы. Кто стыкался, прошу подскажите,ткните на инфу.
https://kovsh.com/library/ice/exhaust_s … ogo_filtra
Там багато умов, головна умова це на скільки зайнятий сажевий. Якщо сильно то і на 10 км на трасі, при 90-100 включається. Зупишившись відчувається як машина пашить. Перші регенерації відчував запах гарі, потім все пропалилось, більше не відчуваю жодного запаха.
В інтернеті маса страшилок, про обороти, температуру мотора, та інше при регенерації. Нічого подібного в себе не замітив.
Нічого подібного в себе не замітив.
Аналогично, правда поймал один раз регенерацию, подъехал к гаражу, вышел открывать ворота, обороты выше, запах с выхлопной жженых колодок или резины и ноющий еле уловимый звук со стороны глушителя, проехал минут 5 и все закончилось.
dli, Добрый вечер,не могу открыть.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-08-26 20:52:48[/merge_posts_bbcode]
Очень хочется посмотреть по ссылке.Не находит страничку.
Очень хочется посмотреть по ссылке
нажмите на нее и будет счастье. Если "копировать-вставить", то счастья не будет 
Попробуйте нажать на это: https://kovsh.com/library/ice/exhaust_s … ogo_filtra
Добрый вечер ,Уважаемые форумчане. Подскажите где почитать информацию о регенирации сажевого фильтра.При каких условиях она прохдит,как и когда. В нете не нахожу такой инфы. Кто стыкался, прошу подскажите,ткните на инфу.
в общих чертах:
Принцип работы
Регенерация заключается в сжигании накопившихся в фильтре частиц. В присутствии кислорода
регенерация путем сжигания частиц выполняется, если температура отработавших газов достигает 570 °C.
Эта значение температуры очень удалено от температур, которые наблюдаются при обычной эксплуатации
двигателя с системой впрыска топлива под высоким давлением с общей топливораспределительной рампой.
При эксплуатации в городе двигатель мало нагревается и температура отработавших газов колеблется от
250 °C до 300 °C. Независимо от условий движения алгоритм регенерации противосажевого фильтра не
должен мешать нормальной эксплуатации автомобиля.
Датчик дифференциального давления позволяет определить степень загруженности фильтра (массу
накопленных частиц) и запускает процедуру регенерации. Регенерация выполняется при установке
специального режима впрыска (поздний впрыск и последующий впрыск) в результате чего температура
отработавших газов перед противосажевым фильтром устанавливается в пределах 550 °C и 650 °C.
Регенерация длится не менее 30 минут выполняется каждые 275 км пробега (минимальный пробег между
двумя выполненными регенерациями).
При некоторых типах поездок автомобиля (только в городе) в противосажевом фильтре может накапливаться
значительное количество сажи. Такая масса сажи может вызвать изменение ощущений владельца: снижение
динамических качеств автомобиля, вызванное повышенным противодавлением в выпускном трубопроводе.
При таких поездках может загореться сигнальная лампа "запрос скорости" (только при версии ПО
диагностики 45 и 49), если масса сажи равна 30,8 гр. или после 10 неудачных попыток регенерации или если
пробег между регенерациями постиг предельного значения в 1850 км. Владелец должен выполнить поездку
в специальном режиме (см. инструкцию по эксплуатации автомобиля).
Однако, это предупреждение может быть неправильно понято или принято за неисправность автомобиля.
Данное сообщение не должно стать причиной обращения на станцию технического обслуживания, в случае
же если автомобиль принят в ремонт, то персонал СТО обязан выполнить послепродажную регенерацию.
АЛГОРИТМ РАБОТЫ ФОРСУНКИ ПРОТИВОСАЖЕВОГО ФИЛЬТРА
Форсунка противосажевого фильтра закреплена скобой в охлаждающей рубашке, которая закреплена на
выходном конусе первого каталитического нейтрализатора. Охлаждающая жидкость поступает в рубашку
через патрубок системы охлаждения и выходит по шлангу, соединяющему с турбокомпрессором.
Форсунка используется для замены последующего впрыска в диапазонах небольшой нагрузки и небольшой
подачи топлива.
Топливо на форсунку подается дополнительным топливным электронасосом.
Топливный электронасос:
● включается с помощью реле при каждой регенерации или продувки,
● встроен в погруженный в топливный бак модуль забора топлива,
● подключен к вспомогательной системе подачи топлива.
dli. Спасибо открывает.Думаю это после автоматической обновы Скайпа.В моем ноуте непонятки.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-08-30 18:53:33[/merge_posts_bbcode]
AlexSander.Огромное спасибо за конкретную информацию !!! Вы пишете.Владелец должен выполнить поездку
в специальном режиме (см. инструкцию по эксплуатации автомобиля).В моем руководстве Никакой информации об этом нет.
Это не я пишу. Это выдержки из технот
Это не я пишу. Это выдержки из технот
Я так и понял.Просветити пожалуйста и про специальный режим движения для регенерации сажевого фильтра.Для К9К.Может есть ссылка на ресурс с инфой.
Никаких ссылок. Это техноты Рено.
Если можно подробнее о режиме движения.Спасибо.
У себе була регенерація, при 100-110 на трасі на 5-тій. Багато де пишуть про дуже високі обороти, ось не розумію чому...Високих оборотів не треба, то і все добре. Мене теж злякали спочатку обороти для прочистки сажевого були думки вирізати да і все.
Из бесед.Говорят недо обороты выше двух тыс. на четвертой и километров 30 проехать.Интересуют подробности.Со специалистами не общался.Конкретной инфы пока не нашел.
Из бесед.Говорят недо обороты выше двух тыс. на четвертой и километров 30 проехать.Интересуют подробности.Со специалистами не общался.Конкретной инфы пока не нашел.
Угу, Буквально виїхать за місто 10 км і спрацювало, просто їхав 100-110 не більше. Особисто мої думки, наслухався того всього, заб'ється ну і фіг з ним, вирізати буде евро4. Так і забив болт, 15600 все норм. На ті рекомендації по оборотах катування мотора не ведусь.
А так звичайної їзди по трасі 100-130 мені вистачає, значить чититься:)
Это на вашей машине через 10 км.по трассе при 100-110км/час.прошла регенерация?
Это на вашей машине через 10 км.по трассе при 100-110км/час.прошла регенерация?
Почалась, не знаю чи закінчилась тоді, але прибувши, до точки прибуття все пашіло. там десь до 15 км шляху було. Перші рази відчував запах гарі. А потів все добре, даже не замічаю.
Єдине що замітив, можливо це не вірно, але передаю відчуття. після регерації руку на капот, або на ті полоски на радіаторі, буде більше тепла, зазвичай все без тепла. І те що теж по відчуттях, регенерації то часте діло. По місту тижня два посмикатись, тільки десь далі і є.
Одним словом вони мені не мішають, катувать мотора оборотами не збираюсь.
За температурою охолоджуючої рідини слідкую постійно по датчику більше 86 не було!
В машине нет никакой сигнализации о регенерации.Светодиод какой то ?
В машине нет никакой сигнализации о регенерации.Светодиод какой то ?
Ні не має, якщо є діагностичний БК там буде видно, що оберти підвищілись на 100, на старих двигунах де є підігрів охолоджуючої рідини то загораються індикатори підігріву (на діагностичному БК типу торку, там ще кількість сажі можна дивитись)
Смотрел сегодня на катализатор и сажевый фильтр.Они выполнены вместе .За катализатором ,по правой стороне,стоят датчик давления и датчик температуры. Я так понял ? Дальше идет сажевый фильтр.. Больше нет ничего из датчиков.Не пойму как БУ определяет забитость сажевого.
через датчик дифдавления и определяет
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → Диагностика Sandero Stepway 2. DCI К9ККС612. EDC17C42.
Згенеровано за 0.241 секунд(и), виконано 93 запитів
