Зимняя резина на Логан (Сторінка 123 із 225)

Это понятно, к чему о заснеженном покрытии пишут?

= Дуристика 
Контик Т860 или Альпина А5. 

MACK, шина літня, це однозначно видно по кількості і формі ламелей. Будь-яка сучасна всесезока, має кращі ламелі. Про сніг це вони пишуть в порівняння з іншими літніми, і це зрозуміло - рисунок протектора тут краще підходить для невеликого снігу. Але не для льоду, не для вкатаного або глибого снігу. Ну і не для морозу, адже якби суміш відповідала вимогам їзди в мороз, то вони б її офіційно назвали всесезонкою, а таке не можуть.
Ну а назва моделі це не більше ніж назва, нічого спільного з сезонним позиціонуванням вона не має.

Зимою я б на такій не їздив. Вона може виятись небезпечнішою за якусь дешеву всесезонку.

Новенький тест зимней резины от Test World
http://colesa.ru/news/52152
Еще раз доказано, что шиповка ведет себя на мокром асфальте лучше чем фрикционка в своем классе шин. (премиум, эконом...)
Синим шипы, красным фрикционка скандинавского типа, желтым фрикционка европейского типа.
Торможение на мокром асфальте

На сухом асфальте картина меняется. Но обратите внимание на разброс в тормозном пути на сухом асфальте - он меньше, чем на мокром асфальте. Если на сухом асфальте разброс между фрикционкой европейского типа и самой слабой шиной в тесте составляет 6,6 метров, то на мокром асфальте этот разброс целых 15,5 метров, а это более существенно в плане безопасности
Торможение на сухом асфальте

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-10-14 20:32:31[/merge_posts_bbcode]

Так же в этом тесте можно посмотреть на разброс в тормозном пути между самой лучшей и самой слабой шиной на льду и снегу. На льду этот разброс составил 38,2 метра а на снегу 10,7.
Таким образом тест указывает на бОльший разброс по  безопасности  между шинами разного класса на льду и на мокром асфальте, чем на снегу и сухом асфальте. Это важно при выборе безопасной шины

А в этом тесте хорошо показано, за какие качества премиум шин переплачивают деньги
Тест дешевых зимних шин в размере 205/55 R16 (2016)
http://colesa.ru/news/52184

Если упростить,то "если этими шинами наехать на грязь и снег, то с шинами ничего не случиться"
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-10-19 20:25:48[/merge_posts_bbcode]

Не совсем понятно что показано То ли Нижнекамские шины Viatti Brina по своим мега-супер характеристикам вплотную приблизились к Hakkapeliita R2, либо же убедились, что Hakkapeliita R2 почти то же самое, что и Нижнекамские шины Viatti Brina.

Симметричные с асиметриками И не рассмотрен злободневный вопрос (мой любимый) - снежная каша Видимо потому, что никого не убедишь, что Нижнекамский лидер теста по ней поедет
ЗЫ кто оплачивал поездки по полигонам ? Явно не Нокиан
ЗЫ2 народ в коментах ухахатывается

Короче, всі побігли купляти Viatti Brina! 

Don Kortes, отпишись потом плиз о впечатлениях.
RUNO, тесты ЗР мягко говоря не внушают доверия, может лучше буржуйские?

Смешной Кордиант и Нордман лучше чем Мишелин, Данлоп и Тойо

Смешной smile Кордиант и Нордман лучше чем Мишелин, Данлоп и Тойо smile

и какой именно     Cordiant
Ведь Cordiant - это бренд холдинга ООО"Сибур-русские шины".
В состав ООО"Сибур-русские шины" входят:
ОАО «Ярославский шинный завод»
ОАО «Омскшина»
ОАО «Волтайр-Пром»
ООО «Уралшина»
СП ЗАО «Матадор-Омскшина»
вот уж точно тест так тест

Люди кушать хотят, спонсоров находят    Но зато мне За рулем нравится описанием самих тестов, особенностей поведения шин на дороге. АДАС вообще такого не дает. Тем более  и АДАС ловился на подтасовке результатов тестов и кроме Нокиан и другие производители шин тоже химичили с тестами. Любые тесты  - это результат с многими неизвестными. Узнать о шине можно только усреднив результаты десятка-другого тестов, отбросив крайние значения. Нам остается анализировать то, что есть

Але можна поїхати в магазин й купити звичайні шини. Потім ці шини протестувати й поставити на автомобілі, які будуть постійно в полі зору. Брати, наприклад, раз в 10 тисяч ці шини знову на тест. І так до сліків. Тоді буде дуже точно показано, як шини ведуть себе на звичайних машинах. А аргументи, що кожна машина відрізняється й по-різному зношує шини не мають сенсу, тому що машини й так різні, який тоді сенс взагалі тестувати шини, якщо всі їздять на різних машинах по різних дорогах з різним стилем? Тоді навіщо знати результати тестів на полігоні на тестових машинах від тест пілотів?