Напряжение генератора (Сторінка 1 із 2)

У меня все время показывает 13.8 В. А сколько должно быть даже и незнаю

Lavrik
Sash_ko

а вы чем меряете?
Если "престижем в55", то ему верить низзя, ибо из-за тонюсеньких проводов занижает напругу на 1...1,5 В!

нормальный регулятор напряжения обеспечивает порядка 14,2 - 14,7В

срочно можешь не бежать . летом не критично .

На 2101 аккум жил долго и счастливо, когда ему на ХХ при включённом дальнем попадало 14.5V

Напруга при зоведённом мотторе должна быть в пределах 12,6-14,2максимум.
Типично 13,6 - 14 без нагрузки
с нагрузкой 12,9-13,5 это идиал

Вопрос к опытным зубрам. Какое должно быть напряжение генератора при полностью включенной нагрузке логан 1.4? У меня 12 вольт. есть ли повод что-то менять? Нагрузка- все штатное-свет(бл.,даль., противот.) и вентилятор печки. Обогрев стекла не включал. напряжение контролирую по БК Multitroniks.

Господа, что скажите по этому поводу
статья "Повышаем бортовое напряжение" на ВАЗ http://asgloom.narod.ru/gena.html
возможно ли проделать такой трюк на наших авто
Сегодня купил вольтметр , который врезается в тарпедо, правда пока не врезал ещё , но замеры произвел и они если честно меня не сильно обрадовали . При заведенном двигателе без нагрузки, получилось 14В (газуй не газуй всё равно не поднимается выше).При включенных приборах : печка максимум,ближний,туманки перед и зад,обогрев стекла, подогрев зеркал ,подогрев попы 1сиденье получилось 12,6В (газуй не газуй всё равно не поднимается выше).

Показания вольтметра сравнивал с показаниями мультиметра (на работе, дорогой прибор) расхождение составило -0,05В

Возможно это уже напряжение аккумулятора. Т.е. генератор уже не справляется с нагрузкой. Померяйте напряжение сети утром (перед тем, как завести авто)

В зависимости от степени зарядки АКБ и нагрузки напряжение меняется от 14.2 до 12.5. При 13.5 (без нагрузки) АКБ заряжен на ~35%.
По наблюдениям: Дальний/ближний (в габаритах диоды) садит напряжение на 0.1-0.2В, вентилятор в салоне ~0.2. Мафон тоже 0.1-0.2В 

Если при заведенном моторе, то мало.

14 в - это нормально. У меня на прежней машине было 13.8 - 13.9, при этом аккум. нормально заряжался, заводилась хорошо в любую пору года.
12.6 - это маловато, даже под нагрузкой.
Мерять надо непосредственно на клеммах АКБ.

12 в - это напряжение на клеммах аккумулятора. Если запустить двигатель, генератор выдает 13.8 - 14.4 в. Эта разница (между 12 и 13.8) и обеспечивает зарядный ток аккумулятора.
Плохо, имхо, что на современных машинах не ставят амперметров, как на старых советских грузовиках. Амперметр - очень информативный прибор. По его показаниям сразу видно состояние бортовой сети: заряд/разряд АКБ, утечка тока в системе, какая нагрузка включена в данный момент. А в кУпе с вольтметром получаем еще больше информации об электрооборудовании автомобиля.

Или плохой контакт в проводке, прежде всего на клеммах аккум.

Сейчас померял на своей машине, измерения производились на прикуривателе.
Сразу после запуска двигателя, на ХХ - 13.2.
После поездки (5 км) - 13.4.

в данном случае Ваше имхо должно быть подкреплено технической информацией.
В тех документации четко написано от и до. все что выходит за пределы-признак неисправности.