Замена сайлент-блоков рычагов (Сторінка 3 із 4)

перепрессовать дешевле. только я не понял, мастер же и сами ріфчаги "приговорил".. тогда в сборе конечно
хотя - могу вам незадорого свои старые продать.. http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic.php?id=13176

_AlexSander_
Нет, сами рычаги в порядке под замену сайлентблоки и шаровые. Просто суть в том что одна шарова там уже подварена...

Кто нибудь, поделитесь контактом где можно не дорого и качественно перепрессовать. Желательно телефончик что бы заранее позвонить проконсультироваться

Lavrik
Та нет На то СТО заехал просто на диагностику, ремонтировать там не буду

Є толкові хлопці, в яких я ремонтуюсь, правда в Горенці.

Да, шаровая приварена к рычагу, там точечной сваркой пару точек.

Эх, не думаю что на рено захотят срезать сварку и обратно варить:)

Привет всем,пришла пора на 163.000 тыс замены сайлентов,решил пойти на то,что бы улучшить этот механизм методом установки ШС-20К с возможностью смазки,кто не будь думал про это? я про это много чё знаю,видел, да ездил на этих узлах мне понравилось,особенно управляемость и тишина без гупанья

aleksandriec, наверное это http://www.drive2.ru/cars/lada/2109/210 … al/322912/

вот сижу чертёж малюю,потом токарю понесу

Привет всем!
Хотел было сделать развал, но не вышло. Диагностика показала, что нет смысла тратить деньги на настройку неисправных узлов. Так как реально впервые в жизни сталкиваюсь с вопросами подвески решил посоветоваться с сообществом
Итак, логан, 75 000 км, по ходовой ничего не делалось вообще.
Честно сказать я не замечал проблем с ходовой. Может из-за малого опыта, может потому что у меня все же не поломка, а износ который наступает постепенно. Единственное что меня волнует - машину иногда тянет немного влево. Собственно с этим и поехал на развал. И вот что мне продиагностировали:

• Сайлентблоки передних рычагов под замену

• Рулевые тяги под замену

• Пыльник наружного ШРУСа правый под замену

• Шаровые опоры под вопросом (диагностировать при замене тяг)

• ну и по тормозной там перечень, с ним вопросов нет

Ну с пыльником понятно - течь смазки.

На счет тяг я честно сказать не понимаю. Я так понял что их износ незаметен для водителя, но как-то влияет на управляемость. Причем правая типа в норме, а левая немного люфтит, но менять нужно сразу обе. Какой смысл вообще их менять? Что улучшится после замены и что может случиться если не поменять?

Сайлентблоки тоже загадочные создания. Да, края резины рваные, но со слов мастера это еще ни о чем не говорит. Проблема в том, что отгибая ломиком рычаг от подрамника есть в них ход. А не должно быть? Оно должно быть жестко зафиксировано? На что влияет этот "ход"?

Может вопросы детские, но какие есть
Спасибо!

Сказали "живы" 
Я тоже акцентировал внимание на этом вопросе так как знаю что у многих с ними проблемы..

Про рулевые наконечники там ни слова    У меня один наконечник (левый) проворачивается очень туго и рывками (если руками пытаться вращать), но ни один мастер на диагностике не говорит что его под замену, это нормально или нет, как они должны себя вести если их руками крутить. ? 

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

В статье внизу ссылка на рулевое
http://wiki.zr.ru/54_%D0%9E%D0%B1%D1%81 … B5_Stepway

все надо смотреть. но про сайлентблоки все правильно. себе хочу заказать полиуретановые.