Колесные диски на Логан (Сторінка 21 із 31)

Такий конус робиться для того, щоб твердим сталевим болтом не розбивати посадочний отвір в м'якому литому диску.

Особисто я б пішов на OLX або на розборку та купив би комплект рідних болтів для штампованих дисків. Вони не так багато коштують.
Єдине, що треба перевірити параметри різьби.

http://olx.ua/list/q-болты-колесные-renault/

Нужно мерять. Может не влезть 205/70/14 на Логан -пикап влазит

Точно влезет, а вот будет ли чиркать при вывороте, вот это вопрос открытый.

Того, кто хочет поставить 185/80 не интересует будет ли плавать на дороге ибо и 185/65 плавает при маневрировании и в поворотах. 

А почему не 195/70? Ведь он как раз хотя бы не меньше стандартных колес, как предложенные вами варианты...

185/70 отличается от 165/80 в минус на 2,5 мм. То есть, практически не отличается. А 195/70 - это уже +4,5 мм. Разница небольшая, но для Логана по-моему, вообще нет смысла ставить 195, только лишние деньги за резину платить и лишний бензин сжигать.

Ну и, главное - у меня на дверце наклейка, там указаны рекомендуемые размеры - 165/80-R14 и 185/70-R14.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-02-07 23:35:10[/merge_posts_bbcode]

Да я и так не имею, благо резины на 14 - хоть завались, при этом она дешевле 15-й, комфортнее и лучше сберегает диск на наших колдобинах.

А платить по 550 грн. за кременчугский диск - меня все равно жаба давит. Я вот недавно купил с рук комплект родных логановских серебристых штамповок R14  в идеальном состоянии всего-то за 800 гривен.

С дешевле понятно. А вот с остальным я не понял, обоснуйте чем меньший радиус комфортнее и лучше, не задавался таким вопросом, априоре считал чем больше тем комфортнее. 

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Так ведь наружные радиусы у R14 и R15 примерно одинаковые, плюс-минус пару миллиметров (если не брать, конечно, совсем уж нестандартные размеры). Различаются только радиусы диска (внутренние радиусы покрышки). И за счет того, что наружный радиус покрышки неизменен, а внутренний - меньше, у R14 получается более высокая боковина (профиль 70 вместо 65). Грубо говоря, между кромкой диска и асфальтом - больше резины. Которая лучше демпфирует неровности, и в случае сильного удара, имеет меньше шансов сложиться так, что погнется кромка диска.
Обратная сторона - высокая боковина сильнее гуляет в поперечном направлении, поэтому в поворотах машина становится более валкой, и  хуже держит прямую.
Поэтому, тот, кто собирается ездить быстро и хочет лучшей управляемости - ставит диски радиусом побольше, а покрышки - профилем пониже. А кому нужен комфорт или приходится ездить по колдобинам - тому лучше взять дик радиусом поменьше, а покрышку - профилем повыше.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-02-08 10:37:25[/merge_posts_bbcode]

Это все, по большей части, вопрос вкуса. Просто 15-е диски выглядят красивше и "по-богатому"   
Зато и сами диски дороже, и резина на них - тоже будет стоить заметно больше. Из практических плюсов, на мой взгляд, только возможность поставить топовые модели шин, которые не выпускаются в 14-м радиусе.
А на ходу, как мне кажется, большой разницы не заметишь. Разве что взять две машины и пересаживаться из одной в другую.

Когда как. Например, моя зимняя Kumho Wi31:
185/70R14 - 837 грн.,
185/65R15 - нет.
185/60R15 - 888 грн,
195/60R15 - 1224 грн.

Я это все к тому, что, если уже есть комплекты дисков и резины какого-то радиуса, то, по-моему, смысла ПЕРЕХОДИТЬ на радиус выше или ниже - нет. Просто деньги на ветер.

А еще мне нравятся стандартные серебристые штамповки с маленькими колпаками.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-02-08 11:05:12[/merge_posts_bbcode]

Вот, вспомнил, где читал про тесты шин разного радиуса на одном автомобиле: http://autoreview.ru/archive/2015/14/gonka-za-dyuymami

а подскажите еще, если переходить с сталюк на легкосплав, болты нужно менять?

Для меня - аргумент. Я ведь инженер-конструктор и сам пишу подобные "шпаргалки". Пишу не просто так, взяв данные с потолка, а после расчетов. Потому привык доверять тому, что написано в мануалах и на наклейках.

P.S. А 205/55-R16 - это явно маркетологи придумали. Типа, да и фиг с ним, что машина будет ехать хуже, зато можно впарить клиентам дорогую комплектацию на понтовых 16-х дисках.