Свет фар (Сторінка 11 із 13)

az74, мне кажется, что не много, хорошие лампы однако не мало стоят ;-)
Вопрос установки стабилизатора - не защита лампы от перегорания, а обеспечения постоянной яркости свечения лампы не зависимо от оборотов двигателя и напряжения в бортовой сети. Плавный накал - это да типа продление срока службы, но он стоит сущие копейки если самому делать, собственно как и доп реле для разгрузки подрулевого...

Hidden message by (Zevs) 2022-02-09 14:16:01

Вааще то это штатная функция генератора))) Но выходит Дачия об этом не знает))) Да и лампочки фар современного авто ШИМ-ом питаются, им и скандинавский свет получают, и ночные стопы, и самодиагностику. Поэтому на лампы фар нет и предохранителей, и реле. Автомобильная техника совершенствуется, но Дачия об этом не знает))).

Hidden message by (Zevs) 2022-02-09 14:16:30

У меня на 99-й не было скачков, правда генератор был на 90А и РН стоял с обратной связью. А на Стэпе замечаю такое (по БК). Но колебания плавные и зависят не от оборотов, или не только от оборотов. Напруга в небольших пределах может изменяться и без изменения нагрузки. Подобную хрень наблюдал и на Спортейдже кореша. Возможно какой-то алгоритм зарядки АКБ, а может быть что-то другое. Короче хз... 

Лично я тоже не имею претензий к генератору дизельного Логан-2. На холостых он ТЭН не вытягивал, Но ТЭН не долго и работает, и если поездка от 5 км, то и ТЭН отключится и гена батарею будет подзаряжать.
Аналогично и к свету - логановские галогены в новой машине вполне, и тянут на твердую четверку по свету, но спустя 2 года фары изрядно тускнеют.
Короче, в авто б/у все это зависит только от состояния авто.

Ну я же выше написал, что имел в виду)))
Ну вот что мешает Дачии разработать и предложить покупателю ЛЕД-фары? И продавать их опционально, как Шкода:
- Хочешь за мало денег - бери галогены, понимая, что вскоре будешь ругать весь божий и мир за то, что ты нифига не видишь и тебя слепит каждая встречная букашка,
или
- Доплати 2куе и получи современный ЛЕД-свет. И ты парень на трассе.

Сомневаюсь, что были бы желающие. Авто не то. Ну может быть единицы...

Вот прямо большинство ездят в темноте и обижаются на весь мир

Как это относится к заводскому ЛЕД свету?

Не все же ездят по трассе во все времена года и суток. Ну а дом - работа, в освещенном городе можно и на старых, тусклых галогенах. Условия эксплуатации у всех разные.

Абсолютно верно, кроме этого нужно и лампы менять почаще. Их ресурс определяется не когда перегорит, а когда световой поток падает на 20%. Ну и конечно же рефлектор, на нем откладывается пыль и отражение рефлектора заметно ухудшается. А у ксенона, кроме всего рефлектор еще и выгорает. Даже у заводского на штатных филипсах, а на колхозе рефлектора выгорают быстро.

Я даже не ставил в рефлекторные фары колхозный ксенон - его невозможно настроить. Даже опустив свет под самый нос все-равно засветами, а дорогу не видно. Штатный, новый галоген однозначно лучше.
В последние год-два научились делать удачные ЛЕД-лампы. Удачность в повторяемости геометрии нити накала. Дают такой же растр, как и галоген. Но тут се индивидуально - есть рефлекторы, которые и на штатных галогенах так себе световой пучок дают, а СТГ еще хуже. ЛЕД все это неподобство повторяет. В результате оно вроде и ярче в центре птички и белее, но общий свет на уровне хорошего галогена. И плохих рефлекторов большинство. Например форды, там хоть вывернись, но хрен СТГ сведешь толком.