Муки выбора :) (Логан МСВ с АВС или в любимом цвете) (Сторінка 1 із 3)

я бы выбрал с АБС. С одной стороны - лучший АБС это мозги и дистанция, но с другой стороны АБС уже стандартное оборудование практически везде. Пусть лучче будет и спит на случай засады. Цвет если шо не сильно поможет в аварийной ситуации.

А шо за цвет-то нелюбимый и терпимый?

Ramzes, хороший ответ, но такого варианта нету
цвета:
1. Черный.
2. Темно-красный.

Могу посоветовать прикинуть что будет дешевле - досавить на машину АБС или перекрасить в любимый цвет!!! И выбрать наиболее дешевый вариант!!!  :lol:

Я бы все-таки брал любимый цвет!!! Да - АБС это нужно, но если машина не радует цветом, то это не очень хорошо... Хотя как говорят психологи, человек привыкает ко всему!!!! Поэтому можно и к цвету привыкнуть!!! Кстати мне больше МСВ в черном цвете нравиться!!! Какой-то "подтянутый" весь становиться!!! И какой-то даже респектабельный!!! (кстати черный МСВ затонированный в критических ситуациях по деньгам можно использовать как катафалк и здавать в аренду похоронным компаниям!!! (шутка)  :lol: а ск5расным такого не сделаеш... Разве что пожарникам!!!  :lol:  Как например Пежо 308 сделали (см. фото)

А подождать свой цвет нельзя или долго? Хотя чёрный, тонированный-прикольно смотриццо!

Вишенка
Прошёл через такие же муки выбора. Выбрал цвет. Езжу без АБС-а, нормально. До этого, можно сказать опыта вождения не было. Не жалею ни капли. Просто знаю, что нет АБС, поэтому не ганяю (сильно), и держу дистанцию...

Это кто вам такое сказал?

Вишенка
червоний! без АБС прожити можна...тим більше, що звички до АБСу до цього не було)))

Ну, я бы не сказал, что именно так. А совсем не так:
Как ни странно, многие аварии происходят именно из-за высокой эффективности тормозов. На скользких дорогах - мокрых или покрытых ледяной коркой - экстренное задействование тормозов с целью быстро остановить автомобиль либо резко снизить его скорость приводит обычно к прямо противоположному результату. Колеса блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием, а автомобиль нисколько не уменьшает скорость и, более того, вовсе перестает слушаться руля.

Устройство ABSОпытный водитель в таких случаях будет тормозить прерывисто, регулируя усилие на педаль тормоза таким образом, чтобы сохранить максимальное сцепление колес с дорогой и не допустить срыва автомобиля в занос. Однако далеко не все водители имеют достаточный опыт, чтобы точно оценить ситуацию, и уж совсем немногие обладают выдержкой и необходимыми навыками, чтобы отреагировать на изменение дорожной обстановки должным образом. Отсюда аварии и законное желание инженеров приставить к тормозам "пастуха", абсолютно беспристрастного, способного исправлять оплошности водителя и сохранять ему контроль над автомобилем в любых условиях движения.
Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот - тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php

Моё мнение, все опции должны быть в первую очередь полезными, а потом уже красивыми. Если Вам цвет принесёт больше пользы - берите цвет... но мне кажется, что АБС всё-таки не дураки придумали и выручает он в большем количестве случаев, чем мешает. У нас в стране почему-то получается часто так, что при покупке авто всегда есть какие-то недостатки или цвет не тот, или АБСа нету, или 3 мес. ждать, а хочется сейчас и т.п.
Потому больше склоняюсь к АБС, тем более, что чёрный цвет продать легче, чем красный, т.к. МСВ сложно назвать авто, кот. пользуется сумасшедшим спросом у женской половины населения.

Мнение, конечно, интересное.

Но немного неправильное.
В общем случае система действует следующим образом: при совершении торможения (то есть в случае задействования тормозных механизмов) датчиками на колесах траспортного средства определяется момент их блокировки (резкой остановки), и в этот момент усилие на тормозных механизмах уменьшается, для того чтобы дать колесу вращаться и находится в зацеплении с дорожным полотном. Момент срыва колеса по возможности определяется заранее, для того, чтобы не допустить кратковременных проскальзываний.
http://ru.wikipedia.org

Каждому своё.

Я в свое время выбрал цвет.
Отсутствие АБСки меня абсолютно не волнует.
Возможно сказывается опыт вождения (с 1989го),
но скорее всего наличие головы на плечах.