Сцепление В Логане (Сторінка 1 із 2)

На хрена его регулировать? 1000км за рулём и привыкаешь к высокому сцеплению, Коротким 1-2-3ей передаче и к плавному ходу подвески, и к среднему расходу топлива 6,4 в смешаном режиме, и к тому что царапины до металла не ржаве6ют по пол-года. И вообще к всему в ней привыкаешь. Только главное помнить что ты купил ЛОГАН а не МЕР, ТАВРИЮ или
ШЕВРОЛЕТ. И ждать от этой машины того, что она тебе может дать, и не более. В потивном случае- это не твой тип машины.

У меня за 2 дня вот совсем уж привыкнуть не получается. Первым делом я подрегулировал сцепление - сделал его дальним (высоким). Привык я так. Основное неудобство - это то, что в Таврии я работал педалью сцепления только стопой, пятка как бы была неподвижна. Здесь же приходится подключать бедро и поднимать ногу - амплитуды стопы не хватает.
Также немного странно то, что СХВАТЫВАЕТ сцепление теперь вверху, а ОТПУСКАЕТ внизу. Если на Таврии я синхронно отпускал педаль газа и выжимал педаль сцепления, то но Логане это движение приводит к "перегазовке" - сцепление отпускает раньше, чем убирается газ и обороты подскакивают. Приходится привыкать к другой динамике - сначала отпустил газ, потом выжал сцепление, переключил передачу.

Я к сцеплению с газом привыкала дня 3-4. Полностью согласна, что к хорошему привыкаешь быстро, хотя иногда тоже грешу перегазовкой. А то, что передачи действительно короткие, как мне кажется, хорошо придумали: нечего сопли жевать на перекрестках.
Кстати, в моем "Таврике" (довольно стареньком!) сцепление ломалось 4 раза по разным причинам и регулировали его разные люди по-разному, поэтому наверное, и привыкать к Логану было легко (не представляю, как в Таврии можно выжимать сцепление только пяткой ? ). К тому же в Таврии педаль сцепления (да и тормоза тоже) приходилось "нащупывать" где-то далеко внизу, что не всегда добавляло уверенности при езде по городу.

Так, как на Логане, отрегулированно сцепление всех нормальных машин на Западе. Так что не надо париться...В начале как только я купил свою б/у машину, мне без моего проса отрегулировали сцепление как на Таврии, подложив в трос сцепления гайку...:acklad: Это обнаружилось потом, когда я уже с этими муд...ами  не общался (по другим причинам). Трос очень быстро (за 6 тыс по городу) перетерся об резьбу гайки. Так что эти "совдеповские" штучки лучше прекратить сразу и привыкать к нормальному...

Уважаемый Fedor! Можно по подробнее о разнице в ощущениях
Хочу пересесть со Славуты на Логан, да боязно, однако...
А тут еще Вы пишете, что Логан - гроб, не иначе ...

Я в Харькове обитаю. Шелковичная это где?

может не в контексте напишу, потому что облом читать всё что выше, а скажу по теме у нас ребята само регулирующееся как это я не знаю!!!мне объясняли сервисмены.

Все-таки вопрос удобства сцепления - это вопрос личных предпочтений. У каждого свое понятие об удобстве. Я со сцеплением проблем как-то не испытывал, привык очень быстро. Думаю, что такие мелочи не скажутся на выборе машины при её покупке.

Смотря с чем сравнивать. С 1,4 - может быть. Но вот моя прежняя 9-ка мне кажется резвее ускорялась. Но... была ведром с болтами.
Со светофора на Петровке в сторогу Оболони успеваю разогнать до 140 (чтобы потом не вытаскивать тормозной парашют ). Первая-вторая быстро заканчиваются, третья до 120/6000 оборотов, потом четвертая.
Была у меня ситуация - ехал по Бпроварскому проспекту с моста метро. 5-я, на спидометре 80. Тут впереди стал приближаться Камаз (типа я его догоняю), а слева занято. Т.е. надо либо оттормаживаться, чтобы перестроиться, либо живенько так газку. Ну, я 4-ю втыкнул, тапку в пол... и ничего... Вяленький такой разгон... Потужился я чуток, смотрю пора тормозить... И тут начался приход... Тахометр ожил, мотор запел... Как то аж удивило/огорчило. Зато теперь в курсе специфики, чтобы в подобные ситуювины не попадать

Ув. Fedor а вы уверены, что на педаль газа нажимаете?

Уверен, что сравнивать Логан с моделью отечественного автопрома это прикол, тем более динамика разгона.