Диагностика Sandero Stepway 2. DCI К9ККС612. EDC17C42. (Сторінка 4 із 7)

В свое время задумывался над выбором бензин/дизель. Сделал вывод. Идеальный режим дизеля- безостановочная работа (фуры, маршрутки и т.д.). Чем реже и короче пробеги- тем больше проблем. Как то так.

Машина купується для того щоб їздити і масло міняти по регламенту!))
А лити гелі в бензобак, щоб соляра не замерзла в морози, слідкувати за регенераціями, це особисто не для мене(((

Вчера делали регенарацию сажевого фильтра. АУДИ А4 2.0 DCI /2007г.в пробег 230000 км.Машину пригнал товарищ с Польши.На панели светился знак Сажевика. При попытке сделать принудительную регенерацию сканер  отказал .Регенерация не будет проведена .Забитость составляет 90 %. В связи с возможным возгоранием,и еще чтото. Замена сажевого фильтра.  После был демонтирован Сажевик и промыт. Остаток сажи был 8%. Сканер дал добро на проведение регенерации.                                                                                                                                     
    Условия : в движении 30-60км.обороты 1500-2500 об\мин.                                                                                 
    ВКЛЮЧИЛИ регенерацию двигаясь на 2 передаче 1800 об\мин.Температура начала рости на турбине и на сажевом 250..400.Перешли на 3 передачу 2000 об\мин.Температура на несколько секунд подупала прим.на50 гр.и пошла вверх до 600 гр. и выше. Процент сажи начал уменшаться Вся прцедура заняла минут 10. Сканер показал 0% сажи.       
    Выскочило окно: Процесс окончен. Ок. Проехали еще км. 5. Температура ОЖ упала.Была прим 95 гр.Остановились машина работала на холостых. Затем 5 км в гараж.Приехали выкл. Зажигание. Отработало главное реле..Включили зажигание на табло ОК. Вместо сажевика. Вот так проделали Принудительную регенерацию сажевика на ВАГ. 
    Анализируя принудительную регенерацию на ВАГ,делаю выводы о протекании процесса. Возможности им управлять на К9К 612..

И мне подскажите , сам столкнулся с проблемой сажевого фильтра

После принудительной регенерации у диллера я начал контролить уровень сажи с помощью elm 327 и заметил что у меня конкретно сажа растет постоянно во время езды и за 200 км у меня произошло 3 регенерации в режиме город и трасса .
Обратился в сервис и мне там сказали что мол регенерация проходит значит все хорошо а как часто она должна проходить они мне не сказали , якобы у них такой информации нету и это все происходит автоматически .
Я считаю что регенерация не должна так часто происходить . Вот и хочу найти ответ на вопрос почему у меня так наполняется сажевик. Регенерация начинается при 24 грамах .Солярка у меня сейчас с wog.

KZOT,
Больше 20г и сама очищается это хорошо.
На всех заправках два вида соляры и на Вог тоже.

В ScanDoc есть параметр :"Сажа посте регенерации" . Как я понимаю .Это количество сажи после осле очередной регенерации сажевого.ТОесть САЖА в граммах имеющаяся. Не знаю как скинуть скриншот.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2020-01-11 18:46:01[/merge_posts_bbcode]

Подскажите что за два вида соляры ?

Походу окко те саме, на віть по ціні коливання палива це замітно.

Сажа в гр.это чистой воды расчетный параметр. Как его расчитывает ЭБУ ДВС знают только разработчики, но ДВС на него ориентируется при расчетах основных показателей - доза впрыска, длительность впрыска, угол начала впрыска. Объективно состояние DPF определяется степенью его забитости - об этой величине мы и говорим и она расчитывается на основании данных перепада давлений на входе и выходе DPF фильтра. Это на ВАГ.

тему б отдельную создал. где данные по сканеру? хотя б ошибки? 13 год это делфи дцм 3.4

Как то не стыкуется два цвета .Красный при заводке и в работе оранжевый,как чек.????                                                                        В нете калькулятор: Имеющаяся ошибка DTC 160 C04 = U1TC = U — сбои в работе электронных модулей и проводки.