Сделано в Украине! (Сторінка 44 із 69)

Міністри торгують пальним? Не знав... 

Так вроді ж відмовились нові міністри від премій. Ні?

у них там свої дивідентики...

Ще одне підтвердження тези про добре забуте старе: виявляється, перші серійні електромобілі бігали по наших вулицях ще сімдесят років тому. Авто24 знайшов несподівані аналогії між сучасними електромобілями та історичними електрофургонами ЛАЗ

Привід був організований на задні колеса. При цьому у кожного з них був індивідуальний мотор постійного струму і послідовного збудження. Така спарка дозволила позбутися найскладнішого у виробництві вузла – диференціалу, а також економити енергію за рахунок ширших можливостей з регулювання тяги.

Найцікавіше
Як і у сучасних електромобілів, для електро-ЛАЗів конструктори створили спеціальні, нестандартні батареї. Вони були двох видів – спочатку свинцево-кислотні, потім – більш довговічні залізо-нікелеві, з ресурсом 750 циклів і напругою 80-84 вольта.

Реальний запас ходу з повним навантаженням – саме реальний, а не паспортний – був невеликий, 50-65 км, а порожня машина пробігала до 80 км. Але це не через відсталість технологій, а через банальний дефіцит акумуляторів, місця для яких під підлогою кузова залишалося достатньо.

в комплект НАМИ-750 і НАМИ-751 входив зарядний пристрій для підключення до звичайної побутової мережі 220 В. Тобто заряджати машину можна було, як і нинішні електромобілі, від будь-якої розетки – наприклад, поки вантажники розвантажать товар, а експедитор оформить документи. На повну зарядку від портативного зарядника йшло 4 – 6 годин (відповідно, НАМИ-750 і НАМИ-751).

Цікаво, що в електрофургонів була можливість свого роду гальмування двигуном. Додаткові електродинамічні гальма починали працювати зі швидкості 12-15 км/год і керувалися загальною гальмівною педаллю, активуючись у першій частині її ходу.

На львівському конвеєрі
Шість дослідних зразків – по три кожної моделі – були готові вже через рік після надходження рознарядки міністерства. Коли їх всебічно випробували, то замовили на ЛАЗі вже промислову партію з 20 примірників, яка була поставлена в 1951 році.

Для промислової експлуатації всі випущені електрофургони ЛАЗ-750 і ЛАЗ-751 (назвемо ці 20 машин саме так, оскільки вони народилися саме на ЛАЗі) відправили на найбільші поштамти країни – в Москву і Ленінград. Де вони розвозили пошту між міськими відділеннями, причому цілком успішно і аж до 1958 року. Але масовий випуск цих вельми перспективних електрофургончиків у Львові налагоджувати не стали, оскільки вони виявилися істотно дорожчими за аналогічні машини з ДВС. Власне кажучи, саме ця обставина гальмує поширення електромобілів і 70 років потому…

https://auto.24tv.ua/pershi_elektromobi … yky_n15811

Hidden message by (Zevs) 2020-05-06 11:13:28

Випробування ракетного комплексу «Нептун»: ракети пролетіли на висоті 5 метрів над рівнем моря.

Головною особливістю випробовувань комплексу крилатих ракет наземного базування «Нептун» цього разу були залпові пуски двох крилатих ракет по двом різним морським цілям. Випущені ракети супроводжували українські авіатори на винищувачі Су-27.

— Специфіка даного етапу випробувань була в тому, що постріли було здійснено одразу по двом мішеням одночасно, які перебували на відстані одна від одної за більш ніж 20 км. Дальність до цілей була приблизно 85 км і 110 км,

На даному етапі випущені ракети за 10-15 кілометрів прольоту знизились на висоту 5 метрів над рівнем моря, зводячи вірогідність виявлення ракети до нуля.

https://sprotyv.info/video/viprobuvanny … orya-video

Только Азмол об этом не знает!!!!!!! https://azmol.eu/news Это оф сайт компании.... Там нет ничего об остановке... Есть сообщение о том, что "4 июня в 11:00 в пресс-центре информационного агентства «Интерфакс-Украина» состоится пресс-конференция «Закон 466-IX: производство смазочных материалов в Украине под угрозой остановки и исчезновения».

Участниками пресс-конференции станут:

директор по маркетингу ООО «Украинско-британское совместное предприятие «Азмол-Бритиш Петрокемикалс» Максим Токин;
директор по маркетингу СП «Юкоил» Андрей Гущин;
директор «НВП Агринол» Вячеслав Полищук;
главный бухгалтер «Кволити Индастриал Лубрикантс» Наталья Василенко;
директор «КСМ Лубрикантс» Вячеслав Старостин;
аналитик «Консалтинговой группы «А-95» Артем

Проверяйте информацию!!!!

svserj, Азмол стал еще в 2010-ом, если мне не изменяет память, потом шевельнулся, но кредиторку так и не погасил, потом опять, потом снова...
Баян...
Прикол хочешь?- Винницкий Рошен звонит, нужен наш контроллер. По прайсу тянет 680 евреев... Грит- открывайте заказ, 100% возьмем, но  сча бабла нет, ставим в график оплаты на конец июля...

Я б не советовал связываться... Завтра ДБР сломает дверь и станет искать "офшоры" Порошенка...

Антонов сделал первый самолёт из пиндоских запчастей украинская эмблема и сидухи
В той же ссылке

А американские запчасти это плохо? Вы хорошо подумали или просто вата в голове воспалилась? Сейчас весь мир так работает, если целесообразно купить готовое никто не будет тратить время и средства на изобретение велосипеда!