Рено Логан - Рено Сценик (Сторінка 2 із 5)

1,6 Сенька, это 115 лошадей... Хватает прыти... Что до перевода на газ, то ничего авт не теряет, если все сделать толком... Перевел на газ недавно свой Логан 1,4... Все сделал самостоятельно, не спеша... Разницы в динамике нет никакой... Расход на газу в пределах 8,5 литров (город)...

Не сталкивался с Сименсом, у нас официально 1,5 дци на логанах и кенгу - там дельфи. С запчастями на эти форсунки скорее всего проблема, если они вообще ремонтопригодны.

Якщо мова йде по Меган Сценік RX4 то гірше за нього по якості тільки Ніссан Прімера 12. Це такі 2 корча що легше описати що в них не ламається. RX4 це горе в сім'ї і завжди жива копійка для СТО.

Ой вот только не надо ля-ля. Владею данным аппаратом почти год и что-то ничего страшного не приключилось. Да, лазил в ходовую, в мотор, в КПП. Но сделал раз после покупки и забыл надолго. Зато как едет! Толик выше правильно сказал - очень комфортно! Лучше всякого Мегана и Сценика2. Ну и цена... на сегодняшний день ему просто нет конкурентов. Но это немного офф, т.к. речь шла о обычном Сценике2.

Я скажу так - комфортная и удобная машина. Да, есть свои нюансы, свои слабые места. А что есть машины где их нет? Возьмите любого конкурента Сценику, там точно так же будут болячки и слабые места. Не бывает идеальных машин. А все эти ужастики про безшпоночные шестерни и пр. Ну это опять же попытка найти идеальный авто. А если бы вы ездили, например на СантаФе и там развалился двухмассовый маховик, который стоит ой как не дешево, чтобы вы сказали? Или крутые аморты с автоподдержкой клиренса умерли, что тогда? Да Логан хорош тем, что он прост и из-за этого надежен. Добавьте к нему электроники, хитрой механики и т.д., и получите авто с потенциальными головняками. Поэтому все технически напичканные авто - это бомба замедленного действия. Они дороги в обслуживании и сложны в ремонте, но при этом комфортны, динамичны, эргономичны и т.д. Стоит ли за это переплачивать своей копейком, временем и нервами при ремонтах - решает каждый сам...

Що до старих чи нових. З RX4 доводилося працювати ще тоді як вони були на гарантії. І в ті прадавні часи на машину марки Рено давали РІК гарантії від виробника(деякі салони дописували ще рік своєї з кілометровим переліком виключень).Ніссан давав-2роки. Хто їзде на машинах з салону,згадайте що вам міняли на другому році по гарантіїї? А тоді-фіга.Рік пройшов і до побачення. Повторюся в ній ламалося все починаючи від склоочисників,до завджди витікаючого масла с усіх мождивих манжет,включно з заднім редуктором. А про ціну ремонту.... Не знаю як з Сантафе,з ними я не працював,а от поцікавтесь скільки коштує віскомуфта на RX4. І ще добре пам'ятаю ті часи коли на цих машинах летіли через рік- півтора підвісні підшипники,а кардани реставрувать мало хто брався. Нов.кардан коштував біля 5 т.грн при курсі 5.5. З тих пір і повелося люди на літо міняють покришки,а власники RX4,ще й знімають кардан для економіїї ресурсу підшипників і хрестовин. Все вищеописане не для обсирання якоїсь із машин,а для того щоб люди тричі подумали перед її покупкою. Чи треба їм такий конструктор на колесах.
P/S. Дивлюсь Свідки Якості Рено потехеньку підтягуються- це добре 

Знайомий фермер фанат Фольсвагена , був у нього Тігуан . Живе в місті приїхав с поля поставив авто в гараж(коператив) не дійшов до дому а йому звонять Вася гараж горить. Згорів моторний вітсік чі проводка замкнула чі стерні десь набилось. Купляє нового Фольсвагена АМАРОК і що Ви думаєте , 19тисяч стерлися передні внутрені колодки погризли торм діски. То скажіть яка марка авто  ?

Это к чему?

А шоб було 

Є теж знайомий. Познайомились після дикого скандалу коли він пригнав RX4 на ТО60 по другому року експлуатації. А там крім компл ГРМ і фільтрів вилізла і помпа,і стійки з втулками стабілізатора,пиловики-відбійники амортизаторів,купа сальників. Короч залишив він тоді десь близько 1,5 т.баксюків пополам з матюками. І зник. Потім стрічаю його на Фольксвагені-Атлант М(наш банкомат стояв у них). Розговорилися,в нього свій агробізнес пов"язаний з ветеренарією(ганяє по всій Україні і Молдові).Після RX4 взяв Туарега. Недавно заганяв робочого Мультівана і знову його зустрів. Він взяв новішого Туарега.Довольний шо слон. Кажу,там Колєос є. Доволі надійний-кажу. То він мені розказав лекцію,хвилин на 15,на чому він крутив ту надійність. То скажіть яка марка? 

Я на ней катаюсь редко.В Основном на Мегане пока не продам.Из перв.впечетлений-по бензину фотки выкладывал.Меган сред.-7л/100км при моторе 1,6(чипованный) на механике. Хонда 9л/100км при моторе 2,4 на автомате. Фильтра смотрел на Екзисте-выбор на любые деньги.Считай тот же Меган. Да-стоимость свечей и масла в АКПП кусючая.
Но!!! Чтобы сменить фильтр салона на Мегане(по людски,а не через ж*опу) нужно начинать разбирать с уплотнителя перед.пас.двери(который на кузове) и заканчивая воздуховодами и перч.ящиком. При это всегда нужно люто помнить что везде пластик от Рено. Короч траханины с перекурами минут на 40. У Хонды в перч.ящике лючек на защелке-вытаскивай,продувай хоть каждый день.

На Логане-2 этот фильтр тоже менять не удобно.
У Опеля приблизительно как у Хонды, только не в перчаточном ящике, а под капотом, в коробке воздухопритока (ну где дворники прячутся). Там лючок, который нужно открыть, вытащить старый фильтр и всунуть новый, закрыв лючок. Данную замену можно проделать одной рукой, не испачкавшись.

Ozzy,я б еще двигло на этой машине-похвалил,которому до лампочки заклинившее колесо

Dimm,судя по подписи у тебя своя разборка. Ты отличаешь левую резьбу от отрезного круга на болгарке. У тебя,наверное,есть своя яма или даже подъемник. А таких 1 на 10.
А бегут по базару Валька з Пэтькою-о дывысь жып! И нэ дорого. Ухватили. А в нем уже душ 20 колупалось.Меняя на что попало и как попало.Лишь бы всучить его очередному"счастливому" владельцу и забыть.
И что дальше? Чемодан без ручки? До перв денежной поломки и на базар,с просадкой в стоимости?

Речь о том что если с завода машина нормальная,то при наличии головы там особо лазить никто не будет. Да,масла фильтра. Но не фазорегуляторы с помпами по кругу.