Вопрос к спецам по торможению двигателем. (Сторінка 3 із 4)

ты делаешь весьма странные выводы.

(ЗЫ. на карбюраторах типа солекс - есть клапан холостого хода и ЭПХХ, которые тоже отрубают подачу топлива, при езде на передаче)

так я тоже про инжекторы. сначала пишешь, что "инжектор - умно перекрывает подачу топлива когда это нужно...",
а потом вывод делаешь, что лучше катиться на нейтралке. почему же вдруг лучше?
лучше на передаче. экономится и топливо и колодки и управляемость лучше.

При езде по разбитым дворам возле дома обнаружил, что на холостом ходу на 2-й передаче машинка едет себе сама, и я держу педаль только на тормозе. Правильно я понимаю, что подача топлива при этом минимальна (но есть, ведь она не может не есть!)?
А низкочастотная небольшая вибрация всей машины при небольшой подаче газа при этом - нормальная фича?

Вібрація через те, що по-перше 1.4 кородкохідний двигун (для нормальної роботи потрібні вищі оберти) по друге крутний момент не високий на таких низьких обертах а від нього вимагають прискорення . Звідси нештатно високе навантаження на двигло, та й тиск масла понижений (масляне голодування двигуна). Не бажано це, навіть шкідливо для двигуна. Як на мене, краще перейти на першу із збільшенням обертів.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987

Краще перейти на першу, тоді оберти будуть приблизно 1500 це вже краще ніж 900.

Синій Амбіанс 1.4 Фаза-1. Журнал-http://www.logan.in.ua/viewtopic.php?id=6004, Альбом-  http://www.logan.in.ua/forum/gallery/in … ?cat=10269 , http://forum.logan.ru/album/index.php?cat=11987

Winner , DonPedro , Yeka , спасибо, буду пересматривать стиль околодворовой езды  :storstark:

Автор темы и все в ней писавшие - вольоди!

Нахрена такие темы заводить  Я вот тут в Кишинев матнулся (в 22.00 выехал туды, в 9.30 уже вернулся назад), так я всю дорогу, БЛИН, смотрел, БЛИН,  сколько машина жрет и докатывался максимально накатом, до полутора тысяч, затем включал пониженую и опять докатывался, БЛИН!!!  :lol1:
Нахрена подсаживаете на свои фишки?! Я ведь цели экономить не ставил!   :like:
Предлагаю все заумные темы скрыть! Чтоб их только умники видели, кому поболтать не о чем.   :crazy1:

Новое авто - новые правила

Нет, возможно, он предлагает закрыть умные темы для умников и оставить только глупые для ..., что только ... могли их видеть.
(прошу принимать моее сообщение не как оскорбление, а как протест). Думаю, если такая тема есть, чначит это кому-то нужно...
Хотя бы потому, что тема называется "Вопрос к спецам по торможению двигателем"...[b]

Это попахивает мазохизмом, дружище.
И Вы после этого еще получаете удовольствие от езды, ежеминутно проверяя расход топлива?
Может, и садится в машину нет смысла тогда, если в голове только одно "а сколько я сегодня сожру денег в выхлопную трубу"?

я так понял, что при торможении "компрессией" - переключился на пониженную, поддал газку (для выравнивания оборотов) и отпустил сцепление. Во втором случае все то же самое, но без поддавки газком.
Я же этим не замарачиваюсь - просто переключаюсь на пониженную и отпускаю педаль сцепления (как бы 2-й вариант).

Я прошлую зиму проездил по гололеду на Жигулях. Газ добавлял только тогда, когда применялось почти экстренное торможение (с 4-й на 2-ю). Вот только тогда, во избежание рывков, применял подгазовывание перед отпусканием педали сцепления. И она (педаль сцепления) служила вроде тормоза - чем больше отпускаешь - тем больше тормозит. Только надо помнить, что при нажатой педали машина не такая управляемая, т.к. находится типа на нейтралке.