New Renault Logan'13 1.2 16V 73hp Authentique "блондинка" (БЖ Хохол) (Сторінка 22 із 39)

     Шо то до ***

Ну я прошлый год у офов ещё и переспрашивал  -может всё таки 4.5 л. ? -  посмотрев на меня "из под лоба")))) сказали что 3.5л 

Ну я их . и в етом году переспрошу (на всякий случай) 

Бывший владелец Renault Logan 1.2 2013   http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278

Гарантия только в первый год важна, а дальше переплата денег. 

не сильно там и переплата, по крайней мере за 1.6, если спросить шо они там делают. Я звонил без фильтра салона все оригиналы, если без осмотра и прочего ходовой около 1200 грн, было месяц назад(долар был выше). И сейчас акция на работы все ТО 50 % смс пришла(АИС). Экономия 200 грн и слет гарантии и неизвестно у кого? не понимаю

  так в букваре всё написано , я напр. езжу мало и ТО 1 раз в год вот первые два были у оффоф а третье уже делал сам - так как гарантия (три года ) подошла к концу и оффы с их аццкими ценами были посланы  в пеший сексуальный поход ...

У меня при 1- м ТО на дв. 1.2  ушло ровно 4 л. масла! Воздушный фильтр дв. Имеет ресурс 30000 км, Рено предлагает менять через 15 тыщ, - при пробеге меньше не вижу смысла менять по календарю год- можно продуть и ездить дальше. Диагностика двигателя- на любителя, если нет проблем. Диагностика ходовой - обязательно,только на СТЕНДЕ! С контролем работы тормозных механизмов и их РЕГУЛИРОВКЕ! У меня при пробеге 7.5 тыс. задние работали га 48%!  В красной зоне на компе! Причём, машину отдавали без регулировки, с невинными глазами! Пришлось вызывать директора и 3 раза поднимать машину на подьемнике со снятием барабанов ( не просто это), пока комп не показал эффективность торможения78% в зелёной зоне! Потратил на это 4 часа времени , и 2 разбитых пальца у мастера цеха...Мне кажется, по этой причине ( регулировка зазоров колодок) часто грешат на колдун.  

Нет ручник это для стоянки.
А регулировка усилий при торможении за задние колодки отвечает колдун.

Вроде так

подводят колодки к барабану с помощью ручника только ленивые сервисмены, это временная мера -- для клиента сойдёт и так. Правильно будет с помощью механизма выбрать образовавшийся зазор. Производитель утверждает, что по мере износа колодок, механизм сам подводит колодки, но у меня не работал с самого начала. Попытки на сервисе заставить отрегулировать закончились ничем -- ну натянули до упора трос ручника и всё. Поэтому периодически контролирую, раз в год и подвожу колодки сам.
Ну а  ручник регулирую чтоб на 3-4-м щелчке уже держал мёртво.

При въезде в цех у оффов есть платформа с роликами- это и есть стенд для диагностики ходовой. На компе вводят номер авто и модель( зависит настойчивости клиента), и сначала трясут машину( комп выдаёт степень износа- работоспособности всех компонентов подвески). Параметры " в норме"  отображаются зелёным, вне нормы - красным. Затем раскручивают колёса на роловых валах и мастер тормозит- комп показывает эффективность работы каждого тормозного механизма! Причём, делается это на разных скоростях! Комп рисует % от нормы. Главное, это увидеть и распечатать в отчете( а как же- все подтверждается объективным контролем у порядочного сервиса). А затем начинается процесс регулировок и проверок на стенде( не на глаз), согласно регламенту " Рено" ! Стояночным - это лохотрон! Поведение машины при торможении сразу изменилось к лучшему после регулировки! 3 пальца было забинтовано. Поэтому смотрите, чтобы не применялись ломики и молотки! Пусть ищут приспособы для снятия барабана! Будет интересно, уверяю...

у нас  тоже  вибростенд это монтировка  и  эй  пацаны пошатайте машину