Мотор 1,2 16V На Logan-2013 (Сторінка 4 із 11)

В ближайшем будущем авто будут на батарейках или дровах!!!!;)

Балованная она у Вас, дядя Федор...

Все верно подмечено. Просадка есть. Но динамика разгона от этого особо не страдает, поскольку раскрутичивается такой двигатель гораздо легче, чем 1.4,8V.

Тут Вы ошибаетесь. Атмосферный 16-ти клапанный 1,6 на Флюенсе так же кушает 91,95, 98
При том, что расход одинаков что на 92, что на 95 при одинаковых пробегах, проверено на Логане и на Флюенсе.
разница в сотых литра 0,01 на 100 км между 92 и 95-м, брался средний расход за 4 тыс. км)

Посмотрел французские форумы по поводу Старого Сандеро 1.2 16V - народ того же мнения - на трассе сложно и крутить в рев приходится, много не поездишь. Кстати многие  и там ставят ГБО или берут с заводским. На You Tube можно глянуть как румыны мучают машинки на разгон по словам Logan 1.2 16V acceleration легко находится.
Короче если много ездить одному или с 1 пассажиром - по работе, таксовать, развозки по городу - то мотор не катастрофический. Повторюсь, после моего Ланоса он не показался мне ужасно дохлым с 4 пассажирами по городу.
Но реально понимаю по трассе даже вдвоем на Ланосе - (120-125нм)  бывает страшновато вылазить на обгон, с полной загрузкой вообще кондей выключаю для обгона.
Да, и Мочанов даже про 1,4 16V на Клио 3 сказал так - мотор на любую горку в городе сразу  просит 1-ю.
1,2 16V думаю будет по городу одному нормально, надо только любить переключаться. Была у меня тоже когда-то 2108 с 1,1.
Сам ездишь - самолет. Но количество пассажиров "пересчитываешь педалью газа".
Если дилеры выставят 1,2 16V на драйв, думаю люди будут охотнее их брать.
Всем удачи в выборе и спасибо за Ваши мнения.

Дизель имеет большую тягу но медленно раскручивается.
Но плюс дизеля в том  при полной загрузке в разгоне не потеряет, а  бензиновый динамика станет меньше чем пустой.
На 1.4 груженный под большую горку приходится переключать на 3й  и снижать скорость.
Тяга
у дизеля -200 Н.м при 1750 об./ мин.
бензин
1.6 -128 Н.м при 3000 об./ мин.
1.4 -114 Н.м при 3000 об./ мин.
1.2 -105 Н.м при 4250 об./ мин. Крутить приходится больше всех а тяги много не будет

Не забывайте милейший что в Старом Свете дизельное топливо нового качества.

дизельный двиг легче намного "уграть" 1-й некачественной соляркой

92-й лить не советую... Будет тупить - проверено.

Извините, а Вы хоть один дизель одной заправкой угробили? Зачем повторять наивные басни? Почему нельзя убить бензиновый одной заправкой? Как вы вообще себе это представляете? Шахида с поясом смертника в лице заправщика...

Обычные бензиновые вряд ли, а вот дизельные и бензиновые GDI или FSI форсунки вполне можно: они имеют минимальные допуски деталей и особо точно изготовленные распылители, поэтому и гораздо более чувствительны к качеству топлива.

:app:
Я при покупке сравнивал ТТХ дизеля и бенза....дизель на Логане курит. С такой динамикой разгона - нуевонафик. Менять чаще фильтр....а какой же кайф от копания в моторе? Бенз - сел и поехал...раз в 15 тык поменял фильтр-масло-все дела и опять ездишь и ни о чем не думаешь. Был бы дизелек Логана подинамичней...я бы купил. А так....посчитать экономию топлива и разницу в цене = установке ГБО. Никакого преимущества, только головняк с соляркой.:fly: Долговечность - вопрос спорный. Пусть бенз проедет 300 тык, а дизель 400....ишо? Мне накатать 300 тыщ - это лет 10-15 Не, не вариант.... Вот в Пежах кажись разница бенз-дизель не такая большая, да и дизель поинтересней будет.