Садится аккумулятор (Сторінка 1 із 2)

если акум еще стоит заводской и ему столько лет, сколько и авто, то я бы заменил на новый ... зима впереди

Аккумулятор не совсем старый еще, на наклейке декабрь 2010 г., 70 Ач.

Добрый день! Ситуация не столь плачевная , но уже пару раз акум садился полностью. Подскажите какой акум лучше выбрать? Какой подходит по габаритам, расположению клем и креплению? Сейчас стоит родной 60А.

vetagor тут:
http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic.php?id=9000

Это очень много. Такой ток и должен 70 Ач батарею засаживать в ноль, грубо, за 70/0.85 = 82 часа. Что и есть немного более 3-х суток.
Настораживает вот эта фраза

Что значит "светится"? Светится, значит не выключена. Выключеная магнитола потребляет только на питание памяти настроек, и там должны быть реально "слезы".
А может там у Вас еще усилок, и саб стоит, которые тож "светятся" ?
В общем, похоже на последствия кривой инсталляции "музыки" (обе цепи - питания и управления питанием поцеплены тупо на постоянный +, а не через замок зажигания).
Еще кривая инсталляция сигналки может быть (если она ставилась). "Дерганье" предохранителей, в этом случае, мало поможет, если это допоборудование подключено напрямую от аккума.

Согласен. И писал об этом выше. Но потребление при этом - десятки миллиампер. Но вот если оба провода питания: "постоянный +" и "+ после зажигания" магнитолы запитать от постоянного + авта, то "шумелка" будет работать отлично, не будет этих дебильных пауз в работе при повороте ключа из положения АСС в положение "зажигание включено" и при включении стартера, НО - выключить её можно будет только вручную кнопкой на магнитоле. А в "стендбай" режиме она потребляет гораздо больше, чем "для сохранения настроек".

Опять согласен. Но это при штатном подключении. Можно же провод управления питанием усилка запитать не от майфуна, а от другого (того же "постоянного +") плюса. И в мануале по подключению усилка такой вариант обычно оговаривается как возможный.
То же самое относится и к сабу (особенно активному).
Так что вариант "кривой" установки музыки имеет право на жизнь.

Очень может быть и такое.

По моим сведениям, должно быть не более 0.15 А, если не устанавливались доп потребители в виде нештатной музыки, сигналок, и т.п.

Сегодня еще раз замерил поточнее. Оказалось ток в режиме ожидания 0,72А. Правильное выключение магнитолы (Sony, удерживанием кнопки Off до погасания панели) снизило ток до 0,39А Уже лучше но все равно многовато.
Кстати забыл сразу указать, что стоит также сигнализация с обратной связью.
Буду копать дальше...

сигналка + мафон в режиме ожидания за 1-1,5 мес садит родной аккум в ноль, даже лампочки не горели, после этого зарядили, прошло три года, аккум еще живой, но есть подозрение что зиму не протянет, седьмой год пойдет...
serdon
заряди аккумулятор и потом будешь делать выводы, если мало ездить аккум запросто может не дозаряжаться!

Вот потребляемые токи некоторых автомагнитол в режиме STANDBY. 1-е значение: зажигание выключено, 12 в только на желтом проводе/ 2-е значение: зажигание включено, питание на желтом и красном проводе. Измерено цифровым тестером M890G.

1. Pioneer (модель неизвестна): 18,5/101 мА
2. Штатный 2-диновый аппарат от Тойота-камри: 10/85 мА
3. Какой-то китайский noname с экраном: 540/640 мА (!!!)
4. Pioneer MVH-1400UB (без диска, только радио и USB): 1,5/80 мА

Батарейки ставились в старых, съемных аппаратах на салазках (в основном). В современных уже нет батареек. Для хранения настроек используется либо энергонезависимая память, либо постоянное подключение питания (желтый провод).

Заметил как наступили морозы, яркость света (освещение салона) разная при заведенном и не заведенном автомобиле. Это для мороза нормально? Или стоит подзарядить аккумулятор? Завожусь нормально с полоборота.

Аккумулятор родной, глазок зеленый.