Дизель (Сторінка 4 із 38)

Интересная история. После таких историй начинаешь склонятся остаться на бензине.
Но ведь есть же и те, у кого все нормально.

Я на предыдущем дизеле наездил ок. 100 000 км. Проблем не было, только когда были сильные морозы - плохо заводился, (соляра WOG, до -20С, морозы были -23С). Решение - замена фильтра, потом добавление нормального антигеля. Если бы знал об антигеле раньше, проблем бы не было вообще. Потом начал заливать Puls Diesel (до - 32С), завелась с пол-оборота в -29С. Больше проблем с этим не было.

Ну да если есть на заправках зимнее дт тогда можно и не бояться. Но прошлая зима в Крыму показала-при морозах под-20 у всех местных дт превращалось в парафин , откручиваешь штуцер, а там солярка загустевает как гель!:shok: Только в Симферополе есть зимнее ДТ, а если ты не в городе, то полная амба. Знакомый моторист на дизельном опеле всю прошлую зиму проездил на шестерке. Вот так. А в киеве конечно не надо бояться, там дт наверное соответствует сезону.:rock:

Если верить этому тесту http://avtopoligon.info/content/test-di … litsa.html, то все "именные" соляры держат температуру, а если в Вашем регионе нет ни одной "брендовой" заправки, то Ваш однозначный выбор - максимально неприхотливый и простой двигатель (хотя на форуме есть умельцы, самостоятельно очищающие для своих нужд соляру, но это ИМХО перебор)

За 5 лет, что я на форуме только одни раз видел тему, где дизель не заводился, причем это было не зимой.
Но там машину покупали с рук на вторичке, поэтому не удивительно.

В моей написано про 20тык. По факту меняю каждые 15-16.

Ребята дизелисты форумчане... Поделитесь у кого какой пробег.... Есть уже кто то кто перешагнул 300 тык.?

ПС
Возле подьезда ночует-живет Кангу дизельная (пред. поколение, лупатая). Очень видавшая жизнь. Так как он ее заводит, больно смотреть... Хазяин мужик суровый, наверное из Челябинска , один раз приехал на 3 (трех) колесах (без заднего левого колеса, без барабана, и  т.д).

у меня 101700 км, сегодня поменяли в первый раз ремень ГРМ + ролик, ремень генератора + ролик, сделали диагностику: ошибки:
датчик воды в топливном фильтре (было дело забыл подключить розем при замене топливного фильтра, завел увидел светящуюся лампочку на панели - заглушил, подсоединил разем, завелся - все гуд)
аербег , (едоумеваю , руль никто не снимал, ошибка не удаляется, при вулючении зажигания на панели лампочка тестирует подушку и гаснет, - на скорость не влияет)
свеча накала (не удаляется - это не смертельно - заводится нормально, будет время сам поменяю, ведб дома есть куплены новые)
всего про все работа 450 грн.

Если живете на юге, в крупном городе, заправляетесь на крупных сетевых заправках - проблем не должно быть.

не работала 1-я свеча накала, решил открутить сам, сэкономить деньги, - не откручивалась, но переборщив с силой скрутил ей голову.
пошел к мастеру, все аккуратно высверлил, поставил новую - за все 300 грн, за одно снял ошибку с ЭБУ за свечу накала, но приэтом мешал розем на 1-й форсунке, он его отключил. после всего завели - а машинка работает в аварийном режиме, и горит ЧЕК. пришлось ему снова прописать форсунку, но все равно говорил что это все не правильно, такого быть не должно, потому что на кенго такого последствия не бывает.

давление в рейке какое?

есть чего.