Зимняя резина на Логан (Сторінка 121 із 225)

Зимою можна й на літній їздити безаварійно. Шиповки - це лише найкращі можливості гуми на зимових покриттях

Навіщо тоді казати що крім шипів все інше "не їде а ковзається"?
Хоча про літню не впевнений, думаю вона як раз таки ковзається, принаймі в певних умовах.

Різні речі це "погано їде" і "ковзається".

Я теж цього не розказую.

Так ти визначся: "їздиш", чи "ковзаєшся"? Коли машина ковзається, то опір тертя не перевишує опір кочення. Іншими словами, машині пофіг як рухатись - поперек положення колес, чи вздовж. Якщо ж колеса по тому льоді все ж таки котяться, і повертаючи їх ти змінюєш траекторію руху в напрямку їх повертання, а гальмуючи зменьшуєш швидкість то це вже не "ковзання", а "їзда".

Фрикціонки по льоді зазвичай їдуть помітно гірше шипів, це очевидно. Однак не можна говорити що вони "не їдуть а ковзаються", тому що це не вірно, вони просто їдуть гірше.

Из личного опыта
Брал логан осенью 2009, родная резина барум 15 лето
На то время еще не продал старую машину дачу сепер нову, с зимней росавой на все 4 колеса
На логан покупать зимнюю не собирался, продажа супер новы как то не шла, думал что буду продавать ее около года
На логане съездил в Нежин в командировку, к вечеру выпал снег у ударил мороз, назад ехал проселочными дорогами, что бы попасть к теще, ужас был полнейший, сцепления с дорогой нет, их даже не чистили. Снега было в районе 10см и повезло, что он был "пушистый", а не липкий, думаю, что в противном случае можно было и в поле заночевать...
Так, что в течении следюющей недели взял пару зимней на перед, и в пятницу той же недели выпала командировка опять в Нежин. Возвращение прежним маршрутом, через тещу, и погода на вечер мороз и снег. но ехалось уже лучьше, только иногда на поворотах *опу немного кидало, когда скорость забывал или не успевал сбросить.
Сейчас 3-й года как живу отдельно от родителей и дальше от центра Киева, улицы не чистят от слова совсем, хотя в центре у родителей тоже не чистят, но там это не так чувствуется.
Поскольку жек у меня частный и основные его дома на днепровской набережной, целым кварталов, то и их трактор как только выпадет снег неделю там работает, а у нас уже после, когда его укатают машинами и он слегка растает.
Послежний год вобще сказал бы особо тяжкий по поводу чистки снега и посыпанию дорог. По этой причине перехожу на шиповку, так как на пути на работу есть спуски и подъемы.
Можно резюмировать условия эксплуатации вынуждают перейти на более агресивную резину
Кстати мой коллега, тоже на свой гедз зимнюю взял шиповку,  у него тоже подобная причина 2 км к асфайльтной дороге по новому частному сектору, без асфальта

Larsen,
Да летняя лучше скользить чем зимняя.
Для вас это новость
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-09-17 09:34:16[/merge_posts_bbcode]

Evgenий,
По брусчатке проблем не было.
Хотя для гонщиков на любой песня, поверхность гладкая и колеса прыгают.
Разговор лишен смысла темы пошла тупо ляляяяя.
Сам катаюсь на липучке, но при определенных погодных погодных условий готов накинуть за 10мин шиповку.
И чегото  я тут шума слышу .....

Тому за методиками тестування для суворих зим перемагають гарні шиповки. Вони найбільше збалансовані шини для усіх видів покриття при великому диапазоні температур. Це об'єктивно. Але потрібно враховувати, що тестують нові шини. Мало тестів, де пробують з'ясувати, як ведуть себе шини через тисячі, десятки тисяч кілометрів. Звичайно їх показники погіршуються а у лідери можуть виходити ті, хто був гірше лідерів серед нової гуми. Тут вже можуть бути питання - що краще, шипована шина чи фрикціонка не нові а на третьому сезоні використання. Або, наприклад, що краще - преміум шиповка з пробігом 15 тисяч км чи нова шиповка середьої цінової ніші. Тому й іноді доцільно купити не одну преміум шину на 30 тисяч кілометрів а поміняти два комплекти медіум шини по ціні одного комплекта шини преміум, тому що нова медіум шина може бути краще преміум шини з пробігом 15 тисяч км. Вибір доцільності тієї чи іншої гуми  з врахуванням їх вартості і є нашою проблемою.
Особисто я дивлюсь не тільки на метри тормозного шляху шин а й на їх комфортне руління. Для мене важливо, чи зривається шина в занос різко, чи попереджає через кермо своєю поведінкою, що вона підходить до межі зчеплення й дає час водію виправити помилку. Хороші преміум шини як раз випереджають недорогі шини інформативністю на дорозі. З такими шинами набагато комфортніше на дорозі, аніж з тими, що непомітно підходять до межі зчеплення а потім різко зриваються й машина стає некерованою. В чому різниця для водія? В тому, що на одних шинах водій проведе годину чи більше в дорозі з задоволенням а після інших вийде з машини замореним

Мне пофиг на какой вы будете какатся, ваше авто и ваши проблемы.
Можно и на летней если вам так хочется до столба.

Александр007, ну знаєш, так можна сказати що зимою їздять тільки Гелентвагени, а все решта може тільки стояти в гаражі або чекати трактора щойно виїхавши з гаража. А на всіх хто не згодні мені "пофіг", і їхні проблеми теж, тому що я так сказав.   
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-09-17 10:09:56[/merge_posts_bbcode]

Evgenий, ок, дякую за пояснення! 
Взагалі то, більшість відгуків по цій гумі навпаки кажуть що вона довговічна. Тому мене цей блог так збентежив.

А скільки людей падають на льоді, ломають кінцівки, отримують струс мозку? Незнаю, незнаю...
Ладно, давай дійсно зав'язувати цю суперечку. Всі ми згідні що шипи по льоді краще, давай краще подумаємо яку мені вибрати гуму без шипів. 

Есть клиент. Вменяемый. У него есть Т5 и Беха старенькая семерка. Обе на Алтимаксе . Ездит себе спокойно. Правда на Т5 рвет колеса периодически на стройках.
Еще один. Живет за городом . На трех машинах Алтимакс. Правда шипованный.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-09-17 09:31:42[/merge_posts_bbcode]

Larsen, Там вы выше ссылку на отзывы об алтимаксе приводили. Кто то писал, что при 150 и выше недовольны шиной. Так у нее ограничение скорости до 160 км/ч. При 180 перегревается и дымится. Один умник пробовал Спалил колеса, но потом опять Алтимакс взял. Без притензий. Мол "сам дурак".

Дякую, але ні та ні друга не існує в потрібному розмірі.