Где в новом 1.2 фильтр маслянный и салона

Я в своём БЖ выкладывал фотки, вот масляный


Его хорошо видно если заезать на яму. И похуже если колёса вывернуть влево и искать за правым передним колесом.

А вот поидее салонный. Читал где-то на форуме.
Находится по центру торпеды, слева от бардачка, Закручен двумя саморезами, один из них промаркирован.

Интерестно нашёл ли твой отец, заливное отверстие для масла в КПП?

JUK, взагалі ключів треба 2, краб для відкручування маслофільтра , та дверну ручку з квадратом на 8 для відкручування маслозливної пробки 

Ніколи не розумів на цьому форумі навіщо картинки оверквотити?

Лучшим будет  вот такой съемник 

Краб   стопудово не поможет, если  на заводе фильтр закрутили от душы... 
Ленточным можно открутить,  проверено на собственных еплях    при замене масляного.

Бывший владелец Renault Logan 1.2 2013   http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278

Лучшим будет  съемник- чашечка для данного авто . На мой субъективный взгляд, по расположению фильтра - чашечка удобнее всего.  Я не  написал что ленточный не подходит , просто им  было  тяжело снять фильтр ( так как  офицыалы на ТО закрутили чашечкой  очень сильно).  В плане универсальности - ленточный  бесспорно  лучше...  Но как говориться на вкус и цвет  фломастеры ...

Бывший владелец Renault Logan 1.2 2013   http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278

На бензине и дизеле фильтра одинаковы, внешне. На дизеле я его легко выкручиваю крабом. А вот ленточным в дизеле не подлезть.
ЗЫ. Умеют реновцы маслофильтра тулить(((

знд, так, чашкою на багато зручніше, її легше пропихнути поміж шланги та накинути на маслофільтр. І не тільки зручніше, а й безпечніше. Оскільки коли накидаєш розведений краб, то він лапами торкається +12В на стартері, при цьому неприємно іскрить. Тому я на лапи краба натянув термоусадки, хоча можна замотати їх ізолентою.

От розміра чашки і скільки граней я не знаю.

знд, то я з повагою до логановодів написав "реновці" ))). А по паливному взагалі абзац... Втім крім місця його утсановки мені не подобається і його конструкція. Те, що він розбірний і замінюєтьс лише вкладиш, то це наче для споживача добре. Але ж, всі ми знаємо, що дизель любить чистоту. Особливо наш Делфі. При ремонті цієї паливної системи у приміщенні не допускається пил, повітря повинно бути майже стерильним. Не допускається повторне використання упаковок - поліетиленових пакетиків. Тоб то тут все як у хірургії.
І що ми бачимо з нашим паливним фільтром - змінний елемент не упаковано ніяк!!! він їде від виробника, через пів світу у звичайній паперовій коробці. Зате гвинтики та резинові кільця запаяли у полієтиленовий пакетик, хоча ці гвинтики все життя будуть в грязюці ппд крилом.... Невже так важко було запакувати і вкладиш???
На це офи мені відповіли - якщо їздиш на якісній солярі (ОКККО, ВОГ), то паливний фільтр не варто замінювати частіше 20 тис км. Грязі в цьому паливі не так багато, за цей пробіг картридж не забівається. І насправді, після пробігу 20 тис км я розібрав паливний фільтр і вкладиш у ньому був візуально чистий.

дверную ручку не советую, т.к. если маслосливная пробка закручена надежно, то стержень дверной ручки пойдет восьмерочкой, останетесь без ручки, как потом дверь будете открывать-закрывать?