Седан Renault Fluence обновился...

Представляя новый Renault Fluence, производитель не ограничился косметическими изменениями. Теперь в арсенале автомобиля доступны современная мультимедиа, новейший мотор и вариатор.

Одновременно с презентацией хитов продаж Renault Logan и Renault Sandero, на подиум поднялась еще одна новинка французского производителя – модель Renault Fluence. В обновленном автомобиле изменения коснулись не только внешности, но и содержания. Новый Renault Fluence получил экстерьер, воплощающий актуальную дизайнерскую концепцию компании, отличительным признаком которой является крупный логотип на передней части. Видоизменилась оптика; добавлены светодиодные ходовые огни (LED), обновлен дизайн легкосплавных дисков.
Приятным дополнением к улучшенным материалам салона нового Renault Fluence стала мультимедийная система R-Link. Она обеспечивает русскоязычную навигацию с помощью предустановленных карт Украины; воспроизводит аудиофайлы с внешних флеш-носителей; интегрируется с любым телефоном, поддерживающим Bluetooth, для реализации функции «свободные руки». Цветной экран устройства имеет размер 7 дюймов.
Под капотом нового Renault Fluence появился новый силовой агрегат. Четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1.6 литра имеет отдачу в 115 л.с. и соответствует нормам выхлопа Евро 4. Этот двигатель работает в связке с хорошо зарекомендовавшим себя вариатором CVT X-Tronic,   применяющимся на множестве автомобилей альянса Renault-Nissan. На выбор покупателям нового  Renault Fluence также предлагаются двухлитровый бензиновый двигатель (143 л.с.) и полуторалитровый дизель.

Начало продаж нового Renault Fluence в Украине состоится в марте текущего года; стоимость будет объявлена ближе к старту. Представители «Рено Украина» утверждают, что цены сохранятся на практически существующем уровне.

И мне так казалось..просто теперь он работает в паре с вариатором, а значит новье!

100%, этот двиг со 2-го Мегана перекочевал. Негативным отзывам не верьте, заводится с пол-оборота при любой температуре, по крайней мере в нашем климатическом поясе. Я ж не знаю откуда те россияне, у которых не заводится при минусовой температуре, может они с крайнего севера или из Сибири? Вообще двиг отличный, очень эластичный, но "туповат" на низах с заводской прошивкой, потому как "зажат" в угоду евро нормам, плюс электронная педаль газа тоже "тупит". А вот после чиповки двиг показывает во всей красе, и я очень даже понимаю реношников, оставивших этот двиг для моделей нового поколения. По поводу "надувательства" согласен, нехорошо, с другой стороны такого рода приколы носят массовый характер у автопроизводителей, чему тут удивляться?