Запаска

Игорь, посмотри где он там заклинил, в кузове или в самой корзине запаски. Если в кузове, то отгибай все утеплители, выдуй пыль и залей внутрь ВД-40 чтобы прям лужица стояла и закисшая часть резьбы была постоянно смочена. Через пару дней пойдет как миленькая, если надо то ведешку подливай. Ну а если прикипело в крючке - болгарка в помощь, всеравно винт сломан, а на снятом крючке уже придумаешь, может грань нарезать и выдержав в ведешке открутить, а может и приварить к болту другой болт буквой "Т",  зажать в тисках, а крюк крутить разводным ключем.

Я после того как первый раз запаску доставал, потом постоянно тот болт смазывал, он там в багнюце постоянно

Поскольку машина у меня новая, то прочитал эту тему, решил на всякий случай смазать болт чтоб не "замёрз" .
Когда начал откручивать, оказалось что УЖЕ "замёрз":shok: (и это пару месяцев машине как с конвейера), но повезло - ключ влево, вправо и запаска падает (хорошо что не на ногу).
Оказывается все просто: БОЛТ НА САМОМ КОНЦЕ РАЗВАЛЬЦОВАН ИЛИ  КЕРНОМ ПОСТАВЛЕНЫ НАСЕЧКИ чтоб полностью не откручивался, чтоб не упало колесо на ноги.
PS: Чтоб снять запасное колесо нужно открутить до упора удерживающий болт, а потом руками чуть приподнять запаску и снять с крюка. опустить на землю. Делается легко, тяжесть запаски находится на рычаге, на руки передается самая малость.

На крючек смотреть не нужно, а взять т.е. нащупать его левой рукой и правой поднять колесо, без постановки на колено. Делается, проверено!

Владимир Александрович
Интересно глянуть процесс, запшикивания уксуса в труднодоступные места

Дворовый кот
А смысл? Если WD или аналог (которые в 2 раза дешевле) делает тоже самое и их удобно возить с собой. кроме того они все же чуть смазывают.

Хорошо что хоть ВЫ человека направили в нужном направлении.А то с уксусом полный крах! Спасибо за понимание!!!