Renault Logan 1.4 Ambiance (2012) aka "Бэлый лебедь" (Сторінка 2 із 3)

Поздравляю, коллегу. В прошлом тоже тавровод В белом цвете логан мне нравится!

Дины сам ставил? Проставки ставил, 13 или 16 в дверях? Есть ли кроссоверы?

уже несколько раз слетал бачек ГУРа со своего крепления. Последний раз умудрился не только слететь но и сбить из зажимов основной патрубок на радиатора чето видима румыны не расчитали высоту наших лежачих полицейских :lol::lol:

в итоге мне это надоело и я заколхозил его путем пристегивания к кронштейну двумя пластиковыми хомутами. Висит падла...

Оторвал внутренний край крепления левого переднего брызговика. ХЗ как с таким клиренсом, не умудрился :(:(. Сегодня завернул оторвавшийся край в обратную сторону, но потерял ви димо при отрыве винт крпеления. В поисках нового винта одним словом...

Помылись сами из ведерка. На весну нада покупать декабит и обходить бока - все шершавое по борту до молдинга, битумные пятна. Логан в белом цвете красивый, но блин мыть его конечно...:dash::dash::dash:

9 с копейками тысяч

пока нас все радует, гармония и взаимопонимание

В хронологическом порядке - потерял таки и с правой стороны внутренний крепеж брызговика - хз, от тряски наверное где то вылетел. Все никак не выберусь на рынок за пистонами.

Купил декабит - после каждой мойки обхожу бока и бампера - блястит и пятна убирает

Тонировка, 15 американка - 650 грн и 3 часа работы. Делал тут: http://tonirovanie.dp.ua. К качеству работы претензий нет - двери не разбирали, вынули только уплотнитель и снимали задний диван чтобы к стеклу добраться без проблем.

Слегка коцнул пластик на зеркале водительском еще ранней весной - об мудака на парковке каравана. Ограничились разговорами т.к. царапины оказались идентичными что у меня, что у его ниссана.

Девочка на авео открыла свою дверь на парковке во дворе и естественно попала мне ребро жесткости. Осталась незаметная почти вмятинка на ребре. Злой до сих пор хотя уже месяц прошел.

С кондером расход порадовал - увеличение не сильно заметно, хотя и присутствует хорошая потеря в динамике. Но нам "пенсионерам" оно не страшно. С кондером ездим только на расслабоне

В планах:
-сетка в бампер. Аж горит но все руки не доходят.
-насадка на глушитель. Чето мне перестало нравиться как торчит заводская труба из красивого белого бампера.
-перетяжка крышки подлокотника в цвет салона. От чехлов как раз остались два лишних подголовника серого цвета. Очень хочется их применить, а то с наступлением жары руки стали жутко прилипать к этой китайской конструкции из кожи молодого дерьмантина еще и природно-болотного цвета...
-ветряки. Этот пункт интересен особенно по двум причинам: не видел еще ни разу на логанах красивых ветряков. Только все русские да короткие. Хочется большие лопухи, хотя и понимаю что на аэродинамике все сказывается. Зато может быть в дождь будет по-комфортнее ехать - ненавижу мокрые пятна на торпеде и карточках. Ну и второй нюанс - потянуть эти самые ветряки в белую пленку или оставить черными. Если тянуть то как следствие с тонировкой просятся средние стойки в черную пленку тоже... Надо бы прикинуть в фотошопе.

У официалов день покупки. 546 грн с работой обе пары. Не знаю как на новых логанах\сандеро, но на старых не все универсальные брызговики становились - с одной стороны да а с другой нужно было подрезать и хорошо причем

Сетка в бампер.

Скажем сразу честно – идею и воплощение я спер у Жанульки с драйва. http://www.drive2.ru/users/zhannulka/
Вернее сама идея не нова и использована пошти всеми логановодами, но вот полезная доработка в виде использования куска дверного уплотнителя ВАЗ 2108 ( как раз остается нужного размера после установки под капот).

Итак, понеслась:

1. Берем кусок картона иль еще какого материала нужного размера и делаем лекало по форме старой сетки бампера.

Получаем нечто примерно вот такого вида:

2. Далее думаем чем пометить контуры по черной сетке. Я это делал куском мела и аккуратно вырезал потом ножницами по металлу (хотя если не жалко обычных ножниц – замечательно все режется)

И получаем нечто вроде такого:

После этого начинаем еще раз тщательно подгонять края. Ведь нам нужно одель на кривую грань уплотнитель, а вместе с ним сетка не станет. Подгонять можно не идеально, т.к. уплотнитель скроет неровности.

3. После подгонки берем уплотнитель. Теперь мука выбора – можно не отрезать дутую часть резинки. Тогда сетка будет слегка выпирать. А можно отрезать ножницами выпуклую часть и тогда сетка приляжет плотно.

«И легким движением руки брюки превращаются…»

4. Начинаем крепить сетки. Бампер снимать не хочется тем более у нас все вроде как даже прилично получилось, поэтому крепим по наружке. Защелкиваем сетку на пластиковые стяжки (стрипы) черного цвета. Количество и места крепления вы вольны выбирать сами. Лично я использовал 6 штук. Важно не затягивать до конца стрипы, пока не продет последний. Иначе потом будет проблема.

И готовый внешний вид:

Толково та аккуратно зроблена робота :rock:
Zevs передай людині клубні рамки

его просто не хватает на всю поверхность. Это остаток от установки под капот. Да и сверху он почти не заметен из за рамки. Верхняя грань была аккуратно отрезана еще с базара я ее не трогал

14 600 с копейками км

Ровно год как авто приехало в неньку Україну. Прошел ТО-1 у официалов в РК-Днепр.

Цена вопроса - 840 грн

Масло ELF 5w40, фильтра включая фильтр салона (не хотели менять, говорили что на первом ТО фильтр не меняется, настоял, поменяли. Был весь черный в листьях и прочей срани), кольцо поддона.

Остался с ним в ремзоне, стоял в жилете возле мастера. Осмотр ходовой при мне ничего не выявил, износ колодок в норме (показывали лично) Акум тоже заряд держит. Комп ошибок не выявил. (ну это я и без него знал, не даром EML'ку покупал)

В принципе все ТО понравилось кроме "Бога гарантии".

По датчику температуры - таки как приехал, он показывал нам 40 градусов. ВЫгрели машину с мастером при этом он постоянно держал руку на тремостате и нижнем патрубке дабы проверить открытие оного. Как и положено, термос открылся, радиатор полностью равномерно горячий - на приборке 40 градусов. Подключили комп. 80-90-95 градусов, включается карлсон - на приборке 40.

Сняли фишку с датчика дабы проверить окись контакта. Чистая. Напшикали ВДшки. Одели на место. 40 градусов. (в этот момент постепенно вокруг лэбедя начал собираться консилиум из свободных мастеров и приемщика)

Мастер отвел в сторону и шепотом поведал: "Я проблему вижу, действительно косяк с датичком видимо. Но мы ничего сделать не можем т.к. вопросы о замене решает так называемый "король гарантии" представитель завода. Я сейчас его приведу, тебе я ничего не говорил"

Пришел король. Типочек с бородкой и самомнением Сел, завел. Лэбэдь видимо испужался, и показал рабочую температуру. Король посмотрел на нас с мастером как на идиотов -чего мол оторвали от важных дел. Мастер со мной в два голоса объяснили. Дальше типочек решил видимо проверить как логан перегреется, и втопил ему на холостом 3,5 тыков оборотов. На меня попрежнему смотрел как на идиота. После 5-7 минут маслания ничего не увидел (к этому моменту я уже готов был вырвать его из-за руля силком, т.к. мотор явно порывался выпрыгнуть и побежать по ремзоне).

- Я проблемы не вижу, - заявил он и удалился. Приемщик виновато посмотрел и тихонько сказал, что давайте вы еще поездите, посмотрите на поведение а потом если еще раз повторится приезжайте. Я злорадно улыбаясь ответил что музыку я больше снимать не буду так что не надейтесь что приеду. Расплатился и уехал.

Отсюда вывод: если присутствовать в ремзоне при ремонтах то в принципе если не смотреть на суммы работа выполняется адекватно. А вот гарантийные случаи абсолютно никакие. Все что от первого ТО требовалось я получил, на этом визиты к официалам я думаю будут завершены.

З.Ы. На след. день датчик снова начал мигать "палками". Решил что куплю датчик и сам сменю. Учитывая что на датчик и на мозги (по рассказам официалов) идут разные сигналы то это не смертельно.

хм... ну тогда я спокоен но на 4 поездки меня все равно не хватит

15 000 км

Сламал таки сц..ко подлокотник. Хорошо так сломал.  Как раз ту самую пластмассу-адаптер, за которую год переживал. День ходил матерился и плевался, гуглил цены, пытался найти адаптер отдельно или альтернативный подлокотник. При этом ездил как будто не на своей машине...
Насмотрелся на цены - пришла жаба, начала душить. Адаптер фиг найдешь, оригинальный подлокотник слишком уж дорог. Попался один интересный аламар - но у него нет ящика для мелочей внутри ( к тому времени я обломки своего уже снял и раскидал мелочевку по всей машине из него. В итоге получил везде скрипы и звоны от ключей, очков, зажигалок, проводов)

Кароче засучил рукава: (пардон, фотки на ведро)

1. Клеим сломанный адаптер дабы придать ему некую рабочую форму. Нашел в гараже тюбик суперклея, пошел процесс...

Тут следует отметить, что можно использовать два способа: взять за основу старый адаптер или полностью изготовить его самому из металла. Поскольку руки все таки кривоваты, решил использовать первый вариант.

2. Оставляем сохнуть наночь, на след. день идем на работу и в кладовке находим подходящий системник с тонкими стенками. Отсверливаем заклепки, ровняем металл

3. Дальше можно делать лекало из картонки\газетки. ДАбы не мучится я просто перенес размеры адаптера прямо на металл, достал ножницы, начал резать-гнуть....

4. На выходе получается что- то вроде такого. Подгоняется под размеры адаптера уже по месту, напильниками-надфилями обробатываются края (все равно порезался таки потом)

5. Снова выбор. На работе наблюдали пока я ковырялся, советовали крепить всю эту конструкцию на заклепки. Даже притащил с собой из гаража заклепочник. Но поскольку лень было идти в магазин за самими заклепками решил использовать маленькие саморезы.

6. Конопатим щели между пластиком и металлом, выводим углы. Фоток этого процесса нет, т.к делалось все бюджетно - в гараже найден советский кусок пластилина (когда то что то в таврии им мазал). Часа 2 я пытался его размять, потом вывел углы\щели и оставил сохнуть. На утро пришел, попытался гвоздем поковырять его - слабо получилось.

7. Перетягиваем все это дело карпетом дабы скрыть следы нашего вмешательства. (карпет тоже остался от задней полки тавры. Сгонял на рынок за клеем)

В итоге от радости разобрал верхнюю крышку. Взял лишний чехол от подголовника и перетянул верхнюю крышку в цвет салона все тем же клеем. Собрал, оставил сохнуть. Общий результат:

Было год назад:

Стало сейчас:

Молодца!!! Гуд! За терпіння і наполеглевість . у мене терпіння не фатило .