Регулировка клапанов (Сторінка 23 із 46)

Первая мысль была такой же. )

Дороговато.

Обычно свечные ключи делают с короткой ручкой,для того чтобы избежать перетяжки свечи.Поэтому я бы не беспокоился за резьбу,даже если очень постаратся вы свечу не перетяните,так как рычяг очень короткий,даже если давить весом всего тела,передачя усилия минимальное.Другое дело тянуть воротком с трещеткой,нужно быть более аккуратным.Т.е.если у вас обычный св.ключ,я бы не заморачивался с поиском динамических ключей.

Я тоже боялся... Как сделал я... Первый раз на регулировку год назад, перед установкой ГБО,  я поехал к мастеру. Посмотрел как делал он. И вот на следующий год (т.е. месяц назад), сделал сам. Нету там ничего страшного. Не надо превращать Логана в космический корабль. Конечно надо руки свои и силу контролировать.  И конечно если у вас сложение Вирастюка, то лучше делать у спеца. А если "физико-сильные" характеристики обычного мужика, то можно смело делать.  Но если этого никогда не делал и не видел как делают, настоятельно рекомендую посмотреть вживую как это делается, а потом на втрой годик уже сам сделаеш...  Все имхо.

Я делал так: промаркировал болтики клапанной крышки, относительно блока, лаком для ногтей. Сложил аккуратно в порядке выкручивания. Главное не перепутать, иначе маркировка ничего не даст.Так же можно и маркировать контр-гайки. Но там нет надобности. Толкатель стальной, гайка стальная.При регулировке достаточно провернуть гайку на одну грань (отпустить), толкатель провернуть в нужную сторону на *час* ( с 8 на 7 например)  и вернуть (затянуть) гайку обратно.
  Важно при установке крышки соблюсти порядок затяжки болтиков. Я маркером написал на крышке цифры порядка затяжки.
Может кому и смешно.     Но мне намного упростило работу.
Прокладку не менял. Вытер насухо и прокладку и кромку крышки. Пока нормально. Выпускные клапана имели очень маленькие зазоры.

А лучше купить динамометричкский ключик, который ой как пригодится не токмо для клапанов.

Точно.
Запомнить легко:
- сначала четыре болта "Внутрення "Z"
- потом четыре болта  "Внешняя "Z"
- и там и там идти от нижнего правого конца буквы "Z"
- тянуть в два подхода 2-3 Нм (несильно от руки) и 9-11 Нм.

Очень рекомендую именно в два подхода. И дело не в затяжке.
Просто с наживлёнными, но не закрученными болтами, крышка хорошо ехозит и она может стать так,  что почти все болты крутятся хорошо, а 1-2 болта совсем чуток перекошены и не крутятся. Силой крутить можно, но не нужно. Поэтому приходится остальные болты отпускать, поправлять крышку и вертеть по-новой.

Лучше ключик. Хоть и дорого, но весчь незаменимая.

Где именно регульнуться, не знаю. Но регульнуться нужно обязательно
С ГБО на К7 регулировать-проверять нужно каждые 15 (от силы 20) тыщ км.

Если делал в Москвиче, то и в Логане  сделаеш. Принцип тот же. Даже видео не надо.

Ну так это и есть

ого , а на каком пробеге?

у на  у одного было что бензиновая форсунка с перебоями  временами работала   на бензе и газе одинаково ?

может совпадение но у него тоже стояло гбо,  может косяк при врезке в проводку

могла попасть вода на скрутку и окислится,  так что не показатель то что прорабортало 15 тыс  , а какие у вас предположения