Это интересно (разное) - 2 (Сторінка 44 із 347)

Видео не смотрел, но на фирме два человека регулярно в сервисе - это Х5 и GLA... Мерс уже продан, а хозяин Х5-го каждый раз, как едет в сервис думает, а не заехать в салон Лексуса, узнать за трейд-ин... ))

Блин, надо срочно сказать тойоте, чтоб заканчивала ото! А то они пацанам всю статистику гробят! 

Ні, це відео голослівне. Причому закидони там не просто "не точні", а взагалі фантастичні. Чи ти його не уважно дивився, чи теж любиш поодинокі випадки представляти як "всі" або "більшість", для відстоювання своєї теорії.
Тому "голослівне", це правильно, адже ніяких доказів, крім слів автора цього відео, не представлено.

Ну, так і казка про колобка близька до реальності, в якійсь мірі. Десь приблизно на стільки ж, наскільки і це відео. А я кажу про конкретні речі, які тут просто вигадані. Причому навіть не назвеш це гіперболою, адже чувак авторитетно все заявляє не в художньому стилі.

Про Рено він нічого не говорив. Чи я щось пропустив? Знову ж таки, можна зайти на форум собаководів і вияснити що собаки їдять пиріжки, але це ніяк не робить казку про колобка правдивою.

Про це в відео взагалі мови нема. Мова іде про КОНКРЕТНІ речі сказані в відео, а не про об'єктивні речі, які можна якось віддалено асоціювати з ним.

Зупинись поки не пізно. Бо тут ти знову не в темі. Давай я просто підсумую: двигуни зараз не такі довговічні як їх робили колись, і це все вірно. Не вірно тільки те, що крім цього в відео є багато брехні.

А хто говорив взагалі про рекламу?!  Від того що казка про колобка правдивіша від якоїсь іншої казки, не змінює факту що вона всеодно казка.

Це, друже, голослівне твередження. Адже саме "запрограмоване" старіння не більше ніж фантазія конспірологів. Зменьшення ресурсу сучасних авто це лише результат зниження їх собівартості. Ніхто не думає як його навмисне поламати після гарантії, просто економлять на зайвому ресурсі.

Факт що він скорочується, і навіть в певній мірі факт що умисно, але мета цього скорочення зовсім не така як ти натякаєш. І це теж факт. Але в відео мова не про це, а про конкретні зави щодо ненадійності певних моделей, про те що ніяке сучасне авто більше 150 тис. не проїде хоч ти трісни, і так далі.

А мені здається, що апологетуючі сучасні підходи до авто ти просто проявляєш безпідставну впертість...

Що до потужності і обсягу моторів, то за рахунок збільшення в тому числі, обертів досягаються декларативні дані по потужності... Але матеріали не стали більш міцними, а сила тертя не перестала впливати на ЦПГ... Тому "довжина труби (циліндру) через яку проштовхують поршень у прямому та зворотньому напрямку, дає уявлення про потенційний ресурс такого двигуна...
Що до забруднення довкілля, то авто з меньшим ресурсом споживає енергоносіїв більше в рази ніж ГАЗ 21 за 60 років експлуатації, хочаб тому, що таку нову автівку треба замінити більш новою, ще з меньшим запрограмованим терміном використання... А це витрати на утілізацію (забруднення), переробку (забруднення), виготовлення нового авто і комплектуючих (забруднення), та витрати на експлуатацію з тими ж смаими викидами шкідливих речовин, що у автівок з декларованим Євро-нормативом меньшим за числом....
Тому може конспірологічні теорії десь і передають куті меду, але не в випадку з автівками... Шкідливі експлуатаційні викиди в масі не зменшились, шкідливі викиди за цакл виробництво-використання-утілізація-переробка, збільшились, якість і надійність авто знизились....
І відео наведене тому підтвердження...

Казка про колобка... Якось слухав "професійну " чухню маститого дитячого психолога про те, що казки є джерелом для формування в дітях якісного повєдєньчєского модуля....

Ті казки про "колобків", що лягають в основу твоїх доводів-заперечень диктують проявляють безпідставність викладених контраргументів до відео... Хоча б тому, що наполягаючі на доказах, в аргументах ні яких доказів крім колобка не наведено....

А я можу навести доказ - достатньо звернути увагу на коментарі на Форумі (Yeka) до робот-КПП від того, хто причетний  до обслуговування нових автівок від Рено ...

Так, що хоч собаки і їдять періжки, але колобка все одно не було... А ось запрограмоване старіння в сучасних автівках все більш помітне, так як і те, що всякі там норми по токсичності Євро № - не більш ніж засіб трошки більше грошенят збити за казочку, яку ніхто з виробників не виконує ( дизельгейт тому підтвердження)....

А что еще? Кузов? КПП? Основное снижение ресурса современного авто, мне кажется, как раз в двигателях! Ну, может, еще в роботах... Остальное всё как было, так и осталось...

Це припущення... А факт в тому, що авто роблять не придатним до використання в термін, що перевищує гарантію... Точніш все роблять для того... На самперед це двигун і трансміссія... Не виправдано складні та малоресурсні...
Здавалось - цепний привід ГРМ - немає зносу... На моєму М21412  675 тисяч моторчик відходив, поки я автівку продав і цепок працював з механічним натяжителем... А ось на Нісан X-Trail з автоматичним натяжителем - вже не такий надійний... Нові ж автівки з цепком взагалі "славляться" проблемами з ГРМ...
АКПП - не люблю, але користуюсь, бо таке авто взяв попробувати... Я Вам скажу - не потрібна приблуда АКПП... З механікою авто спритніша, економічніша, керованіша і вартість кілометра пробігу нижча...
Але нині все менше стає варіантів механіки. І мкпп замінюють на всякі там "роботи" та ін.. "винаходи", які не надійні, в використанні дорогі і потребують складних дорогих ремонтів... При тому на витратах пального та викидах в атмосферу такі рішення позитивно не сказуються!
  І в цьму сенсі надійний авто, який Ви наводите як приклад, новий Мерседес з якістю кузова 80-х, з системами впорску і каталізатором (щоб ублажить сєкту віруючих в вимоги Євро№), але на МКПП без безглуздих АБС, ЄБД та ін абривіатур, з простим кондеєм і ЕСП був би не таким вже дорогим... А, я в певнений,що воно так і є, дешевшим ніж левова частка сучасних поделок з брендовими шильдиками!

Ух ти ж блін, то бішь колобок!!!!!!!!!!!!!!!! Така вмістовна відповідь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А двигун EmDrive взагалі не має ЦПГ, та в супереч твердженням мастітих таки працює!
А ось двигун інтерзітовий на спайєртінових моделях взагалі фантастичними властивостями може похвалитися...
Що до геометрії, так то Ваша правда, фрактальні блоки з алюмозолпла майже не мають слідів зносу, але
за умови  використання тирвидових лопатчатих ущільнень в діафрагменних РПГ....

Це точно... А колобок теж не хотів від бабусі і діда тікати, але лисичка руда була...

А це вже із серії, коли дітище починає жити своїм життям... Таке трапляється, бо рівновага в Світі таки Основний Закон...
Тому всі "винаходи" засобів поіметь когось завжди як бумеранг повертаються до "винахідників"...

І я хочу авто мільйонник!!!!!!!!!!!!!!! І мені казки про АБС, ЕБД і ін. не надихають тепла! Меня потрібен надійний довговічний авт, комфортний та безпечний, мінімум витрат на експлуатацію та максимум пробігу! Все....
Таких дійсно зараз не роблять....

В значній мірі так - це припущення, адже хтось може би й купив. Але знаючи характер конспірологів, які завжди в будь-яких, неприємних для них речах, шукають цілеспрямовану конспірацію проти них, можна бути впевненим, що в підвищенні ціни, воини теж би побачили таку ж саму конспірацію, що їх хочуть намахати і зрубити більше бабла. Ну а те що ціна такого авто була б більша аж ніяк не припущення, це технічний факт. Для збільшення ресурсу будь-якого механізму, при збереженні всіх його характеристик, в будь-якому разі доводиться збільшувати його собівартість. Ну, за винятком якихось революційних змін в конструкції, яких, нажаль, на замовлення не зробиш. Так що при існуючих технологіях, авто з більшим ресурсом, буде в будь-якому разі дорожче за аналогічне авто з меньшим ресурсом. А як ще включиться маркетинг, то.... ну сам розумієш.

Ну це викручування кота хвостом. Авто не роблять таким щоб здохло після гарантії, а просто зменьшують собівартість за рахунок ресурсу. Зменьшують наскільки це можливо. Звісно, зменьшити меньше гарантії не вийде, воно просто не окупиться. Але ніхто не розробляє авто так, щоб воно почало сипатись саме після гарантії. Нікому це не вигідно, адже покупець який залишиться незадоволений ресурсом придбаного авто, хоч і піде за новим, та вже до іншого виробника. Тому тут гра на межі - малий ресурс погано, великий - дорого. Золота середина зараз десь така, яку ми спостерігаємо. І формується вона не в голові якогось світового правителя, чи конспіративній тусовці виробників, а формується вона ринком. Так само як і ціни. Ну а на попит і потребності покупців впливає дуже багато чого. Те що зараз більшість покупців в цивілізованому світі не дуже зацікавлені в довгих пробігах, не дивно, на те є безліч причин. Їм дійсно не потрібні авто на 10 років, вони можуть собі дозволити купувати нове значно частіше. А нове авто це не просто новий дизайн (понти), нові плюшки, нова безпека і екологічність, це просто нове, незачовгане авто, в якому приємно їздити. І вони складають вирішальну частину ринку. А ми, тут, третій світ, на перефирії, не можемо собі дозволити нове авто купувати так часто, адже ми просто бідніші. Тому нам хочеться, якщо вже за такі гроші, то хоча б на 10 років. При тому не розуміючи що якщо нам і дадуть на 10 років, то буде ще дорожче, і не факт що ми таке вже захочемо.
Хоча, інколи виробники і під наш ринок підстроюються. І Логан тому яскравий і дуже вдалий приклад. Тут виробник зробив авто під потреби ринку. Знову ж таки, заперечуюючи всі конспірологічні домисли про світовий заколот виробників.

Ну це вже взгалі зовсім інша тема, і це лише твої вимоги до авто. Роскажи це американцям, наприклад, сред яких 90% навіть не вміють толком їздити на механіці ще з 70-х років, вони будуть довго з тебе сміятися.

Це тому що росте попит на автоматичні коробки і на нашому ринку (ну, як придатку до європейського). На американському ж ринку, механіка ще з 70-х років - рідкість.

Ну, механіку нічим не замінюють, адже механіка це механіка і заміни вона не потребує. А от АКПП (гідротрансформатори), в сучасних авто замінюють на роботи або варіатори. І цьому є об'єктивні причини, причому продиктовані, знову ж таки, ринком. Річ у тім, що в Європі АКПП не змогла набути такого розповсюдження як в США, тому що тут бензин значно дорожчий, а цей тип трансмісії не може забезпечити достатнього ККД (близького до механіки). Роботи і варіатори, в свою чергу, суміщають простоту і зручність керування АКПП, з економічністью і динамікою на рівні механіки. Тому їх в Європі купують з більшим задоволенням ніж гідротрансформатори. І ресурса їхнього вистачає, для цього ринку.

В порівнянні з МКПП, дійсно не сказуються. Але люди хочуть дві педалі, це зручно, так чому б їм їх не продати? При цьому роботи і варіатори забезпечують і розхід з викидами, і динаміку на рівні МКПП. Так попит породжує пропозицію...

Це дійсно так. Але авто без всії сучасних плюшок, навіть відкинувши норми екології і безпеки, які просто не дозволять його продавати, ніхто купувати не захоче, адже за ті самі гроші можна взяти нове, зі всіма плюшками і нормами, а через три роки ще новіше, і т.д. Навіщо відмовлятись від плюшок, безпеки і екології, та ще й їздити на пошарпаному долею авто, багато років?
[merge_posts_bbcode]Added: 2017-04-25 12:54:27[/merge_posts_bbcode]

Я не знаю що значить "вмістовна" відповідь, але знаю що тобі краще більше не наливати. 

А білочки не було? 

Ні, це приклад коли конспірологи думають що всі навкруги ідіоти, тупіші за них. Ще раз подумай: навіщо вигадувати ТАКІ норми, які самим же тяжко виконувати? Якби це вигадувалось для "птічки", то там би було щось таке, що вимагало би мінімальних змін. Ну може нового наповнювача в кат. Може ще якоїсь формальної фігні, яка нічого б не коштувала виробникам, і повністю задовільнялами нормам. Але ж тут вигадали такі норми що їм не просто довелось розроблять хер знає які технології, а і взагалі виявилось що вони в них впринципі не можуть вписатись (біда то не тільки в ВАГа). Це як мінімум свідчить, що ці норми не просто розроблені не виробниками, а взагалі в виробників "забули спитати" чи вони в них впишуться. А по факту, вже зараз, складні і дорогі гібриди, починають загрожувати дизелям, через ці норми. От який європейський виробник, з їхнею стретегічною орієнтацією на дизелі, зі всіма напрацюваннями і виробництвом, сам би собі так вистрілив в ньогу, фактично зруйнувавши всі перспективи цього типу двигунів? Навіщо їм це, якщо значно вигідніше виробляти технічно аналогічні авто, змінюючи тільки дизайн, і знову ж таки, якщо по версії тих самих конспірологів, "програмоване старіння" заставить купувати нові авто регулярно, без ніяких норм і пов'язаних з ними інвестицій в розробку?

Тому і не роблять, що таких як ти мало, і вони не складають достатнього попиту для розробки такого незвичайного авто. Тим більше що не від всіх плюшок можна відмовитись. Безпека і екологія, необхідна для сертифікації, всеодно не може бути проігнорована, а це значна частина собівартості...

С ДНЕМ ПОБЕДЫ, БОЛГАРЫ!
Знаете ли вы, что в Болгарии 9 мая - особенной праздник. Ровно 100 лет назад в этот день 9 мая 1917 болгарские войска разгромили российских оккупантов на южном фронте на реке Черная в Македонии.
Тогда 9 мая назвали черным днем российской армии.
http://www.extremecentrepoint.com/archives/16364

Интересно, что поменялось в северной части Черного моря, что дельфины стали в Днепре спасаться?!

В Днепре возле Херсона появились дельфины
О появлении дельфинов в Днепре некоторые жители Херсона сообщили на своих страницах в Facebook. Некоторые обеспокоились этим фактом, ведь млекопитающим нежелательно долго находится в пресной воде. Однако, специалисты сообщают, что дельфинам, которые заплывают в реку в поисках рыбы, ничего не угрожает.

https://styler.rbc.ua/rus/zhizn/dnepre- … 91835.html