Блудный сын или опять я логановод (Сторінка 4 із 5)

Недавно была поездка на море где была возможность проверить расход и заодно чипануть логана под работу на пропан-бутановой смеси. Скажу наперед, результат пока не однозначен. Скорость в районе 100 км/ч (по ЖПС 95). Итак результаты:
1) Сумы-Красноград, расход 6,9 л/100 км. Режим: пустая трасса, ночь, без кондера. По мне, так супер результат. И все мои предыдущие старания дали результат. Но мне как всегда все мало))))))
Далее была чиповка в Запорожье под Евро 3, адаптации отключены, т.е. настраивай как карбюратор)))) ГБО было настроено адаптацией, карты совмещаются при любых настройках, т.е. "на глаз". Настраивать авто нужно с бензиновым сканером по показаниям лямбды. Но это будет потом.
2) Красноград-Мелитополь, расход 8,2 л/100 км. Режим: после Запорожья начались обгоны, ночь, кондер пол пути.
3) Мелитополь-Арабатская стрелка-Мелитополь, расход 9,6 л/100 км. Режим: частые обгоны, тапка в пол, день, кондер постоянно.
4) Мелитополь-Красноград, расход 8,6 л/100 км. Режим: до Запорожья обгоны, ночь, кондер пол пути.
5) Красноград-Сумы, расход 8,8 л/100, Режим: пустая трасса, ночь, без кондера.
Сразу оговорюсь ГБО не было возможности настроить по пути (нету сканера). Но, как видим, кондер перестал влиять на расход, хотя при этом расход, мягко говоря, завышенный. Но теперь я могу настроить ГБО под нужную мне тягу и расход, что будет и сделано в ближайшее время.
Эта прошивка самый интересный инструмент для проверки рукожопости местных установщиков. Приезжаешь к ним и просишь настроить ГБО. Потому как расход завышенный или дергается машина. В 99% случаев никто дальше совмещения карт не полезет. Возьмут деньги и скажут, что все ок. А карты совмещаться при любых настройках, но при этом будете ездить на бедной смеси... Поэтому перед тем как чиповать авто, нужно осознавать, что именно Вы с авто делаете.

А какой норме токсичности выхлоп у меня соответствует?))) Никакой?) Или как настрою?)

При поездке на море было замечено, что фару светят уж слишком низко. Благо дорога была без особых ям и неприятностей это не принесло. Но ради безопасности я решил съездить на стенд. По началу записался в контору по ближе, но озвученная цена в 120 грн, мягко говоря, смущала. Позвонил к другим ребятам - 60 грн. Решил ехать к ним. В итоге 15 мин и фары настроены.

Есть, но они все-равно слишком низко (еще и в разные немного стороны), что и подтвердили при настройке

На моєму авто питань до фар не маю,не перевіряв ніде .Коректора достатньо при любому навантаженні.
Хоча,після вашого поста всеж таки перевірю,цікаво.

Пароли, явки?  ;-)

Если склероз не изменяет, техосмотр проходили на площадке у ГАИ? Неужто нью-полицаи и такие услуги оказывают? ;-)

Если номер телефона не личный - может, он не очень секретный?

Да и наверняка ж придется время приезда согласовывать, а я на противоположном конце города от них...

В общем по пути из Лебедина на Гадяч (по брущатке) дергнул меня черт съехать на накатанную обочину, мол там быстрее. Ага, быстрее... 200 метров проезжаю, бугор, нырок, удар, бампера нету((( Вырвало крепления с мясом, бампер лопнул. До места назначения (25 км) ехал с бампером в салоне и номерным знаком на лобовом. Вот такая в итоге получилась такая "красота".



Результат езды с красивыми бамперами: бампер на ремонт, бампер на покраску, на крыле хлопушка в не очень приятном месте лопнуло верхнее крепление фар.
Сейчас бампер закрепил другим способом, но надо чинить.

Всегда был cторонником обслуживания АКБ. Так он служит намного дольше. Пример предыдущего авто показал, что для 5-ти летного АКБ завод зимой не проблема. Тут же стоит родной АКБ на 45 А. Предыдущий хозяин, я уверен, ни разу его не снимал и не заряжал. А АКБ уже 4 года, а на борту и усилок и саб... Конечно же первый звонок не заставил себя долго ждать. При выезде на море, заехали в магазин, я включил зажигание, послушать музыку (еще и фары забыл выключить) и через минут 5-10 тухнет магнитола, стартер, естественно не крутит. Завел с "прикура". На море (700 км по трассе, заряд свой дал) проблем и сейчас с заводкой "0". Но звонок прозвенел. Снимаю АКБ, меряю плотность.

Менее 75% плотности электролита. Еще и клеммы были окисленные.

Естественно почистил.

После ночи емкость стала более 80%

Но далее заряжать смысла нету - потемнел электролит. При этом ток зарядки был не критичный 1-2 А. Генератор больше 14,5 В не выдает.

На зиму новый АКБ, пришло время.

Можно слить старый и залить новый. Но, как правило, если современный аккум требует игр с электролитом, то он свое отработал.

Хотел ждать весны, но...подвернулся вариант ремонта, поэтому бампер уезжает сейчас на ремонт. Думаю, на неделю, я без машины.




Фары тоже снял для ремонта

Осталось определиться с крылом.