Надо ли менять помпу при ТО-4 (Сторінка 1 із 3)

  если сухая/не болтается - не менять

Если засохшей "сопли" нет можно не менять.Но на 120 поменяй полюбому.

В моём MCV, помпа и ролики проработали 2 рекомендованных срока (т.е. на 60-70 тыс.км. пробега не менял, а только ремни). Заменил на 136000км. пробега. Состояние помпы было

просто повезло с помпой - это лотерея. Кто готов сыграть на этом? Я - нет.

Каждые 60 тыщ кроме ремней, роликов меняю и помпу. В "лотореи" не играю, меняю ГРМ и помпу при чем только у "официалов" ( на КА). Хоть "жаба" и давит но кусать себя за все трудно доступные места когда из-за "экономии" на сервисе и материалах не выпадет "счастливый билетик" и прийдется платить дважды или даже больше - это не моё. По сему давече поставил свой Логан на КА для проведения ТО 180 тык. Заказал замену помпы (она кстати не текла, но ... о сим позжее) ко всем мероприятиям, что технологией предусмотрены в таких случаях в "нагрузку". По ходу работ выяснилось, что надо сменить потшипник задней ступицы и рычаг, лампочки... Заплатил 5300 с лишком и забрал авто через шесть часов прибивания на КА в обслуженном по полной программе состоянии... Махонькая ремарка... Как после сервиса (КА) получаю авто ощутимо, что с машинкой таки поработали... Ушли "стоны", "тяжелое дыхание" и "одышка", накопленные за межсервесный интервал и авто бежит легко, мягко, как бы "вдыхая полной грудью" свежий ветер киевских дорог...
Подход к авто, стало быть и к клиенту на КА, как по мне, на должном уровне. Рекомендую, если кто еще не определился с СТО или не доволен уровнем и качеством обслуживания на иных СТО, воспользоваться услугами КА.
Дома (в гараже) рассмотрел замененные детали. Так вот за помпу... Она хоть и не текла но уже люфтила (еле заметно, но рукой ощутимо), оцениваю ее остаточный рессурс в пределах 20-25 тык... "Жаба" моя в момент исчерпала "аргументы", а я хоть и растался с приличной цыфрой денег, но пребываю в уверенности, что каждая копеечка вложенных в авто средств себя окупит...
По сему, если "игра в рулетку" не пугает, помпу можно оставить на "второй круг". Если хочеш обрести уверенность в том, что помпа не климанет или  не потечет  на следующих 60 тык, со всеми с того вытекающими последствиями (весьма вероятно печальными и обременительными для бюджета), то лучше помпу сменить. Тыща с лишком гривен, не та сумма, что следует рисковать... (мнение субъективно, но основано на реальных событиях и опыте "экономии" на помпах в студеную зимнюю пору....)

Да стоит менять. Я на 60тык поменял. Спортлото в дороге с помпой - дело рисковое.

Что Вы заладили спортлото-82, рулетка? С машиной, спортлото начинается как только она съедит с конвеера. Тут дело не в экономии, а надёжности запчасти.
Написали бы в инструкции, что надо менять помпу на 100 000 км. и меняли бы .

Невижу смысла менять если не течет. Едак можно всю машину менять на то 10, а то мало ли что. Я у себя заменю лишь ремень, ролик если не шелестит и в хорошем состоянии оставлю до 120, помпу тоже.

Серебристая Dacia 1.6 с  кондюком, гуром без АБС. Закарпатье - помесь автобана и внедерожья

ЗЕВС!!!! 
Цепляй очередной опросник по поводу нуна или не нуна.

Мотор 1.6.16V
Пробег после замены помпы ( неоригинал ) 67ооо км.
Помпа имела люфт осевой, но была сухая. Не малейшего потека. На шестерне  помпы были следы потертости от ремня ГРМ.
Вот так выглядит сам ремень.



Край ремня погрызан по всей длине, местами нитки отходят.

Как раз ремень ОРИГИНАЛ

Напишу по другому.
Автомобиль-такси. Пробег 137ооо км.
У данного авто при замене ГРМ в 70ооо км. была обнаружена течь помпы. Помпа была заменена. Поставили неоригинал, которая прошла 67ооо. Автомобиль снова пришел на Большое ТО ( с ГРМ ) , и тут был обнаружен косяк ( см.фото). Помпа имела сильное осевое смещение туда-сюда-во все стороны )
Помпа была заменена...снова на неоригинал.
На новой помпе не было никаких "движений " во все стороны.