Проблема с температурой двигателя (Сторінка 1 із 4)

на форуме уже подобное обсуждалось. насколько я помню причина в датчике температуры, вернее в том что их два. По престижу или мультитрониксу температура ОЖ в норме, бесится только шкала на приборной панели. Вывод - шкала врет.

Год прошёл - никаких изменений к лучшему. Перепробовал кучу советов с форума, перечитал все посты по охлаждению двигателя - ничего.
А 3 дня назад припекло - стали загораться все 9 делений температуры, а вентилятор при этом не работал.
Проверил все предохранители, исправность вентилятора (при включении кондея он исправно включался).
Вобщем поехал я на СТО. Меня направили к электрику толковому.
Проверив компьютером ошибки, правильность показаний датчика температуры и срабатывания вентилятора (во время диагностики он нормально включался на 98-ми градусах) он однозначно указал на причину, причем наглядно продемонстрировал в чем дело. При включении кучи нагрузки (обогрев стекла, дальний свет, прикуриватель) показометр  температуры начинал показывать по 6 делений, снимаешь нагрузку - 4. Итог - хреновая клемма и провод "массы". Типа - болячка старых Логанов.
Два варианта - или усилить существующий провод или заказать у официалов новый улучшенный комплект. Или 3-й вариант - забить.
Ларчик открывался просто. А сколько денег зря выкинул, блин!

помніяй термостат, ціна прибл. 100 грн

Никак нет. Читал. Зачищал котакты массы на кузове и двигателе и чистил клемму на аккумуляторе. Недели на 2 хватило. На эти две недели тогда, как раз, пришлось похолодание. Вот и не придал значения.
Провод надо усиливать. Я утром обжал наконечниками два провода 4 мм. кв. и кинул существующим в параллель. Временно. Утро проторчал в пробке на левобережке с работающими дворниками, фарами и обогревом стекла. 4 деления, четко.

Belorus
Спасибо, учту в случае повторного возникновения проблемы.

Провод от АКБ до массы на кузов, длина около 30 см. Наш по видимому маловат сечением.

День добрый,у кого дизель 1,5 отзовитесь,больше двух делений нагрев не показывает...

если такая пляска с подвывихом  можно сделать проще если сопротевление возрастает на этом участке просто напаять на этоту перемычку новые клемы для проверки есть ли в этом смысл достаточно как было предложенно паралельно кинуть дополнительную перемычку АКБ -болт массы если есть изменения в лучшую сторону перепаеваем родную перемычку и катаемся дальше. тоже сталкеулся с этой прблемой 2007год 150000пробега провод в норме окисление может быть между жилой и наконечником а пайка не даст возможности влаге туда попасть

Как похолодало, так на приборке горит только 2 деления из 4 указателя температуры. Сейчас все 4 загораются только в пробках или при медленной езде.

Что делал до этого.
Летом менял датчик температуры (не оригинал), думал в нем проблема, т.к. вентилятор радиатора маслал очень часто на второй скорости и температура двигателя подскакивала до 6-9 делений. Оказалось проблема в заклинившем термостате, который заклинил в положении закрыто. Поменял термостат, не оригинал, но и не самый дешевый, какой то за 150 грн. После замены термоса все проблемы ушли.

Сегодня вечером проехал 8 км по прямой дороге без светофоров и пробок (скорость 70-80), остановился и пощупал нижний патрубок радиатора при работающем двигателе. Я думал, что термостат очень рано открывается, двигатель не греется до рабочей температуры и ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу. Но нет, нижний патрубок радиатора теплый, руку можно держать сколько угодно. А те два патрубка, которые идут на печку - практически кипяток, руку держать больше 2-3 сек нельзя. В салоне тепло от печки.

Вот думаю может это не оригинальный датчик температуры чудит?
Но летом же все было нормально, стабильно при прогреве было 4 деления, ни больше, ни меньше.

поробуй верхний при прогреве машины. когда появятся две черточки. если будет теплый- значит термос раньше времени открвается. я в прошлом году за месяц 2 термоса поменял

Завтра попробую.
Блин, неужели опять термос? 

Starline

Если с теории, то полное открытие термоса происходит на 89 градусах (у меня такой сейчас стоит). Но насколько я понимаю, то он открывается постепенно, т.е. он может быть открыт наполовину и при 2 делениях на приборке он может быть открыт на 1/4 или 1/3 и естественно верхний патрубок будет не кипяток, но горячим.
Я правильно пониманию физику процесса?